По данным Совета по управлению проектом, это событие знаменует собой важную веху, устраняющую одно из самых больших препятствий на пути строительства участка скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоай Нхон в частности и всей скоростной автомагистрали Север-Юг в целом.
Г-н Хо Минь Хоанг, председатель совета директоров Deo Ca Group, признал и похвалил дух настойчивости и усилия по преодолению трудностей инженеров и рабочих на строительной площадке.
Исполнительный совет активно координировал работу с Советом по управлению проектом 2 и местными органами власти для содействия и постепенного разрешения трудностей.
«Открытие туннеля по графику 30 апреля имеет большое значение, демонстрируя солидарность всей команды. Это важная предпосылка для того, чтобы вся скоростная автомагистраль Куангнгай-Хоай Нхон достигла финишной черты к концу этого года в соответствии с указанием премьер-министра », — подчеркнул г-н Хо Минь Хоанг.
Глава Deo Ca Group также поручил Совету директоров рассмотреть модель генерального подрядчика, развернутую на проекте, оценить возможности персонала и рабочих на строительной площадке и обобщить практические уроки, полученные в ходе строительства мостов, туннелей, дорог, комплексной геологической обработки и т. д., для составления учебных пособий для «практических инженеров» и «практических рабочих».
Это руководство будет интегрировано во внутреннюю программу обучения Группы, помогая работникам оттачивать свои навыки, а инженерам приобретать опыт.
В частности, издание будет передано в университеты и колледжи в качестве документов, а также для расширения обучения всего коллектива рабочих и инженеров предприятий-партнеров и субподрядчиков, с целью ориентации развития модели ГЧП++ на постоянное совершенствование управленческого потенциала инвестиционных предприятий, участвующих в интегрированной модели при реализации проектов транспортной инфраструктуры в условиях растущего спроса на «частные инвестиции, но государственные услуги».
Г-н Ле Тханг, директор Совета по управлению проектами 2 (представляющий инвестора), высоко оценил усилия команды инженеров, рабочих и способность Deo Ca Group управлять проектами.
«Я хотел бы поблагодарить всех инженеров и рабочих Deo Ca Group за работу днем и ночью, чтобы завершить множество важных задач и открыть нужный туннель туннеля № 3, одного из крупнейших туннелей на скоростной автомагистрали Север-Юг на сегодняшний день. Deo Ca применила передовые технические и технологические решения и гибко организовала строительство, что помогло сократить общий прогресс почти на 9 месяцев. Это очень замечательный результат», — сказал г-н Тханг.
По словам представителя Совета по управлению проектом 2, в процессе реализации проект столкнулся со множеством трудностей: от расчистки площадки до проектирования и добычи материалов.
Совет по управлению проектом 2 продолжит тесно сотрудничать с Deo Ca, стремясь завершить весь проект в соответствии с требованиями правительства , и полагает, что благодаря потенциалу и решимости Deo Ca в будущем Группа продолжит реализовывать более сложные проекты, такие как проекты городских железных дорог и высокоскоростных железных дорог по маршруту Север-Юг.
Генеральный директор Deo Ca Group г-н Нго Труонг Нам сообщил, что длина участка Куангнгай-Хоайнхон составляет 88 км, и через гору проложено три туннеля. В настоящее время завершено строительство тоннеля № 1 и тоннеля № 2, ведется монтаж электромеханического оборудования и интеллектуальной системы управления дорожным движением (ИСУДД).
В процессе реализации проекта подразделение по строительству тоннеля столкнулось со слабой геологической зоной, которая существенно изменилась по сравнению с первоначальной проектной документацией инвестора, что существенно повлияло на скорость проходки. В частности, слабой геологической зоной является слой скальных пород IV уровня, прочностью менее 25 МПа, практически грунт. При нормальной геологии мы можем вырыть около 6–10 м в день, однако при слабой геологии мы можем вырыть только 1–3 м в день.
Строительное подразделение внедрило множество технических решений, применило метод проходки тоннелей NATM системы Deo Ca, разделило взрывной участок на множество небольших зеркал для снижения вибрации, ограничения рисков и гибкой организации строительства с целью контроля хода работ.
Одновременно усиливается мониторинговая работа, осуществляется тщательное отслеживание параметров деформаций и перемещений конструкций. Технические этапы также тщательно проверяются и изучаются для обеспечения абсолютной точности.
«Метод прокладки туннелей NATM системы Deo Ca — это технология строительства туннелей, исследованная и усовершенствованная инженерной группой Deo Ca на основе практического опыта, полученного в ходе реализации крупных проектов по строительству туннелей, таких как Deo Ca, Cu Mong, Hai Van, и примененная к туннелям № 1 и № 2 проекта, что позволило очистить туннель раньше запланированного срока», — сказал г-н Нго Труонг Нам.
Поскольку строительные работы ведутся вдали от источников воды, а для проходки тоннелей требуется большое количество воды, в подразделении внедрена система циркуляции воды: сбор, очистка и повторное использование до 95% воды.
Это решение не только помогает поддерживать непрерывный ход строительства, но и экономит ресурсы подземных вод, способствуя защите окружающей среды.
После расчистки правого ответвления туннеля компания Deo Ca Group продолжила расширять котлован, заглублять фундамент, бетонировать обделку туннеля и т. д.
Ожидается, что левая ветка тоннеля будет проложена в июне, бетонная оболочка двух труб тоннеля будет завершена в октябре, а монтаж оборудования будет завершен к концу декабря 2025 года.
На проекте скоростной автомагистрали Куангнгай-Хоай Нхон строительная площадка продолжает работать непрерывно, включая праздничный день 30 апреля, чтобы максимально эффективно использовать время.
«Это важный момент. Совет директоров всегда призывает инженеров и рабочих оставаться на месте и работать вместе, чтобы достичь цели открытия маршрута в срок», — поделился г-н Нго Труонг Нам.
В настоящее время на всем маршруте Куангнгай-Хоай Нхон реализуется 50 строительных проектов, в которых задействовано около 3500 человек персонала и рабочих, а также 1430 единиц техники и оборудования. Объем строительства достиг около 8 200 млрд донгов, что эквивалентно 62% от общего объема проекта.
На участке дороги работы по устройству щебня выполнены примерно на 40%, из них уложено более 10 км асфальта. Стремясь в основном завершить строительство дорожного покрытия к сентябрю 2025 года, до наступления сезона дождей, подрядчик добавил ряд машин и оборудования, от бульдозеров, катков, асфальтоукладчиков до бетоносмесительных линий, все из которых были усилены для организации одновременного строительства по всему маршруту.
В основном завершены и другие «системообразующие» пункты проекта. На маршруте имеется 77 мостов, из которых на 67 мостах завершено возведение опор, а на 56 мостах установлены балки и плиты проезжей части.
Железнодорожный путепровод на перекрестке Дук-Пхо (км 0+312) все еще находится в состоянии расчистки площадки, и 12/37 свай все еще не могут быть установлены. Кроме того, фактическая геология тоннелей отличается от первоначальной проектной документации, поэтому извлекаемый из тоннелей скальный материал не соответствует требованиям, предъявляемым к использованию в других целях, что приводит к нехватке материалов и дополнительным расходам на закупку материалов из коммерческих шахт и утилизацию отходов.
Проблем все еще много, подрядчики рекомендуют инвесторам, местным властям и соответствующим ведомствам оперативно передать объект, оперативно провести административные процедуры, чтобы создать условия для подрядчиков, обеспечивающих требуемый прогресс.
По словам руководителя Deo Ca Group, некоторым местным подрядчикам, таким как Dong Khanh, Phu Hien Vinh и др., были предоставлены выгодные условия для участия в проекте, но в процессе реализации они выявили слабые стороны и не выполнили требования по строительным мощностям и финансированию. Группа компаний Deo Ca, как глава консорциума, решительно вышла из проекта, чтобы избежать риска задержки общего хода работ.
Полученный от этих подрядчиков объем тщательно проверяется, неудовлетворительные работы изолируются для переработки и, при необходимости, повторной реконструкции.
Источник: https://baolangson.vn/dao-thong-nhanh-phai-ham-dai-nhat-tren-tuyen-cao-toc-bac-nam-5045588.html
Комментарий (0)