Депутаты Национальной ассамблеи задаются вопросом: «Как решить проблему грусти на дорогах без остановок для отдыха?»

Сессия вопросов и ответов во второй половине дня 6 ноября была организована для пяти министров из групп экономических секторов: промышленности и торговли, сельского хозяйства и развития сельских районов, транспорта, строительства, природных ресурсов и окружающей среды.

Однако большинство вопросов депутатов Национальной ассамблеи касалось дорожного движения. Министр транспорта Нгуен Ван Тханг неоднократно вставал, чтобы ответить на вопросы депутатов Национальной ассамблеи.

Выступая в качестве модератора, председатель Национальной ассамблеи Выонг Динь Хюэ предложил делегатам «сбалансировать» вопросы с другими отраслевыми группами, чтобы другие лидеры отрасли имели возможность обмениваться мнениями по интересующим их вопросам.

ĐBQH chất vấn cách giải quyết nỗi buồn trên cao tốc không trạm dừng nghỉ - 1 — Делегат Национальной ассамблеи Нгуен Хыу Тхонг задал министру транспорта вопрос о почти 200 км шоссе без остановок для отдыха (Фото: Хонг Фонг).

Вопросы к министру транспорта Нгуену Ван Тхангу в основном касались инвестиций в скоростные автомагистрали и недостатков, которые необходимо устранить.

Делегат Нгуен Хыу Тхонг (Бинь Туан) задал министру транспорта вопрос о почти 200-километровой автомагистрали, проходящей через Бинь Туан, но на ней нет остановок для отдыха.

«Люди и избиратели жалуются, что не знают, как решить свои проблемы, путешествуя по этой трассе. Я хотел бы спросить министра, как решить эту проблему. Когда здесь будет организована стоянка для отдыха, чтобы люди могли чувствовать себя в безопасности, путешествуя по трассе?» — задался вопросом делегат.

Министр транспорта Нгуен Ван Тханг взял на себя ответственность за решение этой проблемы. Он выразил сочувствие тем, кто путешествует по автомагистралям, где нет мест для отдыха.

«Действительно, остановки для отдыха задерживаются», — признал командующий транспортной отраслью, заявив, что в этот период при реализации проектов строительства автомагистралей нам приходится «бежать и одновременно стоять в очереди».

По словам министра, места отдыха — это не только места, предоставляющие бесплатные общественные услуги, такие как парковки и туалеты, но и места, которые, если их эксплуатировать, принесут большую пользу. Однако, если проанализировать правила, касающиеся мест отдыха, то практически не существует правового коридора.

По его словам, в последнее время Министерство транспорта действует очень агрессивно: «работает, стоит в очереди и строит одновременно», и на протяжении всего первого этапа практически нет остановок для отдыха.

Министр Тханг заявил, что Министерство транспорта настоятельно и безотлагательно распорядилось выпустить циркуляр, регулирующий отбор инвесторов для социализации, чего раньше не было.

Что касается другого вопроса, связанного с размером стоянок для отдыха, г-н Тханг сказал, что пока никаких правил не существует.

ĐBQH chất vấn cách giải quyết nỗi buồn trên cao tốc không trạm dừng nghỉ - 2 — Министр транспорта Нгуен Ван Тханг отвечает на вопросы депутатов Национальной ассамблеи (Фото: Хонг Фонг).

Раньше максимальный размер стоянок для отдыха на скоростных автомагистралях составлял 1 гектар, но г-н Тханг подчеркнул, что теперь 1 гектар невозможен, поэтому в последнее время Министерство транспорта активно выстраивало легальный коридор, решительно планировало и проводило торги, приглашая инвесторов.

На данный момент по трассам скоростных автомагистралей этапа 1 уже начались торги и выбор инвестора.

По словам командующего транспортной отраслью, 9 остановок на первом этапе будут завершены в 2023–2024 годах, 15 станций на втором этапе, безусловно, обеспечат прогресс, а это значит, что после ввода в эксплуатацию на всех скоростных автомагистралях второго этапа будет достаточно просторных остановок на территории, соответствующих международной практике.

«Я надеюсь, что делегаты и избиратели по всей стране проявят сочувствие. Министерство транспорта прилагает все усилия, чтобы наверстать упущенное время. Необходимо завершить этап 2 и этап 1. Это также будет включено в стандарты и представлено правительству в первом квартале 2024 года, включая стандарты для автомагистралей, для более лёгкого внедрения в будущем», — заявил министр транспорта.

Источник