Для уменьшения заторов в центре города Дананг.

После слияния городов Дананг столкнулся с острой необходимостью реструктуризации своего городского пространства для устойчивого развития. Реальность перенаселенности в центральной части города показала, что однополярная, компактная городская модель выявила множество ограничений, создав необходимость реструктуризации в направлении формирования новых функциональных центров, связанных с общественным транспортом, перераспределения населения, инфраструктуры и ресурсов, с целью создания новых драйверов роста и улучшения качества жизни во всем городе.

Пробки на дорогах являются давней проблемой в центре города Дананг . Фото: Архивные материалы.

Давление перегрузки

Постановление № 1287/QD-TTg от 2 ноября 2023 года, утверждающее план развития города Дананг на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года и план организации городской системы, определяет шесть районов как современные, высококачественные, дружелюбные и пригодные для жизни центральные городские зоны.

В этом районе план реконструкции ориентирован на компактную городскую модель, повышение эффективности использования земель, добавление городской инфраструктуры и интеграцию с системой общественного транспорта, контроль прибрежной полосы, а также реализацию мер по борьбе с изменением климата и повышением уровня моря.

Соответственно, было реализовано множество современных масштабных проектов, вдоль реки и побережья в центральной части города вырос ряд высотных зданий, приоритет отдавался инвестициям в общественную инфраструктуру; увеличилась доля земель смешанного использования и расширились их функциональные возможности и т.д. Можно сказать, что компактная урбанистическая модель с однополярной структурой в центре города продемонстрировала множество преимуществ и оптимизировала эффективность использования земельных и инфраструктурных ресурсов.

Однако, с непрерывным расширением города, особенно после его слияния с провинцией Куангнам , однополярная структура густонаселенной городской агломерации, сосредоточенной в шести бывших районах, также создала проблемы перегрузки городской инфраструктуры, общественного транспорта и высокой плотности населения в центре города, что привело к негативным последствиям для качества жизни.

В центре города многие перекрестки часто перегружены, особенно такие места, как перекресток у моста Ле Тхань Нги и моста Хоа Суан, перекресток к западу от моста Дракона и перекресток у моста Хунг Вуонг и моста Хам Нги. Совсем недавно инцидент с проседанием грунта на строительной площадке проекта «Столичная площадь» поднял множество вопросов относительно городского планирования и направлений развития города в ближайшие годы.

Межмуниципальные дороги в Дуй Сюен широкие, просторные и хорошо построенные, что заложило основу для развития центральной городской агломерации Дуй Сюен — Тханг Бинь. (Фото: Архивные материалы)

Градостроительное планирование для центральных районов городов

После объединения город Дананг занимает площадь почти 12 000 км², что делает его крупнейшим городом страны. Его экономика расширилась и включает в себя множество экономических секторов и предприятий, работающих вдоль транспортных коридоров Север-Юг и Восток-Запад, промышленных зон и открытой экономической зоны Чу Лай. Поэтому городская структура нуждается в перераспределении для обеспечения сбалансированного экономического развития между регионами, а также в стратегическом размещении транспортной, социальной, демографической и трудовой инфраструктуры для максимального использования геоэкономических факторов и уникальных преимуществ с целью создания новых полюсов роста.

Таким образом, необходимо учитывать градостроительство, включающее в себя несколько городских центров, каждый из которых выполняет свою особую функцию, чтобы привлечь жителей и обеспечить экономическую и социальную активность, тем самым снизив нагрузку на центральный городской район и создав сбалансированное развитие всего города.

Городская планировка разделена на два региона, Восточный и Западный, с использованием скоростной автомагистрали Дананг — Куангнгай в качестве ориентира для пространственного развития. Восточный регион, включающий коммуны и кварталы прибрежной равнины, является движущей силой роста города и обеспечивает финансовые ресурсы для инвестиций в западный регион.

Планирование центральных городских районов Восточного региона можно рассматривать в соответствии со следующими основными подразделениями:

Центральное городское ядро ​​включает шесть районов бывшего города Дананг – Дьенбан – Хойан, характеризующихся туризмом, культурой, образованием и профессиональной подготовкой, финансами, развлечениями, промышленностью, наукой, инновациями и международным обменом, а также богатым культурным наследием провинции Куангнам. В основе этой модели лежит новое планирование и корректировка существующих планов жилых, коммерческих, сервисных и рабочих зон вокруг транспортных узлов. Это облегчает передвижение жителей, снижает загруженность дорожной сети, оптимизирует использование инфраструктуры и способствует развитию экологически чистой и устойчивой городской среды.

Одновременно необходимо сочетание инвестиций в транспортную и городскую инфраструктуру с цифровой инфраструктурой для развертывания Интернета вещей и применения искусственного интеллекта для управления «умными городами», направленных на оптимизацию дорожного движения, социальных удобств, безопасности и энергосбережения в жилых и городских районах.

Центральная городская агломерация Дуй Сюен-Тхангбинь характеризуется развитой инфраструктурой экотуризма и курортными зонами вдоль реки и побережья, высокотехнологичными предприятиями, домами престарелых, торговыми и административными центрами. Эта территория предлагает множество преимуществ для проектирования и планирования новых городских и жилых районов, создавая новые жилые пространства с коротким временем в пути до работы (10-15 минут). Эта городская агломерация рассматривается как перспективное направление для крупных инвесторов и имеет стратегическое значение для города с точки зрения туризма, недвижимости и развлечений мирового класса.

Для городской агломерации Там Ки – Нуи Тхань характерно экономическое развитие в таких областях, как промышленность, портовая и авиационная логистика, торговля и прибрежный туризм, с открытой экономической зоной Чу Лай в качестве ее центра и ядра. Это создает жилой бассейн для новых городских и жилых районов с транспортной доступностью 10-15 минут, соединяя их с производственными и коммерческими объектами в индустриальных парках, промышленных кластерах и открытой экономической зоне Чу Лай.

Инфраструктура связи придает импульс развитию.

Благоприятным фактором для инвестиций и развития центральных городских районов Дуй Сюен – Тханг Бинь и Там Ки – Нуи Тхань является то, что бывшая провинция Куанг Нам и новый город Дананг уже запланировали инвестиции в внутригородскую железнодорожную линию от аэропорта Чу Лай до Хойана. Поэтому необходимы срочные инвестиции для стимулирования формирования новых экономических и административных центров с коротким временем в пути, связанных с этой транспортной системой, создания импульса для привлечения инвестиций в высококлассные проекты прибрежного и речного курортного туризма, городские районы, коммерческие зоны и т.д., а также для содействия развитию рынка недвижимости в южной части города.

Формирование этих центральных городских районов подчеркивает разницу во времени в пути между жилыми зонами, стремясь создать сплоченные, дружелюбные и удобные жилые пространства, связанные с эффективными инструментами управления и функционирования города, что способствует улучшению качества жизни в «городе, пригодном для жизни». Формирование новых городских районов создаст новые полюса роста, способствуя снижению плотности населения в центральной части и уменьшению транспортной нагрузки в центре города, обеспечивая сбалансированное развитие всего города.

Западный регион, включающий горные коммуны города, нуждается в целенаправленных инвестициях в модернизацию транспортной оси, соединяющей восточный и западный регионы, такой как национальные автомагистрали 14B, 14G, 14H, 14E, 40B, а также международный пограничный пункт Намзянг и субпограничный пункт Тайзянг. Это послужит мостом для торговли, потребления сельскохозяйственной продукции и развития восточно-западного экономического коридора, открывая путь для долгосрочного сотрудничества и развития с провинциями Секонг и Чампасак в Лаосе, провинцией Убонратчатани в Таиланде и регионом Центрального нагорья, что коренным образом решит социально-экономические проблемы развития горных районов.

Одновременно следует сосредоточиться на планировании сохранения природных лесных экосистем; развитии национальных районов добычи лесной продукции и сырья из лекарственных растений; садоводстве, сельском хозяйстве и животноводстве; а также на пересмотре планов в области гидроэнергетики и минеральных ресурсов для разработки планов устойчивого управления и эксплуатации.

Устранение узких мест в планировании и развитии сельских районов, особенно в жилых районах, подверженных оползням, предполагает переселение жителей в интегрированную многофункциональную инфраструктуру (общественные центры, школы, медицинские пункты и т. д.), связанную с устойчивыми источниками средств к существованию, расположенную близко к природе, устойчивую к стихийным бедствиям, адаптирующуюся к изменению климата и создающую долгосрочные стабильные условия жизни.

Пересмотреть Постановление № 48/NQ-HĐND от 6 декабря 2018 года Народного совета провинции о социально-экономическом развитии приграничных коммун в сочетании с укреплением и консолидацией национальной обороны, безопасности и внешней политики провинции Куангнам на период 2019-2025 годов, внести в него поправки и дополнения в соответствии с условиями объединенного города; спланировать строительство образцовых поселений в приграничных районах, создать условия для предоставления населению земли для производства, обеспечить защиту границы, реализовать политику распределения земель, выдать свидетельства о праве пользования землей и заключить договоры на управление лесами с горными общинами для управления, защиты и получения выгоды от лесных ресурсов...

Источник: https://baodanang.vn/de-giam-tai-do-thi-loi-da-nang-3317989.html