Предложены два варианта расширения автомагистрали Север-Юг (восточный участок).

Министр строительства Чан Хонг Минь недавно председательствовал на совещании, посвященном инвестиционным планам по расширению автомагистрали Север-Юг на востоке страны.

Было предложено два варианта расширения автомагистрали.

Отчитываясь о состоянии инвестиционного исследования, г-н Динь Конг Минь, директор правления проекта Тханг Лонг (инвестор на этапе подготовки инвестиций), заявил, что на основе обзора и оценки текущего состояния всей автомагистрали Север-Юг на востоке от Лангшона до Камау, с учетом транспортных потребностей, утвержденного плана дорожной сети и соответствия техническим стандартам и нормам для автомагистралей, а также для обеспечения отсутствия дублирования с проектами, находящимися в настоящее время на стадии исследования и реализации инвестиций, были предложены два варианта для изучения.

Вариант 1 предполагает расширение участков с высоким транспортным спросом и обеспечение непрерывности и эффективной транспортной связности. К таким участкам, нуждающимся в немедленном расширении, относятся отрезки от Майшон до Байвота и от Нячанга до Даузяя общей протяженностью около 534 км. Остальные участки будут изучены на предмет инвестиций и расширения после 2030 года.

Согласно этому плану, предварительный общий объем инвестиций составляет приблизительно 63 411 миллиардов донгов. Из этой суммы примерно 38 158 миллиардов донгов приходится на расширение пяти компонентных проектов, реализуемых по модели государственных инвестиций (Май Сон – Национальная автомагистраль № 45; Национальная автомагистраль № 45 – Нги Сон; Нги Сон – Дьен Чау; Винь Хао – Фантьет; Фантьет – Дау Зяй).

Общий объем инвестиций в три компонента проектов, реализуемых по схеме государственно-частного партнерства, составляет приблизительно 25 253 миллиарда донгов (с учетом процентов).

Министр строительства Чан Хонг Минь выступает с директивной речью на совещании. Фото: VGP

Вариант 2 предполагает изучение возможности расширения всего маршрута от Май Сон до Кам Ло и от Куанг Нгай до Дау Зяй общей протяженностью около 1144 км, чтобы обеспечить бесперебойное сообщение между Ханоем и Хошимингом, соответствие стандартам скоростных автомагистралей и максимальное повышение значимости маршрута в экономическом коридоре Север-Юг.

Согласно плану, предварительный общий объем инвестиций составляет приблизительно 154 246 миллиардов донгов, включая: расширение 15 компонентных проектов, реализуемых по модели государственных инвестиций, на сумму приблизительно 128 994 миллиарда донгов; и расширение 3 компонентных проектов, реализуемых по модели государственно-частного партнерства, на сумму приблизительно 25 253 миллиарда донгов (общая сумма инвестиций включает проценты). Согласно плану, участки в пределах исследуемой территории будут расширены до полноценных шестиполосных автомагистралей с проектной скоростью 100-120 км/ч.

Что касается метода инвестирования, то, основываясь на анализе преимуществ и недостатков, Транспортно-инженерно-консультационная корпорация (TEDI) предлагает государственные инвестиции для 15 компонентных проектов, которые уже были реализованы в рамках модели государственных инвестиций.

Предлагается продолжить расширение реализации группы компонентных проектов, в которые были инвестированы средства по методу ГЧП, при поддержке государственного бюджета, обеспечивая эффективность проектов со сроком окупаемости инвестиций менее 24 лет, соблюдение правовых норм, а также осуществимость и удобство процесса реализации.

Без финансирования из государственного бюджета срок окупаемости этих проектов длительный и их реализация затруднительна. В частности, предполагаемый срок окупаемости инвестиций за счет сбора платы за проезд составляет 28-40 лет.

Ведется подготовка к инвестициям в расширение первого участка скоростной автомагистрали, которые могут начаться уже в 2027 году.

Министр Чан Хонг Минь потребовал, чтобы модернизация и расширение автомагистрали Север-Юг (восточный участок) осуществлялись синхронно с поэтапными инвестиционными проектами от Май Сон до Хошимина.

Таким образом, подразделениям по управлению проектами и консалтингу необходимо продолжать совершенствовать исследовательский отчет, чтобы представить общую картину ситуации с инвестициями/подготовкой инвестиций по составным проектам Восточной автомагистрали Север-Юг от Као Банга до Ка Мау. В то же время необходимо уточнить необходимость инвестиций, транспортные потребности, текущее состояние эксплуатации и спрогнозировать будущий рост трафика после завершения строительства, ввода в эксплуатацию и соединения автомагистралей Восток-Запад (горизонтальных) с автомагистралью Север-Юг.

«Необходимо тщательно оценить влияние расширения автомагистрали на региональную и национальную экономику, чтобы прояснить причины, побудившие к предложению инвестиций, и тем самым заложить основу для разработки инвестиционного плана», — отметил министр.

Согласовав предложение об изучении возможности инвестирования в расширение 15 участков автомагистрали Север-Юг от Май Сон до Кам Ло и от Куанг Нгай до Дау Зяй в форме государственных инвестиций, а затем о внедрении системы сбора платы за проезд для погашения государственных бюджетных средств, вложенных в проект (как предусмотрено в Указе 130/2024/ND-CP от 10 октября 2024 года), министр поручил соответствующим ведомствам в срочном порядке подготовить документы для представления правительству и премьер-министру на рассмотрение и для представления в Национальное собрание для утверждения инвестиционной политики, в качестве основы для завершения процедур, связанных с началом расширения в начале 2027 года, с учетом компонентов проекта восточного участка автомагистрали Север-Юг (гарантийный срок на работы истек).

Для других типовых проектов требуется тщательная подготовка инвестиций, чтобы после окончания гарантийного срока подрядчика можно было выбрать нового и немедленно начать расширение.

Что касается трех компонентных проектов, получивших инвестиции в период 2017-2020 годов по модели государственно-частного партнерства, министр попросил уделить приоритетное внимание инвесторам для изучения и сбалансирования ресурсов для реализации. Если существующие инвесторы не смогут реализовать проекты, будет рассмотрена возможность предложения государственных инвестиций и корректировки финансового плана и периода сбора платы за проезд для возврата капитала.

«Модернизация и расширение должны быть завершены к концу 2030 года», — поручил министр.

Ведомству, ответственному за подготовку инвестиций в модернизацию и расширение автомагистрали Север-Юг (восточный участок), необходимо оперативно изучить объем обязанностей, возложенных на проектные управляющие советы при Министерстве в период строительства. Специализированному управляющему агентству необходимо оперативно провести проверку и оценку качества и отбора подрядчиков, чтобы гарантировать, что выбранные подрядчики соответствуют требуемым мощностям и срокам выполнения проекта; одновременно оно должно оперативно изучить технические проектные решения для обеспечения стабильного качества в ходе расширения.

Пятнадцать составных проектов восточной скоростной автомагистрали Север-Юг финансируются за счет государственных инвестиций на первом этапе (этап 1), в том числе: Май Сон - Национальное шоссе 45; Национальное шоссе 45 - Нги Сон; Нги Сон – Дьен Чау; Бай Вот – Хам Нги; Хам Нги – Вунг Анг; Вунг Анг – Бунг; Бунг – Ван Нинь; Ван Нинь – Кам Ло; Куанг Нгай – Хоай Нхон; Хоай Нхон – Куинён; Куинён – Чи Тхань; Чи Тхань – Ван Фонг; Ван Фонг – Нячанг; Винь Хао – Фантьет; и Фантьет – Дау Гиай.

В рамках государственно-частного партнерства поэтапно инвестируются средства в три составных проекта Восточной автомагистрали Север-Юг: Дьенчау - Байвот; Нячанг - Камлам; и Камлам - Виньхао.

Источник: https://baodautu.vn/de-xuat-2-phuong-an-mo-rong-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d611150.html