Предложение предусматривает первоочередное расширение автомагистрали до двух полос.

Министерство строительства рекомендует в приоритетном порядке незамедлительно расширить существующие двухполосные автомагистрали до полной пропускной способности, чтобы обеспечить безопасность дорожного движения, предотвратить заторы, препятствующие потоку товаров и пассажиров, и избежать негативного воздействия на социально-экономическое развитие региона и населенных пунктов.

Расширение автомагистрали потребует почти 500 000 миллиардов донгов.

В недавно представленном правительству отчете Министерство строительства заявило, что в настоящее время в стране насчитывается около 2801 км скоростных автомагистралей, которые уже введены в эксплуатацию или находятся в стадии поэтапного строительства. Из них около 2107 км (548 км двухполосных дорог; 1559 км дорог с ограниченным количеством четырех полос) введены в эксплуатацию и проходят технические испытания; 694 км (105 км двухполосных дорог; 589 км дорог с ограниченным количеством четырех полос) находятся в стадии строительства.

Участок скоростной автомагистрали Кам Ло - Ла Сон, проходящий через город Хюэ .

ФОТО: ЛЕ ХОАЙ НХАН

Для 653 км двухполосных участков автомагистрали, находящихся в настоящее время на стадии инвестиционного исследования, необходимы капитальные вложения в расширение в размере приблизительно 80 007 миллиардов донгов, из которых около 49 534 миллиардов донгов обеспечены за счет определенных источников финансирования (государственный бюджет, инвесторы); дополнительные капитальные вложения из центрального бюджета в период 2026-2030 годов составят приблизительно 30 473 миллиарда донгов.

Согласно результатам исследований, проведенных местными властями и инвесторами, капитал, необходимый для расширения скоростных автомагистралей с ограничением до 4 полос в соответствии с запланированным масштабом (4-8 полос), составляет приблизительно 414 580 миллиардов донгов.

Признавая необходимость инвестирования в поэтапное завершение строительства скоростных автомагистралей, Министерство строительства считает, что будет сложно немедленно и одновременно расширить все поэтапно построенные автомагистрали до ограниченной 4-полосной пропускной способности. Это потребует переделки ряда недавно завершенных работ (укладка нового покрытия; перенос разделительных барьеров и противобликовых экранов; повторная установка ограждений, указателей и знаков; рытье откосов насыпей и т. д.).

С другой стороны, в случае с автомагистралями, финансируемыми из государственного бюджета и взимающими плату за проезд для покрытия инвестиционных затрат, при условии надлежащего управления дорожным движением, поэтапное расширение этих автомагистралей может быть рассмотрено в подходящее время.

Что касается расширения инвестиций по методу государственно-частного партнерства, Министерство строительства считает, что введение единой платы за проезд по всем автомагистралям может существенно повлиять на логистические издержки экономики. Поэтому необходимы тщательные исследования и оценка для определения наиболее эффективной инвестиционной модели, особенно на важных маршрутах, таких как автомагистраль Север-Юг на востоке.

Кроме того, поэтапные инвестиции в строительство скоростных автомагистралей с ограниченным количеством полос (4 полосы) рассчитаны на удовлетворение транспортных потребностей в течение 6-10 лет и более. Если потребуется расширение для соответствия стандартам скоростных автомагистралей, маршруты с запланированными 6-8 полосами будут рассматриваться для немедленного расширения, чтобы избежать многократных расширений (избежав добавления двух последовательных полос для экстренной остановки с последующим дальнейшим расширением до запланированного масштаба). В этом случае расширение этих скоростных автомагистралей с ограниченным количеством полос до 6-8 полос, как и планировалось, удовлетворит долгосрочные транспортные потребности.

Министерство строительства намерено уделить приоритетное внимание поэтапному расширению скоростных автомагистралей для снижения транспортных заторов и удовлетворения социально-экономических потребностей населенных пунктов.

ФОТО: ТХАНЬ КУАН

Приоритетной задачей является расширение автомагистралей до двух полос.

Исходя из вышеизложенной ситуации, Министерство строительства рекомендует в приоритетном порядке незамедлительно расширить существующие двухполосные автомагистрали до полной пропускной способности, чтобы обеспечить безопасность дорожного движения, предотвратить заторы, препятствующие потоку товаров и пассажиров, и избежать негативного воздействия на социально-экономическое развитие региона и населенных пунктов.

«В процессе исследования возможностей расширения инвестиций местные власти должны тщательно анализировать и рассчитывать планы расширения инвестиций, чтобы обеспечить эффективность инвестиций и избежать неэффективных расходов», — отметило Министерство строительства.

Для скоростных автомагистралей с ограниченной пропускной способностью в 4 полосы, управляющие органы/компетентные органы должны продолжать проводить тщательное исследование каждого проекта, в полной мере рассчитывать социально-экономические показатели эффективности и принимать решение об инвестициях только тогда, когда расширение обеспечивает экономическую целесообразность.

Исходя из этого, для участков скоростной автомагистрали, финансируемых в рамках ГЧП, Министерство строительства и народные комитеты провинций/городов Ханой, Лангшон и Ламдонг должны провести детальные исследования вариантов инвестиций, определить общую стоимость инвестиций, финансовый план и структуру капитала (местный бюджет, бюджет центрального правительства и капитал, мобилизованный от инвесторов) для расширения пограничного пункта Хуу Нги - Чи Ланг, Дау Зяй - Тан Фу - Бао Лок - Лиен Кхуонг и 4-й кольцевой дороги Ханоя, обеспечив эффективный учет, и представить отчет компетентным органам для рассмотрения и принятия решения.

Для проектов государственных инвестиций уровень приоритета будет определяться индивидуально для каждого проекта на основе результатов социально-экономической и финансовой оценки эффективности, включая всестороннее изучение таких факторов, как: прогнозируемый спрос на транспортные услуги, текущее состояние маршрута, условия строительства и возможности мобилизации капитала.

Министерство строительства рекомендует компетентному органу поручить Министерству финансов рассмотреть и сбалансировать средства центрального государственного бюджета, выделяемые на проекты инвестиций в расширение, с проведением детальных исследований, обеспечивающих эффективный учет, в качестве основы для рассмотрения и принятия решений об инвестициях в расширение участков дороги.

Источник: https://thanhnien.vn/de-xuat-uu-tien-mo-rong-ngay-cao-toc-2-lan-xe-185260518152731172.htm