«Зеленый свет» на шоссе Бен Люк

Проект строительства скоростной автомагистрали Бен Лук — Лонг Тхань получил важное согласие оценочных агентств на перенос срока завершения всего маршрута на сентябрь 2026 года.

Проект строительства скоростной автомагистрали Бен Лук — Лонг Тхань получил важное согласие оценочных агентств на перенос срока завершения всего маршрута на сентябрь 2026 года.

Новый критический путь расписания

Благоприятный сигнал для корректировки инвестиционной политики проекта строительства скоростной автомагистрали Бен-Лук – Лонг-Тхань ясно прослеживается в отчёте об оценке № 10166/BC-BKHĐT, который Министерство планирования и инвестиций направило Министерству транспорта (MOT) ранее на этой неделе. Министерство планирования и инвестиций – ведомство, ответственное за проведение оценки, – сообщило, что проект был одобрен Премьер-министром для корректировки инвестиционной политики решением № 791/QD-TTg от 3 июля 2023 года, в котором срок реализации был скорректирован до 30 сентября 2025 года.

По словам заместителя министра транспорта г-на Ле Ань Туана, после того, как проект был устранен, связанный с финансированием ОПР и привлечением встречного финансирования, и после одобрения Национальным собранием, правительством и премьер-министром решения о корректировке проекта с использованием капитала, предоставленного Корпорацией по скоростным автомагистралям Вьетнама (VEC), VEC и соответствующие подразделения в срочном порядке организовали реализацию пакета тендерных документов по проекту. Основные пакеты тендерных документов по проекту будут в основном завершены до 30 сентября 2025 года в соответствии с утвержденным сроком реализации проекта (за исключением одного нового дополнительного пакета тендерных документов по пересадочному узлу в соответствии с Решением № 791/QD-TTg).

«В настоящее время в проекте имеется только Пакет J3 - 1 (оставшийся объем Пакета J3 - строительство вантового моста Фуоккхань) в качестве критического пути для открытия всей скоростной автомагистрали Бен Лук - Лонгтхань из-за проблем в процессе выбора подрядчика», - сказал руководитель Министерства транспорта.

Известно, что переговорный процесс с японской стороной по тендерной документации для организации международных торгов и внесения изменений в условия о гражданстве подрядчиков велся длительное время, но не принес результатов, что повлияло на общий ход реализации Проекта.

Для организации инвестором торгов и реализации строительства Пакета J3-1 необходимо провести процедуру перехода от кредитного капитала ОПР Японии к капиталу VEC. Согласно дорожной карте, предложенной Министерством транспорта, после завершения процедур утверждения корректировки инвестиционной политики и утверждения корректировки проекта, VEC начнет строительство Пакета J3-1 в марте 2025 года и завершит его в сентябре 2026 года.

В отчёте об оценке № 10166/BC-BKHĐT Министерство планирования и инвестиций оценило и предложило Министерству транспорта скорректировать срок реализации Проекта до 30 сентября 2026 года, что является основанием для обеспечения сроков завершения Проекта. Однако, согласно положениям пункта 2 статьи 52 Закона о государственных инвестициях, срок привлечения государственного инвестиционного капитала для реализации Проекта составляет более 6 лет (проект был начат в 2014 году). В связи с этим Министерство планирования и инвестиций предложило Министерству транспорта представить Премьер-министру для рассмотрения и одобрения доклад о продолжении привлечения государственного инвестиционного капитала для реализации Проекта в соответствии с нормативными актами.

Оценочный орган также отметил, что Министерство транспорта несет ответственность за разработку конкретного плана реализации, определение сроков завершения для обеспечения осуществимости и эффективности, а также за избежание необходимости представления компетентным органам для корректировки инвестиционной политики, многократного увеличения сроков реализации проекта, что влияет на эффективность инвестиций.

По указанию премьер-министра

Помимо продления сроков реализации, еще одно важное изменение проекта строительства скоростной автомагистрали Бен Лук — Лонг Тхань, предложенное Министерством транспорта, связано со структурой инвестиционного капитала.

Согласно последнему предложению, из общей суммы инвестиций в проект в размере 29 586 914 млрд донгов заемный капитал от Азиатского банка развития (АБР) составляет 7 085 608 млрд донгов (снижение на 980 094 млрд донгов); заемный капитал от Японского агентства международного сотрудничества (JICA) составляет 9 226 265 млрд донгов (снижение на 1 361 093 млрд донгов); встречный капитал составляет 3 872 37 млрд донгов (без изменений), а собственный капитал VEC составляет 9 402 671 млрд донгов (увеличение на 1 855 101 млрд донгов).

Проект строительства скоростной автомагистрали Бен Лук – Лонг Тхань находится в ведении Министерства транспорта и финансируется компанией VEC. Проект предусматривает строительство 57,8 км скоростной автомагистрали класса А с четырьмя полосами движения и проектной скоростью 100 км/ч. Эта скоростная автомагистраль проходит через провинции Лонган (2,7 км), Хошимин (28,4 км) и Донгнай (28,7 км).

По данным Министерства планирования и инвестиций, предложение VEC об инициативном привлечении капитала для продолжения реализации пакета J3-1 с целью компенсации сокращения кредитного капитала JICA (1 361 093 млрд донгов) в рамках проекта по скорейшей реализации пакета, завершению строительства скоростной автомагистрали и ее вводу в эксплуатацию соответствует указанию премьер-министра Фам Минь Чиня и постановлению правительства № 41/NQ-CP от 30 марта 2023 года об организации встречного капитала для проекта строительства скоростной автомагистрали Бен Лук - Лонг Тхань.

В случае одобрения Премьер-министром оценочный орган просит Министерство транспорта скоординировать действия с Министерством финансов для рассмотрения и внедрения процедур корректировки векселя и кредитного соглашения с JICA в соответствии с корректировкой вышеупомянутых статей/пакетов в соответствии с положениями закона; в то же время пересмотреть статьи, использующие заемный капитал и действующие правила, гарантируя, что иностранные кредиты не будут использоваться для статей обычных расходов.

«Министерство транспорта, Комитет по управлению государственным капиталом на предприятиях и ВЭК отвечают за балансировку и организацию достаточного возмещающего капитала для реализации ранее запланированных проектов с использованием иностранных кредитов АБР и JICA. Процедуры распределения капитала должны соответствовать положениям Закона об управлении и использовании государственного капитала, вложенного в производственную и коммерческую деятельность на предприятиях», — отметил руководитель Министерства планирования и инвестиций.

Источник: https://baodautu.vn/den-xanh-tai-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d232348.html