Что следует делать компаниям, если стоимость доставки в США и Европу резко возрастет?

Вьетнамская ассоциация экспортеров и производителей морепродуктов (VASEP) сослалась на информацию предприятий-членов, согласно которой ряд крупных судоходных линий, таких как Yang Ming Line, One, Evergreen Line, HMM, Maersk..., направили уведомления о повышении надбавок в связи с необходимостью изменения судоходных маршрутов Азия - Европа, избегая прохождения через Суэцкий канал и район Красного моря.

В частности, тарифы на доставку грузов в США и Канаду на Западное побережье выросли с 1850 долларов США за контейнер в декабре 2023 года до 2873–2950 долларов США за контейнер в январе 2024 года. Тарифы на доставку грузов на Восточное побережье в декабре 2023 года выросли с 2600 долларов США за контейнер до 4100–4500 долларов США за контейнер в январе 2024 года.

Мало того, тарифы на доставку в Европу (ЕС) выросли еще более резко: например, по маршруту до порта Гамбург (Германия) цена в 1200–1300 долларов США/контейнер в декабре 2023 года выросла до 4350–4450 долларов США/контейнер в январе.

Doanh nghiệp cần làm gì khi giá cước vận chuyển hàng đi Mỹ, châu Âu leo thang?

Эскалация напряженности в Красном море напрямую повлияла на стоимость судоходства в США и Европу, которая резко выросла.

По данным компаний, причина в том, что 80% товаров, следующих на восточное побережье США, Канады и ЕС, проходят через Суэцкий канал. Из-за напряжённости между Израилем и ХАМАС судоходным компаниям приходится огибать мыс Доброй Надежды (ЮАР), что увеличивает время в пути на 7–10 дней. Эксперты по морским перевозкам утверждают, что около 20% судоходных мощностей в настоящее время не используются из-за снижения количества заказов. Тем временем судоходные компании продолжают сокращать количество рейсов и вынуждены менять маршруты, чтобы избежать прохода через Красное море. Ограниченность судоходных мощностей в сочетании с увеличением времени доставки каждой партии товара приводит к повышению фрахтовых ставок.

«Это может стать новым вызовом для предприятий, занимающихся добычей морепродуктов, в 2024 году. Если напряженность в Красном море сохранится или обострится, это может привести к увеличению транспортных расходов и росту цен на сырье для аквакультуры и переработки морепродуктов, что скажется на конкурентоспособности и прибыли отрасли», — прогнозирует VASEP.

«При столь внезапном росте тарифов на доставку возросшие издержки постепенно распространятся на всю цепочку поставок и начнут сказываться на потребителях уже в первом квартале этого года», — заявил Алан Баер, генеральный директор судоходной компании OL-USA.

По словам г-на Чан Тхань Хай, заместителя директора Департамента импорта и экспорта Министерства промышленности и торговли , напряженность в Красном море может привести к увеличению стоимости контейнера, проходящего через Европу, на 1000–2000 долларов США. Наиболее пострадавшими товарами являются текстиль, обувь, деревянная мебель и т. д.

Столкнувшись с вышеизложенной ситуацией, Департамент импорта-экспорта Министерства промышленности и торговли обратился к отраслевым ассоциациям и ассоциациям логистики с просьбой усилить мониторинг и регулярно обновлять ситуацию, чтобы предприятия отрасли могли получать информацию для заблаговременного планирования производства, импорта и экспорта товаров, избегая заторов и других неблагоприятных последствий.

Департамент импорта и экспорта рекомендует импортно-экспортным предприятиям внимательно следить за ситуацией, заблаговременно разрабатывать соответствующие планы и обсуждать с партнёрами возможность продления сроков упаковки и приёмки товаров при необходимости. Предприятиям следует искать и диверсифицировать источники поставок, чтобы минимизировать влияние на цепочку поставок. Ознакомьтесь с железнодорожными перевозками, чтобы иметь возможность выбирать различные варианты доставки.

В то же время при заключении и согласовании коммерческих контрактов и договоров перевозки предприятиям следует предусматривать положения о компенсации и освобождении от ответственности в чрезвычайных ситуациях. Необходимо приобрести полное страхование для предотвращения рисков и убытков в случае увеличения срока транспортировки товаров или возникновения проблем при их перемещении по данному маршруту.

Ссылка на источник