Новый импульс развитию благодаря мосту Тан Ан.

Мост Тан Ан постепенно обретает форму над каналом Кинь Тхуй. Ожидается, что этот проект завершит создание коридора, соединяющего национальную автомагистраль № 18, национальную автомагистраль № 5 и систему морских портов Хайфонга.

Строительство моста Тан Ан вступает в решающую фазу.

Новые ожидания от проекта, который обретает форму.

В настоящее время на строительной площадке моста Тан Ан многие элементы находятся на решающих этапах строительства. Издалека видны опоры моста, возвышающиеся над каналом Кинь Тхуй, а подъездные пролеты постепенно удлиняются в обоих направлениях, формируя все более четкие очертания проекта, который, как ожидается, откроет новые возможности для развития этого района.

Проект строительства моста Тан Ан и подъездной дороги к национальной автомагистрали № 18 имеет протяженность около 3,5 км и общий объем инвестиций в 600 миллиардов донгов. Цель проекта — постепенное завершение строительства транспортной магистрали, соединяющей национальную автомагистраль № 5 и национальную автомагистраль № 18, снижение загруженности существующей транспортной сети и создание условий для расширения социально -экономического развития.

В результате корректировки административных границ этот проект соединяет район Чу Ван Ан и коммуну Хоп Тьен в городе Хайфон .

На сегодняшний день завершено множество важных компонентов проекта, таких как фундамент и балки подъездных пролетов. В настоящее время строительные бригады проводят заливку консольных элементов на опорах Т5 и Т6, возводят корпус башни Т5 и перила подъездных пролетов. Строительство моста продвинулось примерно на 75%, и его завершение запланировано на конец июля 2026 года.

Заместитель генерального директора инвестиционно-строительного акционерного общества № 18 (Licogi 18), участвующего в строительстве проекта, г-н Дуонг Куок Кхань, заявил, что подрядчик максимально задействует рабочую силу и технику, а также организует несколько строительных бригад для строгого соблюдения установленного графика.

«Это проект, имеющий важнейшее значение для транспортной инфраструктуры, поэтому строительные бригады уделяют пристальное внимание каждому этапу. Мы организуем строительство одновременно по нескольким направлениям, стремясь обеспечить соблюдение сроков завершения строительства моста», — сообщил г-н Кхань.

За постепенно расширяющимися мостами скрывается надежда на формирование новой транспортной оси, способствующей расширению пространства для развития региона. В действительности же во многих населенных пунктах транспортная инфраструктура зачастую предшествует развитию, создавая благоприятные условия для привлечения инвестиций и стимулирования экономической деятельности.

На протяжении многих лет транспортные и грузовые перевозки по коридору, соединяющему национальную автомагистраль № 5 и национальную автомагистраль № 18, в основном зависели от существующей транспортной сети.

Однако, наряду с ускоряющимися темпами промышленного развития, постоянно растущий спрос на грузовые перевозки оказывает значительное давление на ряд ключевых маршрутов.

Эта реальность требует постепенного расширения новых соединительных маршрутов, повышения совместимости и операционной эффективности региональной транспортной сети.

Связи в картине региональных связей

Ожидается, что проект моста Тан Ан завершит создание коридора, соединяющего национальную автомагистраль № 18, национальную автомагистраль № 5 и систему морских портов Хайфонга.

Мост Тан Ан определен как часть транспортной оси, соединяющей национальную автомагистраль № 5 через мост Хан, районы Нам Сач и Хоп Тьен с национальной автомагистралью № 18, постепенно завершая создание межрегионального транспортного коридора в соответствии с планом.

Цель состоит не только в добавлении еще одного транспортного маршрута, но и в улучшении транспортной доступности между районами, снижении заторов на некоторых существующих транспортных магистралях и создании условий для долгосрочного развития.

В последние годы Хайфон и прилегающие районы постоянно инвестируют в многочисленные инфраструктурные проекты, направленные на расширение пространства для развития и укрепление региональной транспортной связности.

От мостов через реки Кам и Ван Ук до инфраструктуры, соединяющей Хайфон с соседними районами, транспортная сеть постепенно совершенствуется, становясь все более синхронизированной и взаимосвязанной.

Помимо удовлетворения неотложных транспортных потребностей, инфраструктурные проекты, как ожидается, также создадут дополнительный стимул для привлечения инвестиций и развития промышленности и сферы услуг в долгосрочной перспективе.

«С завершением строительства моста Тан Ан связь между национальной автомагистралью № 18, проходящей через Нам Сач, и национальной автомагистралью № 5 станет более плавной, что создаст более удобные маршруты для грузоперевозок, особенно для контейнерных грузовиков из многочисленных промышленных зон в портовую систему и логистическую инфраструктуру Хайфонга. Кроме того, мост способствует повышению региональной транспортной связности и открывает новые возможности для развития», — заявил г-н Ву Суан До, заместитель секретаря партийного комитета и председатель народного комитета коммуны Хоп Тьен.

Это особенно важно, учитывая стремительное развитие промышленных зон, морских портов и логистических зон Хайфона, что требует хорошо оборудованных транспортных развязок для сокращения времени и затрат на перевозку.

Значение моста Тан Ан может стать еще больше в будущем, если будет построена скоростная автомагистраль Ной Бай — Бак Нинь — Чи Линь. В этом случае прогнозируется увеличение транспортного потока, соединяющего северный регион с Хайфоном, а мост Тан Ан станет важнейшим звеном в транспортном коридоре, связывающем город с портом и логистической системой, расширяя региональную транспортную доступность, способствуя развитию торговли, привлечению инвестиций и создавая импульс для экономического развития региона.

ХА КИЕН

Источник: https://baohaiphong.vn/dong-luc-phat-trien-moi-tu-cau-tan-an-544487.html