Донгнай оценивает возможности и проблемы, возникающие при вводе в эксплуатацию аэропорта Лонгтхань

Когда в 2026 году аэропорт Лонг Тхань вступит в строй, у Донг Ная появится прекрасная возможность «взлететь», но этот район столкнется со множеством серьезных проблем в области инвестиций, планирования и строительства.

Эту проблему подняли эксперты на семинаре «Возможности и проблемы для Донгная после ввода в эксплуатацию аэропорта Лонгтхань», организованном провинциальным партийным комитетом и народным комитетом провинции Донгнай.

Возможности с большими трудностями

Большинство департаментов, отделений и экспертов, принявших участие в семинаре, сошлись во мнении, что после ввода в эксплуатацию аэропорта Лонг Тхань Донг Най получит значительную выгоду от самого важного проекта в стране.

Г-н Нгуен Хыу Нгуен, директор Департамента планирования и инвестиций округа Донгнай, сказал, что в период с настоящего момента по 2030 год, имея перспективу на 2050 год, округ Донгнай намерен сделать аэропорт Лонг Тхань центром экономического развития, помогая региону совершить прорыв в развитии и трансформации экономической модели от широты к глубине.

Аэропорт Лонг Тхань находится в стадии строительства терминала, ввод в эксплуатацию которого запланирован на 2026 год. Фото: ACV

Отсюда переход от смешанных вспомогательных отраслей к трем основным промышленным группам, включая: авиационную промышленность, полупроводниковую промышленность, производство микросхем и искусственный интеллект...

Когда аэропорт Лонг Тхань вступит в эксплуатацию, он поможет Донгнай развивать городские районы, логистические центры, промышленные парки и т. д. Однако наряду с возможностями существует также много трудностей и проблем.

По словам директора Департамента планирования и инвестиций Донгная, Донгнаю приходится сталкиваться с четырьмя проблемами: инфраструктура не инвестируется своевременно; трудовые ресурсы не удовлетворяют спрос; отсутствует политика в отношении городских территорий аэропортов; быстрая урбанизация приведет к многочисленным последствиям.

Рассматривая общие масштабы всего Юго-восточного региона, доцент доктор Чан Динь Тьен, бывший директор Вьетнамского экономического института, сказал, что в последние годы в Юго-восточном регионе возникло много узких мест, которые необходимо устранить.

Поэтому, когда будет построен аэропорт Лонг Тхань, а также будут инвестированы средства в ряд автомагистралей и кольцевых дорог, узкие места постепенно будут устранены.

Говоря о Донгнай, г-н Тьен отметил, что после ввода в эксплуатацию аэропорта Лонг Тхань город столкнется со множеством проблем в процессе инвестирования в крупномасштабные инвестиционные проекты, чтобы воспользоваться потенциалом этого международного аэропорта и раскрыть его потенциал.

«Когда появляется крупный аэропорт, провинция стремится быстро инвестировать в масштабные проекты, но ресурсы Донгная ограничены. Поэтому провинции нужны крупные инвесторы с большим капиталом, чтобы воспользоваться этой возможностью», — подчеркнул доцент, доктор Чан Динь Тьен.

Эксперты рекомендуют планировать жилую застройку с низкой плотностью вокруг аэропорта.

Хотя аэропорт Лонг Тхань будет введен в эксплуатацию не ранее 2026 года, г-н Джейми Блумфилд, директор компании Propelo Aviation (Сингапур), основываясь на своем опыте консультирования по проектам аэропортов за рубежом, рекомендует Донгнай рассмотреть варианты защиты пространства за пределами границы аэропорта с настоящего момента.

«Когда аэропорт Лонг Тхань вступит в эксплуатацию, это создаст импульс для городского развития, но само это развитие может затруднить возможность расширения или адаптации в будущем», — указал на проблему г-н Джейми Блумфилд.

Секретарь провинциального комитета партии Донгнай Нгуен Хонг Линь встретился с экспертами и представителями бизнеса на семинаре. Фото: Ань Куан

По мнению эксперта, Донгнаю необходимо разработать план защиты пространства за пределами аэропорта. В частности, необходимо ограничить строительство высотных зданий, а парковки и поля для гольфа строить только вокруг аэропорта.

В то же время необходимо развивать разумные жилые зоны, планируя вокруг аэропорта так, чтобы плотность населения была низкой, чтобы в будущем избежать расположения аэропорта в городской зоне, что приведет к повышению уровня шума.

Секретарь провинциального партийного комитета Донгнай Нгуен Хонг Линь подытожил мнения экспертов и выделил 5 проблем, с которыми придется столкнуться провинции после ввода в эксплуатацию аэропорта Лонгтхань: качественные человеческие ресурсы; экономика аэропорта; завершение создания транспортной инфраструктуры; развитие услуг для аэропорта; решение и контроль экологических проблем; экономическая безопасность, предотвращение преступлений в сфере высоких технологий.

«Все вышеперечисленные проблемы требуют от партийного комитета и провинциального народного комитета изучения и предложения инициативных решений по их преодолению в ближайшее время. Только тогда Донгнай сможет успешно реализовать свою цель – стать к 2030 году цивилизованной, современной, быстрорастущей провинцией, лидером в развитии авиационной экономики и высокотехнологичной промышленности», – подчеркнул секретарь провинциального партийного комитета Донгнай.

Источник: https://baodautu.vn/dong-nai-nhan-dien-co-hoi-va-thach-thuc-khi-san-bay-long-thanh-hoat-dong-d223778.html