Это рассматривается как попытка решить одну из самых больших проблем, стоящих сегодня перед индустрией электромобилей: длительное время зарядки и риск деградации батареи из-за быстрой зарядки.
Согласно исследованию группы ученых из Университета Аделаиды (Австралия) под руководством профессора Ши-Чжан Цяо, новая технология использует метод улучшения поверхности электрода вместо замены всего электролита, как в традиционных решениях.
Ученые создали вакансии серы, которые притягивают анионы во время зарядки, образуя таким образом защитный слой, обогащенный фторидом лития, на поверхности батареи. Этот слой способствует быстрой зарядке, сохраняя при этом ионную проводимость и стабильность батареи.

Результаты испытаний показали, что батарея может достичь 85% емкости всего за 6 минут зарядки, при этом плотность энергии составляет приблизительно 240,4 Вт·ч/кг. После 500 последовательных циклов быстрой зарядки батарея сохранила около 76% своей первоначальной емкости. Средний кулоновский КПД достиг приблизительно 99,94%, что указывает на очень низкие потери энергии в процессе зарядки и разрядки.
Исследователи считают это значительным прорывом, поскольку высокоемкостные батареи, особенно те, в которых используются кремниевые или литиевые аноды, долгое время были склонны к быстрой деградации при высокоскоростной зарядке. Тепло, выделяемое во время зарядки, также приводит к более быстрой деградации батарей и представляет потенциальную опасность.
Профессор Цяо заявил, что достижение уровня заряда выше 90% менее чем за 10 минут без ущерба для срока службы батареи всегда было серьезной проблемой для индустрии электромобилей.
В действительности большинству коммерческих электромобилей для полной зарядки по-прежнему требуется от нескольких десятков минут до нескольких часов. Некоторые модели электромобилей поддерживают быструю зарядку, заряжая аккумулятор с 10% до 70% примерно за 25 минут, в то время как многим моделям электромотоциклов для полной зарядки требуется от 4 до 10 часов, в зависимости от технологии батареи и мощности зарядного устройства.
Эксперты считают, что в случае успешного коммерциализации новой технологии время зарядки электромобилей может сократиться практически до уровня заправки традиционным бензином. Это не только улучшит пользовательский опыт, но и внесет вклад в глобальный переход к экологически чистому транспорту.
В настоящее время исследовательская группа расширяет тестирование на реальные условия эксплуатации, прежде чем внедрять технологию в коммерческое производство. Результаты исследования опубликованы в журнале Nature Energy.
Источник: https://baogialai.com.vn/dot-pha-pin-xe-dien-sac-6-phut-dat-85-dung-luong-post588337.html








Комментарий (0)