Такого мнения придерживаются представители бизнеса и эксперты в беседе с VTC News утром 8 октября.
Что говорят клиенты?
Цены на авиабилеты резко растут, особенно на рейсы из Ханоя/Хошимина в такие туристические направления, как Фукуок, Нячанг, Далат, Дананг... во время праздника Тет.
Опрос, проведенный VTC News утром 8 октября, показал, что цены на авиабилеты туда и обратно на Лунный Новый год 2024 по некоторым маршрутам составляют 3,7–6 млн донгов за билет в зависимости от авиакомпании, времени и даты полета (включая налоги и сборы).
В частности, перелеты из Ханоя на Фукуок чрезвычайно дороги: стоимость билета туда и обратно составляет от 6 до 8 миллионов донгов, что в 3 раза дороже, чем в обычные дни, и на 2 миллиона донгов дороже, чем в то же время в прошлом году во время Тэта.
Высокие цены на авиабилеты не только заставляют тысячи рабочих колебаться при бронировании билетов на возвращение домой на Тет, но и заставляют многих туристов, которые считаются «готовыми тратить деньги», колебаться, прежде чем бронировать билеты на сайтах авиакомпаний и агентов или «платить» за бронирование билетов у традиционных агентов.
Без подходящего бизнес-плана и вьетнамский туризм, и авиационная индустрия потерпят неудачу на родине. (Фото иллюстрации: Управление гражданской авиации Вьетнама)
Г-н Нгуен Ван Мунг (Ба Риа - Вунгтау) сказал, что когда он изучил цены на билеты домой во время Тет, он был удивлен. По его словам, стоимость авиабилетов высокая, он выберет автобус или арендует машину, чтобы вернуться домой или отправиться в провинции, чтобы сэкономить деньги, пока экономика все еще сложна.
По сравнению с международными рейсами и зарубежными турами, авиакомпании, продающие вьетнамцам путевки во время праздника Тет по слишком высоким ценам, сделают туризм во Вьетнаме менее привлекательным в условиях растущей конкуренции между международными направлениями.
«Если вы решите поехать домой, чтобы навестить семью во время Тет, лучше вывезти семью за границу. Надеюсь, авиакомпании пересмотрят свои бизнес-планы в нынешней сложной ситуации, если они не хотят, чтобы произошел спад.
Хотя это пик бизнеса и «возможность» для компаний увеличить доходы и компенсировать расходы, делать это нужно умеренно, в соответствии с реальными условиями потребителей, высказал свое мнение г-н Мунг.
Г-н Фам Минь Кхай, директор компании, специализирующейся на установке противопожарного оборудования (район Го Вап, Хошимин), заявил, что, по его мнению, вьетнамские авиалинии ориентируются на богатых клиентов, обращаясь с ними как с «курами, которых можно свободно забивать».
Многие клиенты считают, что цены на авиабилеты во время Тет слишком высоки, и авиакомпаниям следует соответствующим образом скорректировать цены.
«Я думаю, что при ведении бизнеса нам необходимо иметь долгосрочную стратегию работы с клиентами. Удовлетворенность клиентов должна быть главным приоритетом. В долгосрочной перспективе никто не может спасти компании за счет позитивных изменений самих компаний.
«Если клиенты не могут получить удовлетворение от авиаперевозок, они могут переключиться на использование других средств передвижения, таких как личные автомобили, услуги по аренде автомобилей или поездки на поезде...», — признался г-н Хай.
Как спасти «упущенный гол»?
Отвечая на вопрос VTC News, г-н Чан Тхе Дунг, генеральный директор туристической компании Vietluxtour, сказал, что каждый год цены на авиабилеты во время Тэта выше, чем обычно, поскольку у людей увеличивается потребность в путешествиях.
Однако, если цена билета слишком высока, это приведет к спаду многих известных направлений во Вьетнаме. Заоблачные цены на билеты заставляют туристов не осмеливаться выходить на улицу, а если и выходят, то переезжают в близлежащие места, выбирают другие виды транспорта, такие как поезда, арендуют автомобили или используют личные транспортные средства...
Г-н Дунг отметил, что если цены на внутренние билеты будут слишком высокими, многие туристы предпочтут переехать в соседние страны, такие как Таиланд, Сингапур, Япония, Малайзия и т. д., цены на которые не будут значительно выше внутренних.
Стоимость пакетного тура составляет всего 8–10 миллионов донгов, перелет авиакомпанией уровня 4–5 звезд, 4-дневный маршрут с интересными достопримечательностями, отель в центре города, хорошее питание, профессиональное обслуживание.
«Это влияет не только на бизнес-стратегии авиакомпаний, но и на туристические компании, даже несмотря на то, что туристические компании планируют бронировать авиабилеты за полгода вперед», — сказал г-н Дунг.
По словам экспертов, высокие цены на внутренние авиабилеты во время Тэта примечательны тем, что влияют не только на планы людей путешествовать, но и на вьетнамскую авиационную и туристическую отрасли.
Рейсы из Ханоя в Фукуок обычно самые дорогие во время праздников и Тэта.
Отвечая на вопрос VTC News утром 8 октября, доцент, доктор, эксперт по авиации Нгуен Тьен Тонг сказал, что рост цен на внутренние авиаперелеты в 3-4 раза по сравнению с обычными днями в пиковые праздничные дни Тет неудивителен, поскольку авиакомпаниям приходится рассчитывать и балансировать маршруты полетов, поскольку транспорт в целом, и авиаперевозки в частности, во время Тет заполнены только в одном направлении, а в другом направлении практически пусто.
При этом авиакомпании продают билеты в соответствии с рыночными механизмами и соблюдают нормативные требования, а также существует конкуренция по ценам на билеты между авиакомпаниями и маршрутами.
«Если цены на авиабилеты будут слишком высокими, люди определенно ограничат свои поездки, а тем, кто навещает родственников, также придется просчитывать и менять свои планы. Вместо того чтобы ехать домой, они будут отправлять подарки и деньги.
«Кроме того, внутренние цены на билеты слишком высоки, многие туристы переключаются на выбор зарубежных туров с аналогичной или более низкой стоимостью. Это повлияет на туристическую отрасль и авиационную отрасль. Поэтому авиакомпаниям, безусловно, придется просчитывать и подстраиваться, чтобы избежать ситуации вялых продаж», — считает эксперт Нгуен Тьен Тонг.
По этому вопросу г-н Динь Вьет Тханг, директор Управления гражданской авиации Вьетнама, заявил, что цены на билеты, предлагаемые авиакомпаниями, зависят от политики каждого конкретного времени и законов спроса и предложения на рынке.
В начале авиакомпании всегда предлагают высокие цены в определенное время, в определенное время полета, чтобы те, у кого есть условия и расписание, были вынуждены лететь в это время и дату. Авиакомпании ожидают, что этот сегмент будет продаваться по высокой цене, а в другие временные рамки и другие дни цены будут другими.
Цены на билеты, предлагаемые авиакомпаниями, по-прежнему находятся в пределах регулируемого верхнего предела ценового диапазона. Когда спрос на поездки со стороны людей увеличивается, авиакомпании, безусловно, увеличат количество рейсов, чтобы максимизировать число пассажиров.
Однако пока невозможно подтвердить, сохранятся ли такие высокие цены на протяжении всего периода Тет, на всех рейсах или только в одно время. Когда цены на билеты высокие и их невозможно продать, авиакомпании должны сами корректировать свои цены», — сказал г-н Тханг.
«Управление гражданской авиации также внимательно следит за авиалиниями и требует от них предоставления данных о бронировании билетов. Когда количество пассажиров достигает 70%, Управление требует от авиакомпаний изучить и предложить увеличение количества рейсов, чтобы использовать и обслуживать потребности людей в путешествиях.
«Когда количество рейсов увеличится, а предложение увеличится, цены на билеты также придется корректировать в соответствии с рынком. Департамент не может требовать от авиакомпаний предоставления огромного предложения, и если они не смогут этого сделать, это будет пустой тратой», — подтвердил представитель Управления гражданской авиации.
ФАМ ДУЙ
Источник
Комментарий (0)