Пока есть дорога, будет и Duc Long BOT.
В начале августа 2024 года после продолжительного периода сильных дождей во многих местах на дороге Хо Ши Мин , склоне Онг Бо, через коммуну Куанг Тин, район Дакр'лап, провинция Дак Нонг, произошло серьезное проседание грунта.
В частности, с 8 по 16 сентября Duc Long BOT зафиксировал 3 точки проседания вдоль дороги Хо Ши Мина. Участок проседания длился около 1 км, затронув 10 домохозяйств и земли 6 других домохозяйств. Зона проседания находилась на отрицательном склоне дороги Хо Ши Мина.
Проведя проверку и оценку серьезности проблемы, с одной стороны, Duc Long BOT проинформировал местные органы власти, а с другой стороны, Департамент транспорта провинции Дакнонг, немедленно принял меры по ее преодолению, ограничению рисков и обеспечению безопасности маршрута.
Г-н Нгуен Динь Трак, директор Duc Long BOT, подтвердил: «Дорога Хо Ши Мина — важный транспортный маршрут, жизненная артерия, соединяющая Дак Нонг с юго-восточным регионом. Обеспечение безопасности и бесперебойного движения — это не только обязанность местных и функциональных агентств, но и главная задача компании. Наша точка зрения заключается в том, что без дороги нет BOT. Пока существует дорога, существует и Duc Long BOT. Поэтому обеспечение безопасности на этом участке дороги в частности и на всем маршруте Хо Ши Мина в целом является нашим главным приоритетом».
Сразу после обнаружения точек проседания Duc Long BOT заранее организовал мотоциклы и человеческие ресурсы для проведения раскопок, расчистки и снижения нагрузки на выровненный грунт на Km l936+100 с левой стороны маршрута и Km l936+300 с правой стороны. Целью раскопок, расчистки и снижения нагрузки является отделение выровненного грунта от дороги Хошимина, чтобы не влиять на дорогу, избегая проседания, которое приводит к отрицательному уклону, фундаменту и т. д. дороги.
Наряду с этим компания установила 4 знака, ограничивающих максимальную скорость до 40 км/ч для грузовых автомобилей грузоподъемностью более 3,5 тонн и легковых автомобилей с количеством мест более 29 на участке, где произошло отрицательное проседание уклона. К 25 сентября 2024 года два места проседания на км l936+100 слева и км l936+300 справа от дороги были временно безопасны, и не было риска повлиять на транспортную инфраструктуру дороги Хо Ши Мин.
Заместитель директора Duc Long BOT Нгуен Ван Куи добавил, что точки проседания представляют собой блоки выровненной земли, расположенные за пределами коридора безопасности движения. Однако эти выровненные блоки представляют риск для безопасности дороги Хо Ши Мина. Это выравнивание земли является незаконным актом, который был обнаружен местными властями и функциональными агентствами, и был составлен протокол для обработки, но пока не решен.
В настоящее время BOT Duc Long управляет и эксплуатирует 70 км дороги Хо Ши Мин (бывшее национальное шоссе 14); имеются два пункта взимания платы в коммуне Нам Нджанг (район Даксонг) и коммуне Дак Ру (район Дакрлап).
По словам заместителя директора Департамента транспорта Дак Нонга Ха Си Сона, территория, где произошло проседание, была выровнена несколько лет назад. Выравнивание в коридоре безопасности дорожного движения не имело лицензии. В 2020 и 2021 годах Инспекция Департамента транспорта Дак Нонга обнаружила и зафиксировала административные нарушения в ряде случаев выравнивания на этой территории (в том числе владельцем заправочной станции Trung Dung 1). Протоколы о нарушениях были направлены в местные органы власти для принятия административных мер. Однако впоследствии восстановление земли до первоначального состояния не проводилось.
Продолжаем устранять просадки в Джиа Нгиа
В августе 2023 года на Km1900+350 и Km1900+650 на маршруте Хошимин, управляемом BOT Duc Long, появились трещины и просадки, которые стали более серьезными в последующий период. Эта ситуация привела к временной остановке 2/4 полос маршрута Хошимин, участка через округ Нгиатхань, города Джиа-Нгиа (провинция Дак-Нонг) более чем на год.
Duc Long BOT активно и инициативно координировал свои действия с Департаментом транспорта, местными властями и соответствующими подразделениями для определения причины и поиска решений. С согласия Народного комитета провинции Дак Нонг и Министерства транспорта, Институт транспортной науки и технологий (при Министерстве транспорта) посредством торгов выиграл тендер на пакет инспекций причины инцидента с просадкой на Км 1900+350 и Км 1900+650 на маршруте Хо Ши Мин. Стоимость пакета тендера составляет 1,5 млрд донгов, эта сумма была оплачена Duc Long BOT.
После периода внедрения группа по оценке инцидентов под председательством Департамента транспорта провинции определила, что инцидент с просадкой и оползнем не был связан с инвестициями, строительством, эксплуатацией и обслуживанием участка дороги. Инцидент при строительстве был связан с выровненным земельным участком в рамках проекта технической инфраструктуры для жилого района в районе Нгиатхань компании Dak Lak Road Joint Stock Company. Это была единственная субъективная причина в группе причин, приведших к инциденту при строительстве. Остальные причины были связаны с погодой, осадками, рельефом местности, геологией и гидрологией.
Согласно отчету об оценке, есть два варианта устранения проседания и оползней на дороге Хо Ши Мина. Первый вариант — восстановить первоначальное состояние; второй вариант — переместить трассу влево (по направлению движения от Дак Нонга до Дак Лака). Предполагаемая стоимость составляет около 200 млрд донгов, а время строительства — 9–11 месяцев.
Г-н Нгуен Динь Трак сказал, что после получения политики Народного комитета провинции Дак Нонг компания организует публичные торги для выбора консалтинговой компании, обследования, подготовки отчета по технико-экономическому обоснованию для выбора наилучшего решения для преодоления проблемы проседания в Джиа Нгиа. Точка зрения компании заключается в том, чтобы приложить все усилия, активно и проактивно координировать действия с властями на всех уровнях и функциональных секторах для преодоления проблемы проседания, а также обеспечения безопасности на маршруте Хо Ши Мин. Стоимость ремонта велика, и если Duc Long BOT будет поручено выполнение проекта, сторонам необходимо будет иметь подходящий финансовый план в соответствии с законом.
«В ближайшие годы, в дополнение к усилиям подразделения, мы также надеемся, что люди будут строго соблюдать правила по защите дорожных коридоров. Местным органам власти на всех уровнях и функциональным учреждениям необходимо усилить пропагандистскую и мобилизационную работу; в то же время решительно и строго бороться с нарушениями коридоров безопасности движения. Тем самым обеспечивая хорошее управление и эксплуатацию дороги; что еще важнее, обеспечивая безопасность людей и транспортных средств, участвующих в движении», - сказал директор BOT Дык Лонг Нгуен Динь Трак.
Источник: https://baodaknong.vn/bot-duc-long-no-luc-bao-dam-an-toan-duong-ho-chi-minh-231468.html
Комментарий (0)