Скоростная железная дорога «Север-Юг»: путешествуйте свободно, станут ли цены на авиабилеты менее «горячими»?

(Dan Tri) – Если будет высокоскоростная железная дорога, время в пути от Ханоя до Нгеана, Хошимина и т. д. будет намного короче, чем при поездке на автобусе. Это даст туристам больше возможностей, тем самым увеличив количество туристов .

Туристы и туристические агентства с нетерпением ждут появления высокоскоростного поезда Север-Юг

Недавно проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг, строительство которой, как ожидается, начнется в 2030 году, привлек внимание общественности. Перспектива завтракать в Ханое и обедать в Хошимине привлекла внимание многих туристов, а также тех, кто работает в сфере туризма.

Г-н Бин Мин (43 года, проживает в Лонгбьене, Ханой) сказал, что он каждый день с волнением читает информацию, связанную с проектом высокоскоростной железной дороги Север-Юг. Из-за характера своей работы этот клиент почти каждый месяц совершает командировку из Ханоя в Хошимин.

Г-н Минь часто выбирает для путешествия самолет. Хотя среднее время полета между двумя городами составляет около 2 часов, в реальности, если посчитать время от дома до аэропорта, ожидание регистрации, ожидание в аэропорту и поездку из аэропорта до компании-партнера, г-н Минь оценивает, что обычно это занимает не менее 5-6 часов.

Если дорога до аэропорта перегружена или рейс задержан или отменен, пассажирам потребуется больше времени.

Ожидается, что строительство скоростной железной дороги «Север-Юг» начнется до 2030 года и будет завершено до 2045 года (иллюстрация на фото: AI).

«Я с нетерпением жду того дня, когда проект станет реальностью. Надеюсь, мы с женой и детьми будем первыми гостями, которые его испытают, хотя к тому времени мне уже исполнится 50», — радостно сказал Минь.

Как и г-н Минь, г-н Тронг Зиап, будучи жителем столицы, надеется, что после ввода в эксплуатацию высокоскоростной железной дороги Север-Юг она будет способствовать развитию туризма, сокращению расстояний, созданию большего количества впечатлений для туристов и снижению перегрузки на воздушных и автомобильных маршрутах.

Прожив и поработав в Японии, г-н Зяп имел возможность испытать множество видов высокотехнологичных транспортных средств в стране цветущей сакуры. Среди них особое впечатление на вьетнамского гостя произвел скоростной поезд Синкансэн.

При поездке между Токио и префектурой Сидзуока, где находится знаменитая гора Фудзи, поезд Синкансэн движется со средней скоростью 280 км/ч. Расстояние между этими двумя пунктами составляет 167 км. На обычном поезде это расстояние можно преодолеть примерно за 3 часа, но путешествие на сверхскоростном поезде Синкансэн сократило время до одного часа благодаря высокой скорости.

«Поезд быстрый, плавный и имеет много места для ног, так что вы можете вздремнуть перед прибытием в пункт назначения. Я нахожу очень интересным то, как Япония строит железнодорожные маршруты, соединяющие известные туристические направления или услуги, которые помогают туристам испытать поезд. Это то, чему Вьетнам может поучиться», — поделился г-н Зяп.

Генеральный директор Havina Travel г-н Нгуен Тиен Дук, работающий в сфере туризма, считает, что если проект высокоскоростной железной дороги станет реальностью, он откроет множество возможностей для туристической отрасли.

Скоростной поезд «Фусин» запускает маршрут Пекин-Шанхай (Источник видео : CGTN).

По словам этого генерального директора, в настоящее время большинство туров с гостями с Севера в Хошимин осуществляются на самолете, чтобы сократить время в пути.

Стоимость авиабилетов обычно составляет от 40% до 60% от стоимости тура. Появление высокоскоростного поезда Север-Юг — это не просто средство передвижения, оно может стать привлекательным туристическим продуктом, если туристическая индустрия и турагентства знают, как этим воспользоваться.

Лично испытав высокоскоростные железнодорожные маршруты в Китае, г-н Дык понял, что эта страна знает, как использовать сопутствующие туристические продукты. Вот некоторые вещи, которым Вьетнам может научиться: То есть, связывать туристические направления с системой высокоскоростных поездов.

Например, Китай разработал высокоскоростные железнодорожные линии, соединяющие крупные города с популярными туристическими направлениями, такими как Пекин-Шанхай и Пекин-Сиань. Это не только сокращает время в пути, но и облегчает туристам возможность исследовать множество мест за короткое время.

Кроме того, обслуживание на высокоскоростных поездах в Китае также весьма впечатляет. Вагоны предлагают множество удобств, таких как бесплатный Wi-Fi, питание, удобные сиденья, гарантируя, что путешествие туристов всегда будет комфортным и удобным.

План развития высокоскоростной железнодорожной сети Китая, который следует направлению «8 вертикальных и 8 горизонтальных», в настоящее время выполнен на 80% плана. Основные маршруты, соединяющие ведущие экономические и туристические направления, такие как Пекин, Шанхай, Гуанчжоу и Шэньчжэнь, в основном завершены.

На станции скоро откроется линия китайского поезда «Фусин» (Фото: Новости).

Фактически, места, через которые проходят высокоскоростные железные дороги, достигли туристического успеха и возможностей привлечения инвестиций. Например, была введена в эксплуатацию скоростная автомагистраль протяженностью 208 км, соединяющая Чэнду с Сунпанем, стоимость поездки в Цзючжайгоу сократилась вдвое, если лететь на самолете, как и раньше, а время также сократилось по сравнению с поездкой на автобусе.

Г-н Нгуен Тиен Дук, генеральный директор Havina Travel, заявил, что если проект высокоскоростной железной дороги станет реальностью, он откроет множество возможностей для туристической отрасли (фото: предоставлено персонажем).

В настоящее время страна с населением в один миллиард человек продолжает вкладывать значительные средства в высокоскоростные железные дороги, соединяющие отдаленные и приграничные туристические направления, такие как Синьцзян и Тибет, создавая рычаги воздействия на местную экономику.

Кроме того, г-н Дюк сказал, что разработка сопутствующих туристических продуктов также очень важна. В развитых странах часто связаны другие услуги, такие как перевозка багажа, короткие однодневные туры в пункты назначения и даже кулинарные услуги на борту. Это создает полную туристическую экосистему, улучшая туристический опыт.

«Я считаю, что при правильных инвестициях и изучении опыта других стран проект высокоскоростного поезда Север-Юг не только будет способствовать развитию транспорта, но и выведет туристическую индустрию Вьетнама на новый уровень. Для нас это возможность более эффективно знакомить друзей со всего мира с красотами страны», — сказал генеральный директор Havina Travel.

Создайте конкурентное преимущество: приведите обильный источник клиентов, соедините туристические направления по всей стране.

В беседе с репортером Dan Tri эксперт по планированию дорожного движения доктор Фан Ле Бинь, главный представитель консалтингового офиса OCG Japan, преподаватель Вьетнамско-японского университета, сказал, что он пользовался услугами высокоскоростных поездов во многих странах, таких как Япония, Испания, Италия, и ясно ощутил удобство и комфорт, которые обеспечивает этот тип транспортного средства.

По словам г-на Биня, высокоскоростная железная дорога Север-Юг является крупным проектом, имеющим большое значение для экономического и социального развития, включая туризм. Высокоскоростные железнодорожные линии соединят туристические направления по всей стране, привлекая в эти места многочисленных посетителей.

«Из Ханоя, если вы едете в Куа Ло (Нге Ан) на автобусе или машине, это может занять 4-5 часов. Это расстояние заставит многих людей чувствовать себя уставшими и подавленными, особенно пожилых людей и детей.

«Если есть высокоскоростная железная дорога, это может занять всего 2,5-3 часа. Сокращение времени создаст легкий выбор для туристов. Поскольку выбор прост, источник потенциальных посетителей туристических зон увеличится», - проанализировал г-н Бинь.

По словам г-на Биня, высокоскоростная железная дорога, соединяющая регионы, не только помогает увеличить потенциальных внутренних туристов, но и привлекает иностранных туристов. Иностранные туристы не владеют языком и не знакомы с местной ситуацией, поэтому высокоскоростной поезд станет идеальным выбором, поскольку они смогут легко добраться и не будут беспокоиться о том, что заблудятся.

Скоростной поезд Синкансэ стал символом туристической индустрии Японии (Фото: Nippon).

«Высокоскоростная железная дорога ходит по маршруту с фиксированными станциями, поезда имеют четкое расписание, а билеты можно купить онлайн... Туристы, находясь за границей, могут планировать свои поездки», — сказал этот эксперт.

Согласно предварительному технико-экономическому обоснованию, предполагаемая стоимость инвестиций в завершение строительства высокоскоростной железной дороги Север-Юг составляет 67,34 млрд долларов США (1,7 млн ​​млрд донгов).

Указанная сумма эквивалентна стоимости завершения строительства 4 аэропортов Лонг Тхань, 48 зданий Landmark 81 (HCMC), 77 железнодорожных линий Кат Линь - Ха Донг или более 120 линий Север - Юг напряжением 500 кВ, контур 1. Она также эквивалентна доходам бюджета Вьетнама за весь 2023 год.

Многие предсказывают, что при таких огромных затратах на строительство, цена билета на высокоскоростную железную дорогу Север-Юг, безусловно, будет очень высокой. Высокие цены на билеты затруднят конкуренцию высокоскоростных поездов с другими видами транспорта, особенно с самолетами.

Г-н Бинь сказал, что невозможно использовать доходы от цен на билеты для покрытия первоначальных инвестиционных расходов, поскольку сумма слишком велика. Если рассчитывать таким образом, цены на билеты будут очень высокими.

По словам г-на Биня, первоначальная инвестиционная стоимость должна определяться как государственная инвестиционная деятельность государства для стимулирования спроса, развития всей экономики, создания рабочих мест и стимулирования производства и развития бизнеса. Цены на билеты должны рассчитываться сбалансированно, чтобы покрывать операционные и ремонтные работы.

Скоростной поезд «Север-Юг» привлечет туристов и соединит туристические направления, по которым проходит поезд (иллюстрация на фото: AI).

Говоря о конкурентоспособности высокоскоростных поездов, г-н Бинь отметил, что билеты на высокоскоростные поезда могут быть дорогими, но по сравнению с другими видами транспорта существует множество преимуществ, которые заставляют пассажиров смириться с высокой ценой и сделать для себя оптимальный выбор.

В частности, высокоскоростные поезда будут более выгодны, чем автомобили и автобусы с точки зрения безопасности. Дорожно-транспортные происшествия всегда являются острой проблемой, вызывающей долгосрочные последствия. Многие вьетнамцы по-прежнему не осведомлены о безопасности. В среднем, более 29 человек погибают каждый день в дорожно-транспортных происшествиях. Путешествие по высокоскоростной железной дороге может быть дороже, но безопаснее, чем по дороге, поэтому это может быть выбором многих людей.

Скоростные поезда также будут конкурировать с самолетами. По всей протяженности Вьетнама расположено множество небольших городов. Во многие города путешествовать на самолете неудобно.

Когда ходят скоростные поезда, станции часто располагаются прямо в городе, поэтому пассажирам не приходится тратить время на дорогу или ожидание регистрации.

«Например, пассажиру из Ниньбиня, направляющемуся в Хошимин, если он сядет на самолет, ему придется ехать на машине до Ханоя, а затем сесть на самолет до Хошимина. Если есть прямое скоростное железнодорожное сообщение, ему нужно будет только сесть на поезд из Ниньбиня и выйти в Хошимине. Этот процесс быстрый и удобный, вместо того, чтобы комбинировать множество видов транспорта», — поделился г-н Бинь.

Два полюса роста Ханой и Хошимин находятся на расстоянии более 1500 км друг от друга. С проектом «супер» высокоскоростной железной дороги многие туристы ожидают светлого будущего «поедания фо в Ханое на завтрак и дробленого риса в Хошимине на обед».

По словам эксперта по транспортному планированию Фан Ле Биня, многие исследования в мире показывают, что преимущество высокоскоростной железной дороги составляет около 800 км. На этом расстоянии высокоскоростная железная дорога может легко конкурировать с авиаперевозками. Если же она превышает это расстояние, то авиаперевозки имеют преимущество по времени и цене билета.

Г-н Бинь сказал, что если сравнивать, то путешествие из Ханоя в Хошимин на самолете будет удобнее, чем на скоростном поезде. Однако, учитывая такие преимущества, как легкий доступ, удобство и комфорт, многие люди, вероятно, все равно выберут скоростной поезд.

«При максимальной расчетной скорости 350 км/ч, если сообщение из Ханоя в Хошимин будет гладким, время в пути на самолете и скоростном поезде будет таким же или немного больше по железной дороге. Если лететь из Ханоя в Хошимин на самолете, посетители потратят 2 часа на самолет, 3 часа на дорогу в аэропорт и регистрацию… Общее среднее время составляет около 5 часов. Процесс взлета и посадки должен обеспечивать правила безопасности полетов, не использовать электронные устройства…

«В то же время, если они сядут на скоростной поезд, то смогут добраться до станции в центральном районе, не ожидая слишком долго, и сразу после посадки в поезд смогут пользоваться интернетом, работать и развлекаться», — проанализировал эксперт.

Появление высокоскоростных железных дорог заставляет многих людей ожидать, что цены на авиабилеты будут менее «горячими» в пиковые сезоны.

Г-н Бинь также сказал, что во время длинных праздников и Тэта высокоскоростные поезда помогут снизить транспортную нагрузку из-за их большой вместимости. Каждая поездка может перевозить тысячи людей или даже больше, а расстояние между поездами короткое.

В зависимости от спроса, поездка может быть каждые несколько минут. В частности, высокоскоростной поезд также поможет уменьшить заторы на дорогах, что облегчит поездки людей и туристов во время праздников.

Проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг, представленный в предварительном технико-экономическом обосновании (FSS), будет представлен Министерством транспорта в Национальное собрание.

Соответственно, проектная скорость поезда на линии составит 350 км/ч, что позволит доставить пассажиров из Ханоя в Хошимин за 5 часов 20 минут.

Ожидается, что проект будет запущен до 2030 года и завершён до 2045 года. Он начнётся на станции Нгокхой (Ханой) и закончится на станции Тху Тхием (Хошимин). Его общая протяженность составит 1541 км, он пройдёт через 20 провинций и городов.

Имеется 23 пассажирских и 5 грузовых станций.

Dantri.com.vn

Источник: https://dantri.com.vn/du-lich/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-lich-tha-ga-ve-may-bay-se-bot-nong-20241007235919407.htm