Высокоскоростная железная дорога Север-Юг: станут ли поездки более свободными, а авиабилеты — дешевле?

(Газета «Дан Три») – Если бы существовала высокоскоростная железная дорога, время в пути из Ханоя в Нгеан, Хошимин и другие города значительно сократилось бы по сравнению с поездкой на автобусе. Это дало бы туристам больше возможностей, что привело бы к увеличению числа туристов .

Туристы и туристические агентства с нетерпением ждут появления высокоскоростной железной дороги, соединяющей Северный и Южный Вьетнам.

В последнее время проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг, строительство которой планируется начать в 2030 году, привлек значительное внимание общественности. Перспектива позавтракать в Ханое и пообедать в Хошимине вызвала большой интерес у туристов и работников туристической индустрии.

Г-н Бинь Минь (43 года, проживает в районе Лонгбьен, Ханой) рассказал, что ежедневно с интересом читает информацию о проекте высокоскоростной железной дороги Север-Юг. В силу специфики своей работы он почти каждый месяц совершает деловые поездки из Ханоя в Хошимин.

Г-н Мин обычно предпочитает путешествовать самолетом. Хотя среднее время полета между двумя городами составляет около 2 часов, в реальности, если учесть время на дорогу из дома в аэропорт, ожидание регистрации, ожидание в аэропорту и поездку из аэропорта в компанию-партнера, г-н Мин оценивает, что обычно это занимает не менее 5-6 часов.

В случае пробок на дорогах, задержки или отмены рейса пассажиры потеряют больше времени.

Ожидается, что строительство высокоскоростной железнодорожной линии Север-Юг начнется до 2030 года и завершится до 2045 года (иллюстративное изображение: AI).

«Я с нетерпением жду того дня, когда этот проект станет реальностью. Надеюсь, мы с женой и детьми будем в числе первых гостей, которые смогут его посетить, хотя к тому времени мне уже исполнится 50», — пошутил Минь.

Как и г-н Минь, г-н Чонг Зиап, житель Ханоя, надеется, что ввод в эксплуатацию высокоскоростной железной дороги Север-Юг будет способствовать развитию туризма, сокращению расстояний, созданию большего количества впечатлений для туристов и поможет снизить загруженность воздушного и автомобильного транспорта.

Прожив и поработав некоторое время в Японии, г-н Гиап имел возможность познакомиться со многими видами высокотехнологичного транспорта в Стране восходящего солнца. Среди них особое впечатление на вьетнамского туриста произвел скоростной поезд Синкансэн.

При поездке между Токио и префектурой Сидзуока, где находится знаменитая гора Фудзи, поезд Синкансэн движется со средней скоростью 280 км/ч. Расстояние между этими двумя городами составляет 167 км. В то время как обычная поездка на поезде обычно занимает около трех часов, высокоскоростной поезд Синкансэн сокращает это время всего до одного часа.

«Поезд быстрый, комфортный, с достаточным пространством для ног, так что можно легко вздремнуть перед прибытием. Мне очень интересен подход Японии к строительству железнодорожных линий, соединяющих популярные туристические места, и к услугам, улучшающим впечатления от поездки. Вьетнаму есть чему у них поучиться», — поделился г-н Гиап.

Как человек, работающий в туристическом секторе, г-н Нгуен Тьен Дык, генеральный директор Havina Travel, считает, что если проект высокоскоростной железной дороги будет реализован, это откроет множество возможностей для туристической индустрии.

Запущен высокоскоростной поезд Фусин, курсирующий между Пекином и Шанхаем (Источник видео : CGTN).

По словам этого генерального директора, большинство туров, доставляющих туристов с севера страны в Хошимин, теперь включают авиаперелеты, чтобы сократить время в пути.

В частности, только стоимость авиабилетов обычно составляет от 40% до 60% от цены тура. Появление высокоскоростных поездов Север-Юг — это не просто средство передвижения; они могут стать привлекательным туристическим продуктом, если туристическая индустрия и туристические агентства будут знать, как использовать их потенциал.

Имея личный опыт использования высокоскоростных железнодорожных линий в Китае, г-н Дык отметил, что страна очень умело использует взаимодополняющие туристические продукты. Вьетнаму есть чему у них поучиться: как связать туристические направления с системами высокоскоростных железных дорог.

Например, в Китае построены высокоскоростные железнодорожные линии, соединяющие крупные города с популярными туристическими направлениями, такими как Пекин-Шанхай и Пекин-Сиань. Это не только сокращает время в пути, но и позволяет туристам посетить множество мест за более короткий период.

Кроме того, впечатления от поездки на скоростных поездах в Китае также очень впечатляют. Поставщики услуг предлагают множество удобств, таких как бесплатный Wi-Fi, питание и напитки, а также удобные сиденья, обеспечивая пассажирам комфортное и удобное путешествие.

План развития высокоскоростной железнодорожной сети Китая, основанный на модели «восемь вертикальных и восемь горизонтальных линий», выполнен на 80%. Основные линии, соединяющие ведущие экономические и туристические центры, такие как Пекин, Шанхай, Гуанчжоу и Шэньчжэнь, в значительной степени завершены.

На станции готовится к запуску линия китайских поездов эпохи Возрождения (Фото: Новости).

Фактически, в районах с высокоскоростными железнодорожными линиями наблюдается всплеск туризма и расширение инвестиционных возможностей. Например, высокоскоростная железная дорога протяженностью 208 км, соединяющая Чэнду и Сунпань, вдвое снизила стоимость поездки в Цзючжайгоу самолетом по сравнению с предыдущими маршрутами, а также значительно сократила время в пути по сравнению с автобусными поездками.

Генеральный директор Havina Travel, г-н Нгуен Тьен Дык, считает, что если проект высокоскоростной железной дороги будет реализован, это откроет множество возможностей для туристической индустрии (Фото: предоставлено автором).

В настоящее время самая густонаселенная страна мира продолжает вкладывать значительные средства в высокоскоростные железнодорожные линии, соединяющие отдаленные и приграничные туристические направления, такие как Синьцзян и Тибет, что способствует развитию местной экономики.

Кроме того, г-н Дюк считает, что разработка дополнительных туристических продуктов также имеет решающее значение. В развитых странах они часто объединяют другие услуги, такие как перевозка багажа, короткие однодневные экскурсии в пунктах назначения и даже питание на борту. Это создает целостную туристическую экосистему, улучшая впечатления посетителей.

«Я считаю, что при правильных инвестициях и изучении опыта других стран проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг не только улучшит транспортную инфраструктуру, но и выведет туристическую индустрию Вьетнама на новый уровень. Это возможность для нас более эффективно продемонстрировать красоту нашей страны международным друзьям», — заявил генеральный директор Havina Travel.

Создание конкурентного преимущества: привлечение большого количества туристов и объединение туристических направлений по всей стране.

В беседе с корреспондентом газеты Dan Tri эксперт по транспортному планированию, доктор Фан Ле Бинь, руководитель представительства OCG Japan Consulting Office и преподаватель Вьетнамско-японского университета, заявил, что он имел опыт поездок на высокоскоростных поездах во многих странах, таких как Япония, Испания и Италия, и ясно ощутил удобство и комфорт, которые предоставляет этот вид транспорта.

По словам г-на Биня, высокоскоростная железная дорога Север-Юг — это крупный проект, имеющий важное значение для экономического и социального развития, включая туризм. Высокоскоростные железнодорожные линии соединят туристические направления по всей стране, что приведет к значительному притоку туристов в местные регионы.

«Путешествие из Ханоя в Куа Ло (Нге Ан) на автобусе или автомобиле может занять у туристов 4-5 часов. Такое расстояние может быть утомительным для многих, особенно для пожилых людей и маленьких детей».

«Если бы существовала система высокоскоростных железных дорог, поездка заняла бы всего 2,5-3 часа. Сокращение времени в пути облегчило бы туристам выбор места назначения. Благодаря этому удобству выбора потенциальное количество туристов, посещающих эти районы, увеличится», — проанализировал г-н Бинь.

По словам г-на Биня, высокоскоростные железные дороги, соединяющие различные регионы, не только помогут увеличить потенциальный внутренний туризм, но и привлекут иностранных туристов. Иностранные туристы не владеют языком и не знакомы с местной обстановкой, поэтому высокоскоростные поезда станут идеальным выбором, поскольку они смогут легко добраться до нужного места и им не придется беспокоиться о том, что они заблудятся.

Скоростной поезд Синкансэн стал символом туристической индустрии Японии (Фото: Nippon).

«Высокоскоростные поезда ходят по фиксированным маршрутам, станции расположены в фиксированных местах, у поездов четкое расписание, а билеты можно приобрести онлайн… Туристы из-за рубежа могут планировать свои поездки», — сказал этот эксперт.

Согласно предварительному технико-экономическому обоснованию, ориентировочная стоимость всех инвестиций в высокоскоростную железную дорогу Север-Юг составляет 67,34 миллиарда долларов США (1,7 триллиона донгов).

Эта сумма эквивалентна стоимости строительства четырех аэропортов Лонг Тхань, 48 знаковых зданий (Хошимин), 77 железнодорожных линий Кат Линь — Ха Донг или более 120 линий электропередачи Север-Юг напряжением 500 кВ (цепь 1). Она также эквивалентна доходам бюджета Вьетнама за весь 2023 год.

Многие предсказывают, что, учитывая огромные затраты на строительство, цены на билеты на высокоскоростную железную дорогу Север-Юг, безусловно, будут очень высокими. Высокие цены на билеты затруднят конкуренцию высокоскоростных поездов с другими видами транспорта, особенно с самолетами.

Г-н Бинь утверждал, что невозможно использовать выручку от продажи билетов для покрытия первоначальных инвестиционных затрат, поскольку эта сумма слишком велика. Если бы расчеты производились таким образом, цены на билеты были бы очень высокими.

По мнению г-на Биня, первоначальные инвестиционные затраты следует рассматривать как государственные инвестиции, направленные на стимулирование спроса, развитие экономики в целом, создание рабочих мест и поощрение производства и развития бизнеса. Цены на билеты должны рассчитываться с учетом эксплуатационных расходов и расходов на техническое обслуживание.

Высокоскоростной поезд, идущий с севера на юг, привлечет пассажиров и соединит туристические направления вдоль своего маршрута (иллюстративное изображение: AI).

Что касается конкурентоспособности высокоскоростных поездов, г-н Бинь считает, что, хотя билеты на высокоскоростные поезда могут быть дорогими, по сравнению с другими видами транспорта они предлагают множество преимуществ, которые заставляют пассажиров смириться с более высокой ценой и выбрать оптимальный для себя вариант.

В частности, высокоскоростные поезда будут иметь преимущества перед автомобилями и автобусами с точки зрения безопасности. Дорожно-транспортные происшествия всегда являются серьезной проблемой, имеющей долгосрочные последствия. Осведомленность о безопасности среди многих вьетнамцев все еще ограничена. В среднем, каждый день в дорожно-транспортных происшествиях погибает более 29 человек. Хотя высокоскоростные поезда могут быть дороже, они безопаснее, чем автомобильные поездки, что делает их потенциально более привлекательным вариантом для многих.

Высокоскоростные поезда также станут средством передвижения, способным конкурировать с самолетами. Во Вьетнаме много небольших городов по всей его протяженности. Во многих из этих городов авиаперелеты неудобны.

В случае с высокоскоростными поездами вокзалы обычно расположены прямо в городе, что экономит пассажирам время на дорогу и регистрацию.

«Например, пассажиру из Ниньбиня, направляющемуся в Хошимин, если он летит самолетом, пришлось бы сначала доехать на машине до Ханоя, а затем долететь до Хошимина. Если бы существовало прямое сообщение на скоростном поезде, он мог бы просто сесть на поезд в Ниньбине и выйти в Хошимине. Этот процесс был бы быстрым и эффективным, вместо того чтобы комбинировать несколько видов транспорта», — поделился г-н Бинь.

Два полюса роста — Ханой и Хошимин — разделены расстоянием более 1500 км. Благодаря этому «мега» проекту высокоскоростной железной дороги многие туристы с нетерпением ждут светлого будущего, где они смогут «есть фо в Ханое на завтрак и дробленый рис с жареной свининой в Хошимине на обед».

По словам эксперта по транспортному планированию Фан Ле Биня, многочисленные исследования по всему миру показывают, что высокоскоростные железные дороги имеют преимущество на расстояниях менее 800 км. На таких расстояниях высокоскоростные поезда легко конкурируют с авиаперелетами. На больших расстояниях авиаперелеты имеют преимущество с точки зрения времени в пути и стоимости билетов.

Г-н Бинь отметил, что, по сравнению с другими видами транспорта, поездка из Ханоя в Хошимин на самолете удобнее, чем на скоростном поезде. Однако, учитывая такие преимущества, как легкая доступность, удобство и комфорт, поездка на скоростном поезде все еще может оставаться предпочтительным вариантом для многих людей.

«При максимальной проектной скорости 350 км/ч, если бы существовало бесперебойное сообщение между Ханоем и Хошимином, время в пути на самолете и скоростном поезде было бы примерно таким же или немного больше, чем на поезде. При перелете из Ханоя в Хошимин туристы потратили бы 2 часа на самолет, 3 часа на дорогу до аэропорта и регистрацию… В среднем это составляет около 5 часов. Процесс взлета и посадки должен соответствовать правилам безопасности полетов, а использование электронных устройств запрещено…»

Между тем, если они воспользуются скоростным поездом, то смогут добраться до станции в центре города без длительного ожидания, а сразу после посадки в поезд смогут воспользоваться интернетом, поработать и посетить развлекательные заведения», — проанализировал эксперт.

Появление высокоскоростных железных дорог вселило во многих надежду на снижение цен на авиабилеты в пиковые сезоны.

Г-н Бинь также считает, что во время длительных праздников, таких как Тет (Лунный Новый год), высокоскоростные поезда помогут снизить нагрузку на транспортную систему благодаря своей большой вместимости. Каждый рейс может перевозить тысячи людей, а то и больше, а расстояние между поездами невелико.

В зависимости от спроса поезд может отправляться каждые несколько минут. В частности, высокоскоростные поезда помогут уменьшить пробки на дорогах, сделав поездки более удобными для местных жителей и туристов во время праздников.

Министерство транспорта в ближайшее время представит в Национальное собрание отчет о предварительном технико-экономическом обосновании проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг.

Таким образом, железнодорожная линия рассчитана на скорость 350 км/ч и способна перевозить пассажиров из Ханоя в Хошимин за 5 часов 20 минут.

Ожидается, что строительство проекта начнётся до 2030 года и завершится до 2045 года. Начальная точка маршрута — станция Нгок Хой (Ханой), конечная — станция Тху Тхием (Хошимин). Маршрут пройдёт через 20 провинций и городов, общая протяженность составит 1541 км.

В его состав входят 23 пассажирских вокзала и 5 грузовых вокзалов.

Dantri.com.vn

Источник: https://dantri.com.vn/du-lich/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-lich-tha-ga-ve-may-bay-se-bot-nong-20241007235919407.htm