Ормузский пролив: от военного конфликта к юридической битве

(CLO) Ормузский пролив долгое время считался одной из важнейших морских артерий мира, соединяющей Персидский залив с Индийским океаном и служащей основным маршрутом для транспортировки нефти и сжиженного природного газа с Ближнего Востока. На фоне эскалации напряженности между США и Ираном Ормузский пролив стал не только военным очагом конфликта, но и новым фронтом в правовой, финансовой и санкционной борьбе между двумя сторонами.

Công Luận•31/05/2026

Напряженность в Ормузском проливе продолжает расти.

Одним из заметных недавних событий является создание Ираном Управления водных путей Персидского залива (PGSA), агентства, ответственного за управление морской деятельностью в водах, находящихся под контролем Тегерана, включая сбор данных о судах, выдачу разрешений, координацию судоходных маршрутов и сбор сборов за обеспечение безопасности на море. Иран рассматривает это как меру по улучшению управления, обеспечению безопасности и поддержанию судоходства в регионе, сталкивающемся с многочисленными рисками нестабильности.

Ситуация вокруг Ормузского пролива продолжает обостряться. Фото: GI

Однако Вашингтон рассматривал этот шаг с совершенно иной точки зрения. Администрация США полагала, что созданный Тегераном механизм рискует создать прецедент для контроля и коммерциализации судоходства на международном морском маршруте, имеющем глобальное стратегическое значение. Поэтому вскоре после создания PGSA Министерство финансов США внесло его в свой санкционный список.

Этот шаг — не просто мера давления на отдельное иранское регулирующее агентство, а сдерживающий механизм, направленный на всю экосистему морских перевозок, связанную с Ормузским проливом. Согласно правилам США, любые финансовые операции, услуги или поддержка, связанные с PGSA (Управлением по безопасности и регулированию морских перевозок), подлежат проверке. Это означает, что судовладельцы, страховые компании, банки, торговцы или посредники, которые платят сборы этому агентству, рискуют столкнуться с вторичными санкциями.

Последствия этого решения особенно примечательны, учитывая экстерриториальный характер системы санкций США. На практике подавляющее большинство международных платежей по-прежнему осуществляется в долларах США или проходит через банки, связанные с финансовой системой США. Это означает, что, казалось бы, чисто коммерческая транзакция между иностранной компанией и иранским регулирующим органом все еще может попасть под пристальное внимание Вашингтона.

Под проверку могут подпадать не только прямые платежи, но и косвенные виды деятельности, такие как морское страхование, брокерские услуги, помощь в планировании маршрутов, предоставление данных или логистические услуги, связанные с операциями PGSA. Это значительно увеличивает затраты на соблюдение нормативных требований для международных судоходных компаний, работающих в регионе Персидского залива.

Помимо Ирана, Оман также оказывается втянутым в новую спираль напряженности. Благодаря своему уникальному географическому положению, когда часть моря вблизи Ормузского пролива находится в пределах оманской провинции Мусандам, страна долгое время играла посредническую роль в урегулировании водных ресурсов между различными сторонами в регионе. Однако возможность участия Маската в каких-либо механизмах морской координации, связанных с Ормузским проливом, или их поддержки, встретила сильное сопротивление со стороны Вашингтона.

Недавние предупреждения американских чиновников указывают на то, что Вашингтон не только выступает против сборов, взимаемых Ираном, но и хочет предотвратить любые попытки создания механизма платежей или управления морскими перевозками, который мог бы приносить доход Тегерану. Это отражает тот факт, что нынешнее противостояние вышло за рамки обычных военных вопросов и затронуло финансовую, правовую сферы и сферу глобального логистического контроля.

Мировая торговля столкнулась с дилеммой.

Прямым следствием американо-иранского конфликта является то, что судоходные компании все чаще сталкиваются с более сложной и рискованной операционной обстановкой.

До окончательного соглашения, которое могло бы положить конец конфликту между США и Ираном, еще далеко. Фото: GI

В обычных условиях соблюдение местных морских правил является техническим требованием для обеспечения безопасности судов. Однако в нынешней ситуации в Ормузском проливе судовладельцы сталкиваются с дилеммой. Отказ от сотрудничества с Ираном может подвергнуть суда угрозам безопасности на суше, таким как инспекции, изменения маршрута, предупреждения или другие опасности, возникающие в связи с конфликтной обстановкой. И наоборот, соблюдение требований, связанных с лицензированием, обменом данными или уплатой сборов в рамках иранской системы, может привести к санкциям США.

Трудности выходят за рамки судоходных компаний. Международные банки теперь вынуждены расширять свои процессы контроля рисков, проверяя не только происхождение товаров, но и тщательно анализируя весь маршрут перевозки, поставщиков услуг и условия оплаты. Термины, ранее широко используемые в морских операциях, такие как «портовые услуги», «морская помощь», «агентские сборы» или «гарантии безопасности транспортировки», теперь могут служить предупреждающими сигналами в процессе оценки финансовых учреждений.

Аналогичным образом, отрасль морского страхования также вынуждена корректировать условия контрактов для минимизации юридических рисков. Многие эксперты прогнозируют, что в будущем страховые контракты потребуют большей прозрачности в отношении маршрутов судов, поставщиков услуг и платежей, связанных с операциями в Ормузском проливе.

На этом фоне судоходство по этому стратегически важному водному пути значительно сократилось по сравнению с докризисным уровнем. Ранее через Ормузский пролив ежедневно проходило приблизительно 125-140 судов; сейчас же движение восстанавливается лишь постепенно, хотя и в значительно меньших масштабах. Хотя некоторые крупные танкеры для перевозки нефти и сжиженного природного газа продолжают работать, большинство международных судоходных компаний сохраняют осторожный подход и постоянно переоценивают уровни риска.

Вызывает опасение то, что сочетание военной напряженности и санкционного давления может вызвать цепную реакцию на мировом энергетическом рынке. Ормузский пролив остается жизненно важным транзитным маршрутом для экспорта нефти и газа из многих стран Персидского залива. Любые длительные перебои в его работе могут повлиять на цены на энергоносители, транспортные расходы и международные цепочки поставок.

В более широком смысле, нынешние события отражают растущую тенденцию в глобальной геополитической конкуренции: экономические и финансовые инструменты используются в рамках стратегии давления. Вместо того чтобы полагаться исключительно на военную мощь, стороны все чаще используют международные платежные системы, страхование, транспорт и правовые нормы для расширения своего влияния и получения стратегических преимуществ.

В краткосрочной перспективе маловероятно, что напряженность вокруг Ормузского пролива будет урегулирована в ближайшее время, поскольку и Вашингтон, и Тегеран считают его стратегически важным пространством. Однако несомненно то, что международное судоходное сообщество продолжит функционировать в условиях большой неопределенности, где грань между обеспечением морской безопасности и риском нарушения санкционных режимов становится все более размытой. Поэтому конкуренция в Ормузском проливе — это не просто вопрос между США и Ираном, но и проверка способности мировой торговли адаптироваться к все более сложным геополитическим изменениям.

Ключевые слова:

#Иран #Ормузский пролив #Ближний Восток #Морская безопасность Ормузского пролива #Напряженность между США и Ираном #Санкции и эмбарго #Влияние на глобальные цепочки поставок #Геополитическая стратегия конкуренции

Источник: https://congluan.vn/eo-bien-hormuz-tu-cuoc-chien-quan-su-den-phap-ly-post348151.html