Формула-1 стоит перед историческим решением.

Сезон Формулы-1 2026 года должен был стать триумфальной новой эрой с новаторскими техническими регламентами. Но после всего лишь трех стартовых гонок спорт столкнулся с полномасштабным кризисом.

Оливер Берман чудом избежал смерти на гоночной трассе Сузука (Япония) - Фото: AP

От ситуации, угрожавшей жизни Оливера Бермана в аварии в Японии, до истощения гонщиков и угрозы ухода из спорта со стороны чемпиона Макса Ферстаппена.

Юридические лазейки

Ужасная авария Оливера Бермана (команда Haas) на трассе Сузука (Япония) была не личной ошибкой, а неизбежным следствием новых правил 2026 года. На скорости 307 км/ч, приближаясь к повороту «Ложка» (скоростной поворот на трассе Сузука), Берман внезапно столкнулся с автомобилем Alpine Франко Колапинто, который двигался очень медленно.

Разница в скорости не оставила Бермену иного выбора, кроме как выехать на траву и с силой врезаться в ограждение. Машина была разбита, но, к счастью, он остался невредим. Причина заключалась в гибридной системе нового поколения. Электродвигатель обеспечивал огромную мощность в 350 кВт, но фактического времени торможения на гоночной трассе было недостаточно для подзарядки батареи (рекуперация энергии).

Чтобы преодолеть это, водители вынуждены намеренно резко замедляться на определенных участках дороги для подзарядки (супер-клиппинг). Непредсказуемая разница в скорости между автомобилем, разгоняющимся, и автомобилем, намеренно замедляющимся для подзарядки, представляет собой потенциальный риск.

Бывший технический директор Формулы-1 Гари Андерсон предупреждает, что спорт вскоре может столкнуться с настоящей трагедией. Выживание Бермана отчасти объясняется просторной зоной безопасности на трассе Сузука. Но на узких городских трассах, окруженных толстыми бетонными стенами, как в Баку, Сингапуре или на строящейся трассе в Лас-Вегасе, последствия будут катастрофическими.

Газета The Guardian утверждает, что новые технические регламенты Международной автомобильной федерации (FIA) ставят водителей в опасное положение.

Риск потери символа.

Они не только сталкиваются с непосредственной опасностью, но и нынешние водители истощены изнутри. Физическая форма больше не является самым большим препятствием из-за снижения общей скорости автомобилей по сравнению с прошлым годом. А психическое истощение достигает тревожных уровней.

Легендарный гонщик Жак Вильнёв и чемпион Дэймон Хилл сходятся во мнении, что управление болидом Формулы-1 2026 года — это как «одновременно поглаживать живот, похлопывать по голове, жонглировать и решать математические уравнения».

Гонщики были ошеломлены постоянной необходимостью нажимать на бесчисленные кнопки, следить за системой зарядки и рассчитывать стратегии распределения энергии. Молодой гонщик Лиам Лоусон признался, что после гонки в Японии он был совершенно "опустошен и морально истощен".

Ещё большее беспокойство вызывает тот факт, что недовольство достигло пика после того, как чемпион мира Макс Ферстаппен публично заявил о намерении покинуть Формулу-1 в конце этого года. Заняв восьмое место на испытывающем трудности болиде Red Bull в Сузуке, он откровенно признался, что новые правила лишают его радости от гонок.

«Необходимость намеренно замедляться для восстановления энергии лишает Формулу-1 сути чистого автоспорта », — с горечью сказал Ферстаппен. Благодаря отмене гонок в Бахрейне и Саудовской Аравии, Формуле-1 повезло, что у нее был пятинедельный перерыв перед следующей гонкой в ​​Майами (США), чтобы решить эту проблему.

Руководитель команды McLaren Андреа Стелла считает, что изменение соотношения мощности к электрическому приводу с 50:50 до 70:30 потребует увеличения объема топливного бака. Однако это может вызвать недовольство крупных автопроизводителей, таких как Audi и Honda, партнеров, которые согласились вернуться в Формулу-1 благодаря ее экологически чистым правилам.

Формула-1 находится на распутье: либо упорно придерживаться правил, продиктованных коммерческими интересами, либо срочно изменить их, чтобы обеспечить безопасность и удержать лучших гонщиков. Решение FIA в ближайшие недели будет историческим, определяющим успех или провал самого быстрого в мире вида автоспорта.

Почему болиды Формулы-1 2026 года более подвержены авариям?

Проблема, делающая поколение болидов Формулы-1 2026 года опасным, заключается в дисбалансе новой системы двигателей, которая равномерно распределяет мощность между бензином и электричеством: 50% приходится на бензин, а 50% — на электричество.

Из-за чрезвычайно высокой мощности двигателя, которая истощалась всего за 11 секунд работы на максимальной мощности, и того факта, что естественное время торможения в поворотах было слишком коротким для подзарядки аккумулятора, водители оказались в ироничной ситуации.

Для поддержания мощности двигателя им приходится отпускать педаль акселератора и резко замедлять движение, даже на прямых участках дороги с высокой скоростью, чтобы система могла подзарядить аккумулятор.

Такой «экстренный» стиль вождения непреднамеренно создает смертельную ловушку, поскольку на одном и том же участке дороги автомобиль, движущийся со скоростью более 300 км/ч, может внезапно столкнуться с медленно движущимся впереди автомобилем просто потому, что тот был занят разгоном.

Такая большая и непредсказуемая разница в скорости не оставляет водителю, едущему сзади, времени на реакцию. Это превращает впереди идущий автомобиль в чрезвычайно опасное препятствие, которое может в любой момент привести к катастрофической аварии.

ТХАНЬ ДИНЬ

Источник: https://tuoitre.vn/f1-dung-truc-quyet-dinh-lich-su-20260401073137235.htm