Стоимость судоходства снова достигла рекордного уровня на фоне кризиса в Красном море

Тарифы на морские грузоперевозки приближаются к рекордным отметкам, поскольку основными причинами считаются такие глобальные события, как кризис в Красном море, перегруженность портов, особенно на Ближнем Востоке и в Азии, дисбаланс в перемещении контейнеров с более высокими объемами пустых контейнеров в Коломбо и Персидском заливе по сравнению с Китаем, а также высокий спрос на контейнеры.

Итак, фрахтовые тарифы снова растут. Индекс Дрюри в 2024 году вырос в 2 раза по сравнению с предыдущим годом. В частности, по состоянию на 6 июня композитный индекс Дрюри вырос на 12%, достигнув 4716 долларов за 40-футовый контейнер, и на 181% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Согласно оценкам, текущий композитный индекс составляет 4716 долларов за 40-футовый контейнер, что на 232% выше среднего значения 2019 года (до пандемии COVID) в 1420 долларов.

Стоимость судоходства снова достигла рекордного уровня на фоне кризиса в Красном море

Базовая ставка фрахта из Шанхая в Геную выросла на 17% или на 971 доллар США, достигнув 6664 долларов США за 40-футовый контейнер, в то время как ставка из Шанхая в Роттердам выросла на 14% или на 762 доллара США, достигнув 6032 долларов США за 40-футовый контейнер. Аналогичным образом, ставка из Шанхая в Лос-Анджелес выросла на 11%, а из Шанхая в Нью-Йорк — на 6%. Drewry ожидает дальнейшего роста ставок фрахта за пределами Китая на следующей неделе в связи с ранним началом пикового сезона. По данным индийской исследовательской компании Prabhudas Lilladher, спотовые ставки на июнь 2024 года уже превысили отметку в 6000–10 000 долларов США за 40-футовый контейнер в 3–4 раза.

Судоходные компании, такие как Maersk, увеличили свои расходы в 2024 году на 50–75%, или на 7–9 миллиардов долларов. Maersk заявила, что спрос на контейнерном рынке продолжает активно расти, а перебои, вызванные продолжающимся кризисом в Красном море, могут привести к дальнейшей перегрузке портов, особенно в Азии и на Ближнем Востоке, и дальнейшему росту тарифов на контейнерные перевозки.

По данным аналитической компании Xeneta, которая занимается анализом тарифов на морские контейнерные перевозки, ожидается, что тарифы на морские грузовые перевозки продолжат расти, однако темпы роста могут замедлиться.

Данные Xeneta показывают, что средняя спотовая ставка на перевозку с Дальнего Востока на западное побережье США, как ожидается, вырастет на 4,8% до 6178 долларов США за 40-футовый контейнер. Это контрастирует с 20%-ным ростом на тот же маршрут ранее в этом месяце. Аналогично, ставки на перевозку с Дальнего Востока на восточное побережье США вырастут на 3,9% до 7114 долларов США за 40-футовый контейнер, что является более умеренным ростом, чем 15%-ное повышение с 1 июня.

Рост, хотя и менее резкий, чем предыдущие, всё же создаёт сложную ситуацию для грузоотправителей, поскольку некоторые из них рискуют оказаться не в состоянии перевозить контейнеры по действующим долгосрочным контрактам. Ожидается, что тарифы на грузоперевозки из Дальнего Востока в Северную Европу вырастут на 10% с 15 июня и достигнут 6357 долларов США за 40-футовый контейнер.

Между тем, тарифы на перевозки из Дальнего Востока в Средиземноморье вырастут на 7,2% до 7048 долларов за 40-футовый контейнер. Питер Сэнд, главный аналитик Xeneta, отметил, что рынок остаётся сложным из-за продолжающегося конфликта в регионе Красного моря, перегруженности портов, нехватки оборудования и потенциальных проблем с рабочей силой в портах США.

В связи с продолжающимся конфликтом в регионе Красного моря, перегрузкой портов в Средиземноморье и Азии, нехваткой оборудования и тем, что грузоотправители выстраивают очереди за импортом в преддверии пикового сезона третьего квартала, нагрузка на систему морских контейнерных перевозок остается серьезной.

Потенциальное влияние роста спотовых ставок на инфляцию в США и Европе, если эти издержки будут переложены на потребителей. По сравнению с серединой декабря средние спотовые ставки на дальневосточном направлении и западном побережье США выросли на 276% и на 316% в направлении Северной Европы из-за конфликта в Красном море.

Однако точное прогнозирование рынка затруднено из-за множества факторов, включая потенциальное прекращение огня и активность профсоюзов в портах США. Маловероятно, но не невозможно, что спотовые фрахтовые ставки достигнут текущего уровня, характерного для пандемии COVID-19, однако существует множество факторов, которые, несомненно, предсказывают сохранение волатильности рынка.

Источник: https://congthuong.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-lai-tang-cao-ky-luc-trong-khung-hoang-bien-do-326672.html