Тарифы на морские перевозки резко возросли, предприятиям следует рассмотреть альтернативные варианты транспортировки. - Иллюстративное фото
Днем 19 июня на очередной пресс-конференции второго квартала Министерства промышленности и торговли заместитель директора Департамента импорта-экспорта г-н Чан Тхань Хай сообщил, что с 2 апреля США объявили о введении ответных пошлин для всех стран, однако 9 апреля было принято решение о временной отсрочке применения на 90 дней.
Это позволяет странам, включая Вьетнам, продолжать экспорт. Что касается Китая, то самая высокая тарифная ставка, предложенная США, составляла 145%. Однако после соглашения 12 мая эта тарифная ставка была снижена до 30%. Это время для создания «вихря», когда китайские предприятия используют это время для увеличения экспорта в США.
По словам г-на Хая, увеличение экспорта Китая привело к высокой концентрации товаров, судов и контейнеров в этом районе, что привело к резкому росту ставок на доставку. Похожая ситуация произошла во время пандемии COVID-19.
Кроме того, также начала проявляться нехватка местных контейнеров, не только в Китае или Вьетнаме, но и в других странах-экспортерах, таких как Индонезия, Таиланд или Малайзия. Однако благодаря работе по пониманию ситуации Министерством промышленности и торговли и Морской администрацией Вьетнама ( Министерство строительства ) нехватка контейнеров во Вьетнаме пока не широко распространена, где-то могут быть трудности, но не такие серьезные, как во время пандемии COVID-19.
Кроме того, конфликты на Ближнем Востоке также влияют на международное судоходство. Если судам придется избегать региона и идти вокруг Африки, стоимость доставки будет продолжать расти, что повлияет на стоимость экспорта в Европу и на восточное побережье США.
В этой ситуации г-н Тран Тхань Хай рекомендует предприятиям обновить ситуацию для координации с партнерами по импорту или экспорту. Исходя из предыдущих уроков, необходимо быть более осторожными при подписании контрактов, связанных с транспортировкой, логистикой и доставкой товаров, чтобы ограничить риски, особенно в контексте нестандартных ситуаций, таких как задержка судов или нахождение в зоне конфликта.
Кроме того, предприятиям следует также рассмотреть альтернативные варианты транспортировки. В частности, интермодальный железнодорожный маршрут в Европу по-прежнему доступен и является потенциальным решением.
«Министерство промышленности и торговли совместно с Министерством строительства и Министерством финансов внимательно следят за развитием событий на рынке логистики, чтобы давать соответствующие рекомендации и оказывать поддержку бизнесу», — подтвердил г-н Чан Тхань Хай.
Ань Тхо
Источник: https://baochinhphu.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-tang-manh-doanh-nghiep-nen-can-nhac-phuong-an-thay-the-102250619181459262.htm
Комментарий (0)