Цены на авиабилеты высокие или низкие?

Повысить цены, подтолкнуть клиентов к отъезду за границу?

Министерство транспорта запрашивает мнения по внесению изменений в ряд статей циркуляра № 17/2019 о тарифах на услуги пассажирских перевозок на внутренних линиях. Ожидается, что максимальная стоимость авиабилетов увеличится с 50 000 до 250 000 донгов в зависимости от маршрута.

Вопрос о том, высокие или низкие цены на авиабилеты, является спорным.

В частности, для группы маршрутов протяженностью от 500 до 850 км максимальная цена билета в одну сторону увеличилась на 50 000 донгов с 2,2 млн донгов до 2,25 млн донгов, что соответствует увеличению на 2,27%. Для группы маршрутов протяженностью от 850 до 1000 км максимальная цена билета в одну сторону увеличилась с 2,79 млн донгов до 2,89 млн донгов (что соответствует увеличению на 3,58%). Для рейсов протяженностью от 1000 до 1280 км Министерство транспорта предложило максимальную цену билета в одну сторону в размере 3,4 млн донгов, что на 200 000 донгов выше действующего законодательства (увеличение на 6,25%). Для последней группы — перелеты на расстояние от 1280 км и более — предлагается цена билета в одну сторону в размере 4 млн донгов, что на 250 000 донгов выше действующего норматива в 3,75 млн донгов. В этой же группе предлагается самый значительный рост цен — до 6,67%.

«Клиенты, которые приезжают за турами, всё ещё колеблются между внутренними и международными турами. Если этот законопроект будет принят, а цены на авиабилеты продолжат расти, они немедленно решат отправиться за границу», — заявил г-н Нгуен Минь Ман, директор по коммуникациям и маркетингу туристической компании TST, сразу после публикации законопроекта Министерством транспорта.

Такое очевидное беспокойство вызвано тем, что г-н Ман напрямую получал жалобы от клиентов из Ханоя , когда спрашивал информацию о турах на Фукуок во время недавних праздников с 30 апреля по 1 мая. Узнав цену, клиенты немедленно отреагировали и попросили изменить маршрут, чтобы добраться до районов, расположенных рядом с Ханоем. Фактически, стоимость 3-4-дневного тура Ханой - Фукуок сейчас превышает 10 миллионов, что эквивалентно стоимости высококачественного 5-дневного тура в Таиланд, в котором расходы на авиабилеты составляют около 60%. Многие внутренние туристические маршруты TST Tourist также были вынуждены скорректировать свои прайс-листы из-за колебаний в авиаперевозках, в том числе на направлениях, где цены выросли до 40%.

«Вместо того, чтобы, как и каждый год, с нетерпением готовиться к самому большому туристическому сезону года, пик этого лета пока неизвестен, и мы ждём окончательного решения от авиакомпаний. Если цены будут слишком высокими, ханойцы перестанут летать на Фукуок, Нячанг или Далат, а поедут в Куангнинь, Хайфон или на северо-восток, северо-запад, чтобы отдохнуть, а это море и горы. Однако очевидно, что их потребность совмещать пляжный отдых с отдыхом на Фукуоке не удовлетворена. Или, предположим, они перейдут на зарубежные направления, туристическая компания не «умрёт», останутся клиенты, туры и деньги. В конечном итоге, потеряют только клиенты, направления и внутренний туризм во Вьетнаме», — проанализировал г-н Ман.

С другой стороны, г-жа Фам Фыонг Ань, заместитель генерального директора акционерной компании Viet Tourism Media, проанализировала, что если авиакомпания устанавливает слишком высокую цену, люди переключатся на другие авиакомпании или вообще перестанут летать, поэтому цены на билеты придётся снизить. Это случалось в несколько последних пиковых туристических сезонов, особенно в праздничный сезон с 30 апреля по 1 мая. Цены на авиабилеты взлетают до небес за 1-2 месяца до праздника, но в последний момент резко «возвращаются в норму», стимулируя спрос перед «часом G».

Вышеупомянутая реальность меняет привычки туристов в путешествиях. Клиенты привыкают ждать до дня вылета, чтобы купить билеты. В это время туристическим компаниям крайне сложно предоставлять услуги заблаговременно. Даже туристы, которые не участвуют в турах, а путешествуют самостоятельно, ведут себя крайне пассивно. Можно забронировать авиабилеты ближе к дате вылета, чтобы получить более низкую цену, но тогда цены на отели вырастут или не будет свободных номеров.

«Более того, стоимость авиабилетов составляет около 40% от стоимости тура. Если цена тура высока, клиенты отложат покупку или решат отправиться за границу. В это время турагентствам также придётся возвращать авиакомпании или отели бронь билетов, продолжая порочный круг продажи билетов себе в убыток, и неизвестно, будет ли продан тур или нет», — обеспокоена г-жа Фыонг Ань.

Самолеты для богатых?

В то время как туристические компании «сидят как на иголках», следя за каждым движением авиационной отрасли, руководитель Vietravel Airlines считает, что это одно из предложений, которое точно соответствует реальной ситуации в отрасли, когда производственные затраты существенно колеблются по сравнению с максимальным уровнем цен, установленным 8 лет назад.

Анализ деятельности авиакомпании Vietravel Airlines за последние годы показывает, что средняя стоимость билетов на рейсы, выполняемые авиакомпанией, всегда ниже предельной цены, установленной в циркуляре №17, выпущенном в 2015 году. «В начале пикового сезона 2023 года авиакомпания Vietravel Airlines зафиксировала снижение стоимости авиабилетов из Хошимина и Ханоя в такие крупные туристические города, как Фукуок/Куинён/Дананг, более чем на 18% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года», — заявил представитель этого подразделения, заявив, что информация о высоких летних ценах на авиабилеты, предоставляемая некоторыми подразделениями, не отражает реальную рыночную ситуацию и не отражает общую картину всей сети маршрутов, согласно циркуляру №17, выпущенному в 2015 году.

«Увеличение предельных цен позволит авиакомпаниям иметь более широкую маржу эксплуатационных цен на билеты, что поможет им более активно и гибко балансировать между обеспечением конкурентоспособных цен на билеты и удовлетворением меняющихся производственных затрат, как это было раньше», — заявил руководитель Vietravel Airlines.

Отвечая Тхань Ниену , г-н Нгуен Куок Ки, председатель совета директоров Vietravel Corporation, сказал, что необходимо рассчитать и заново стратифицировать системы путешествий и транспорта в обществе по разным уровням. В частности, авиация по сути является дорогостоящим, высокобезопасным видом транспорта. Инвестиционная стоимость самолета может составлять до 100 миллионов долларов США, плюс эксплуатационные расходы, уровень безопасности, расходы на топливо сейчас выросли с 30% до 50% ... Поэтому необходимо стратифицировать целевых клиентов, которые могут принять цену этого вида транспорта. Клиенты, которые не могут принять высокую цену, перейдут на поезда и даже более дешевые автомобили. Это имеет значение как для помощи предприятиям в каждом сегменте, чтобы иметь возможность вести бизнес и конкурировать в соответствии с рыночными механизмами, так и для избежания конфликтов между видами транспорта.

«В связи с экономическими трудностями бизнесу приходится максимально сокращать издержки, максимально снижать все расходы, чтобы пассажиры поездов могли купить дешевые авиабилеты и «попасть» в самолет. Для лоукостеров это также способ «ликвидировать» железную дорогу, особенно на коротких маршрутах протяженностью около 300–400 км. Если так будет продолжаться, то и авиакомпании, и железные дороги не выживут», — заявил г-н Ки.

По словам г-на Ки, спрос на авиаперевозки часто колеблется в зависимости от сезона и мероприятия. Например, во время Лунного Нового года рейсы из Хошимина в Ханой будут «полными», а обратные рейсы — практически пустыми, иногда заполняемость достигает всего лишь 20–30%. В это время авиакомпаниям приходится рассчитывать общую стоимость перелета в обе стороны и затем делить её, чтобы получить приемлемую цену билета. Именно поэтому цены на авиабилеты в пиковый сезон должны расти, а не снижаться. Кроме того, в странах, где туристы часто планируют поездку задолго до её начала, ранняя регистрация на поездку поможет им купить билеты дешевле. Если вы откладываете покупку билетов на день раньше, а все остальные спешат в это время, вам придётся смириться с высокой ценой.

Если вы хотите лететь самолётом, планируйте заранее и смиритесь с более высокими ценами. Если же вы хотите путешествовать по более разумным ценам, выбирайте поезд или автомобиль. Без иерархии транспорт будет дорогим, перегрузит туристическую инфраструктуру и снизит качество.

Г-н Нгуен Куок Ки

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/gia-ve-may-bay-cao-hay-thap-185230616003110568.htm