Авиабилеты дорогие или дешевые?

Привлечет ли повышение цен туристов за границу?

Министерство транспорта запрашивает отзывы по поправкам к нескольким статьям Циркуляра № 17/2019 о ценовой политике в отношении пассажирских перевозок на внутренних маршрутах. Предлагаемый потолок стоимости авиабилетов, как ожидается, увеличится с 50 000 до 250 000 донгов в зависимости от маршрута полета.

Вопрос о том, высоки или низки сейчас цены на авиабилеты, остается предметом дискуссии.

В частности, для маршрутов протяженностью от 500 км до менее 850 км максимальная цена билета в одну сторону была увеличена на 50 000 VND, с 2,2 млн VND до 2,25 млн VND, что составляет увеличение на 2,27%. Для маршрутов протяженностью от 850 км до менее 1000 км максимальная цена билета в одну сторону была увеличена с 2,79 млн VND до 2,89 млн VND (увеличение на 3,58%). Для маршрутов протяженностью от 1000 км до менее 1280 км Министерство транспорта предложило максимальную цену в 3,4 млн VND за билет в одну сторону, что на 200 000 VND выше действующего регулирования (увеличение на 6,25%). Наконец, для маршрутов протяженностью 1280 км и более предлагается цена в 4 млн VND за билет в одну сторону, что на 250 000 VND выше действующего регулирования в 3,75 млн VND. Именно в этой группе компаний прогнозируется наибольшее повышение цен — на 6,67%.

«Клиенты, обращающиеся за информацией о турах, по-прежнему колеблются между внутренними и международными поездками. Если этот проект будет одобрен, цены на авиабилеты продолжат расти, и они сразу же примут решение о поездке за границу», — заявил г-н Нгуен Минь Ман, директор по коммуникациям и маркетингу туристической компании TST, выразив свое мнение сразу после публикации проекта Министерства транспорта.

Эта обеспокоенность очевидна, поскольку г-н Ман лично получал жалобы от клиентов в Ханое , которые интересовались турами на Фукуок во время недавних праздников с 30 апреля по 1 мая. Услышав цену, клиенты немедленно отреагировали и потребовали перенаправить их в районы, расположенные ближе к Ханою. В действительности, цена 3-4-дневного тура Ханой – Фукуок в настоящее время составляет более 10 миллионов донгов, что эквивалентно высококачественному 5-дневному туру в Таиланд, при этом стоимость авиабилетов составляет примерно 60%. Многие внутренние туры, предлагаемые компанией TST Tourist, также были вынуждены скорректировать свои прайс-листы из-за колебаний цен на авиабилеты, причем на некоторых маршрутах повышение цен достигало 40%.

«Вместо того чтобы с нетерпением готовиться к самому большому туристическому сезону года, как это бывает каждый год, пик летнего сезона в этом году остается неопределенным из-за ожидания окончательного решения авиакомпаний. Если цены будут слишком высокими, жители Ханоя больше не будут летать на Фукуок, в Нячанг или Далат; они поедут на машине в Куангнинь, Хайфон или на северо-восток или северо-запад, чтобы насладиться пляжами и горами. Однако ясно, что их спрос на сочетание пляжного отдыха и релаксации на Фукуоке не был удовлетворен. Или, если они переключатся на поездки за границу, туристические компании не «умрут»; у них по-прежнему будут клиенты, туры и деньги. В конечном итоге страдают только клиенты, туристические направления и внутренний туризм Вьетнама», — проанализировал г-н Ман.

С другой стороны, г-жа Фам Фуонг Ань, заместитель генерального директора Вьетнамской туристической медиа-компании, проанализировала ситуацию следующим образом: если авиакомпания устанавливает слишком высокие цены, люди переключаются на другие авиакомпании или отменяют свои поездки, что приводит к автоматическому снижению цен на билеты. Это наблюдалось в течение нескольких недавних пиковых периодов путешествий, особенно во время праздников с 30 апреля по 1 мая. Цены на авиабилеты резко взлетели за 1-2 месяца до праздника, но затем неожиданно «выровнялись» в последнюю минуту, чтобы стимулировать спрос перед «крайним сроком».

Вышеупомянутая ситуация меняет туристические привычки. Клиенты все чаще склонны откладывать покупку билетов до момента, когда поездка становится ближе к дате вылета. Это затрудняет для туристических компаний активное управление своими услугами. Даже самостоятельные путешественники, не участвующие в турах, оказываются в невыгодном положении. Хотя бронирование авиабилетов ближе к дате вылета может предложить более низкие цены, цены на отели могут вырасти, или желаемые номера могут оказаться недоступными.

«Кроме того, стоимость авиабилетов составляет около 40% от цены тура. Высокие цены на туры приводят к тому, что клиенты бронируют их медленно или переходят на поездки за границу. В этом случае туристическим компаниям придется возвращать данные о бронированиях авиакомпаниям или отелям, что приведет к продолжению порочного круга скидок на билеты и нестабильности продаж туров», — обеспокоена г-жа Фуонг Ань.

Неужели самолёты — только для богатых?

В то время как туристические компании с тревогой следят за каждым шагом авиакомпаний, руководители Vietravel Airlines считают, что это предложение точно отражает реальную ситуацию в отрасли, учитывая значительные колебания себестоимости продукции по сравнению с установленным восемь лет назад потолком цен.

Судя по показателям работы авиакомпании Vietravel Airlines за последние несколько лет, средняя цена билета на рейсы этой авиакомпании всегда была ниже предельной цены, установленной в Циркуляре № 17, изданном в 2015 году. «В начале пикового летнего сезона 2023 года авиакомпания Vietravel Airlines зафиксировала снижение стоимости авиабилетов на рейсы между Хошимином и Ханоем, а также крупными туристическими городами, такими как Фукуок/Куинён/Дананг, более чем на 18% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года», — заявил представитель авиакомпании, подчеркнув, что информация о высоких летних ценах на авиабилеты из некоторых источников неточна и не отражает фактическую ситуацию на рынке или общую картину всей сети авиаперевозок, как это предусмотрено в Циркуляре № 17, изданном в 2015 году.

«Повышение потолка цен позволит авиакомпаниям иметь больший запас для корректировки цен на билеты, что поможет им более активно и гибко балансировать конкурентоспособные цены на билеты, одновременно учитывая колеблющиеся затраты, как это было в последнее время», — заявил один из руководителей Vietravel Airlines.

В интервью газете Thanh Nien председатель совета директоров Vietravel Corporation г-н Нгуен Куок Ки заявил о необходимости переосмысления и расслоения транспортных систем в обществе на различные уровни. В частности, авиаперелеты по своей природе являются дорогостоящим и высокобезопасным видом транспорта. Инвестиционные затраты на один самолет могут достигать 100 миллионов долларов США, плюс эксплуатационные расходы, стандарты безопасности и стоимость топлива, которые в настоящее время выросли на 30-50%. Поэтому необходимо расслоить потребителей на сегменты в зависимости от их способности принять цену этого вида транспорта. Потребители, которые не могут смириться с высокой ценой, перейдут на поезда или, что еще дешевле, на автомобили. Это поможет предприятиям в каждом сегменте работать и конкурировать в соответствии с рыночными механизмами и избежать конфликтов между различными видами транспорта.

«Из-за сложной экономической ситуации предприятиям приходится максимально сокращать расходы, сводя все затраты к минимуму, чтобы предлагать дешевые авиабилеты, позволяющие пассажирам, обычно путешествующим поездом, позволить себе летать. Это также способ для бюджетных авиакомпаний «ликвидировать» железнодорожную систему, особенно на коротких маршрутах протяженностью около 300-400 км. Если это продолжится, ни авиационный, ни железнодорожный секторы не выживут», — сказал г-н Ки.

По словам г-на Ки, спрос на авиаперевозки часто колеблется в зависимости от сезона и событий. Например, во время празднования Нового года по лунному календарю рейсы между Хошимином и Ханоем обычно полностью забронированы, а обратные рейсы почти пусты, иногда заполняемость составляет всего 20-30%. Авиакомпаниям приходится рассчитывать общую стоимость обоих рейсов и делить ее, чтобы определить соответствующую цену билета. Именно поэтому цены на авиабилеты в пиковые сезоны высоки и не могут быть снижены. Кроме того, в других странах путешественники часто планируют поездки заранее и бронируют их заблаговременно, чтобы получить более низкие цены. Если они ждут до последней минуты, чтобы купить билеты, спеша в путешествие, им приходится соглашаться на более высокие цены.

Если вы хотите путешествовать самолетом, планируйте заранее и смиритесь с более высокими ценами. Если вы хотите путешествовать во время праздников с более разумным бюджетом, выбирайте поезда или автомобили. Без многоуровневой системы транспорт станет дорогим и перегрузит туристическую инфраструктуру, снизив ее качество.

Г-н Нгуен Куок Ки

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/gia-ve-may-bay-cao-hay-thap-185230616003110568.htm