Международные авиаперелеты являются «узким местом» вьетнамского туризма

Международные гости в Хошимине в мае 2025 года. Фото: QUANG DINH

Согласно аналитическому отчету Saigon-Hanoi Securities Joint Stock Company (SHS) о макроэкономике в мае 2025 года, включая картину туризма во Вьетнаме.

В отчете говорится: «У Вьетнама есть преимущества с точки зрения ландшафта, культуры и относительно доступного уровня жизни. Но постепенно возникает серьезное препятствие: общая стоимость поездки, особенно международных авиаперелетов, тревожно высока, в результате чего преимущества Вьетнама затмеваются региональными конкурентами».

Вьетнам отстает в сегменте элитного туризма .

Согласно анализу SHS, время в пути делится между двумя группами туристов. Первая группа — с Запада, например, из Америки, Европы с отпуском около 14 дней. Вторая группа, из таких стран, как Япония, Корея, Китай, путешествует на короткие сроки, около 7 дней.

Что касается стоимости авиабилетов, в отчете говорится, что это ключевой фактор, влияющий на решение о выборе пункта назначения.

SHS основана на синтезе тарифов на билеты эконом-класса туда и обратно с начала года по настоящее время, полученных с сайтов-агрегаторов тарифов туда и обратно, таких как Kayak (ведущая в мире поисковая система туристической информации).

В первую группу вошли гости из США, Германии, Франции, посетившие Вьетнам, Таиланд, Малайзию и Индонезию. Результаты показывают среднюю цену билета (в долларах США) для этих 4 направлений: во Вьетнам билет обойдется в 1063 доллара США, в Таиланд — всего в 1050 долларов США, в Малайзию — в 1037 долларов США, а в Индонезию — в 1200 долларов США.

Общие расходы на туризм по туристическим группам и сегментам в регионе АСЕАН в 2025 году рассчитаны Saigon - Hanoi Securities Joint Stock Company (SHS) со ссылкой на источники из поисковых систем туристической информации - Скриншот: TT

Во вторую группу вошли посетители из Японии, Кореи, Китая во Вьетнам, Таиланд, Малайзию и Индонезию; Средняя стоимость билета в четырех местах составляет 358 долларов США для Вьетнама, 433 доллара США для Таиланда, 426 долларов США для Малайзии и 466 долларов США для Индонезии.

Что касается расходов на питание, игры, путешествия и развлечения в месте назначения каждый день, SHS ссылается на данные BudgetYourTrip (источника, который агрегирует фактические бюджеты туристов), разделенные на три сегмента расходов: экономичный, средний и дорогой.

Что касается средних расходов на человека в день в странах для туристов из групп 1 и 2, то во всех трех сегментах расходов Вьетнам отстает в сегменте высокого класса (достигая лишь 3639 долларов США — самый низкий показатель в группе 1), самый высокий показатель у Малайзии — почти 5500 долларов США.

Хотя цены на проживание и развлечения во Вьетнаме конкурентоспособны (примерно на 30% ниже, чем в Таиланде), международные авиарейсы во Вьетнам относительно выше, особенно из отдаленных стран.

«Это делает общую стоимость поездки во Вьетнам равной или превышающей стоимость поездки в Таиланд или Малайзию для европейских и американских туристов, хотя поездка на месте обходится дешевле.

«Очень большая доля расходов на авиабилеты в бюджетах туристов снижает конкурентоспособность вьетнамского туризма в сегменте дорогостоящих дальних европейских и американских туристических поездок», — говорится в отчете в целом.

«Тоники», используемые в течение длительного времени, могут вызвать болезни, авиационная промышленность должна вернуться к своему естественному состоянию

В отчете SHS также проанализированы причины роста цен на авиабилеты, такие как рост цен на топливо, ослабление курса национальной валюты по отношению к доллару США (примерно на 12% с начала 2022 года по настоящее время), что привело к увеличению эксплуатационных расходов; нехватка самолетов, скудное снабжение воздушным транспортом…

Однако, согласно данному отчету, корень не в этом, корень кроется в людях, в способе функционирования и создания рынка.

«Главная причина — отсутствие реальной конкуренции, что замедляет рост и приводит к росту цен», — говорится в отчете.

SHS привела доказательства того, что в настоящее время большинство международных рейсов во Вьетнам и из Вьетнама по-прежнему выполняются несколькими отечественными авиакомпаниями, а также несколькими иностранными авиакомпаниями, что делает рынок закрытым и не открытым для многих сторон. Между тем в Таиланде действуют Thai Airways, AirAsia, Thai Lion и десятки иностранных авиакомпаний.

Хотя авиационная промышленность применила некоторые особые преференциальные меры, в этом отчете эти решения сравниваются с «тонизирующими», однако их длительное использование может вызвать заболевание. Поэтому авиационную отрасль необходимо вернуть в ее естественное состояние, чтобы она могла самостоятельно регулировать конкуренцию и рынок, особенно поощряя выход на рынок новых авиакомпаний.

Кроме того, необходимо скорректировать сезонные ценовые потолки и субсидировать масштабные чартерные рейсы из Европы и США; Расширение авиационного сотрудничества с крупными авиакомпаниями Ближнего Востока и Европы для открытия большего количества прямых рейсов…

Расходы на авиабилеты составляют 75% бюджета туристических групп.

Согласно аналитическому отчету Saigon-Hanoi Securities Joint Stock Company (SHS), во Вьетнаме стоимость авиабилетов составляет 75% бюджета бюджетных пассажиров и остается высокой даже в среднем и высоком сегментах.

Другими словами, кошельки большинства клиентов «заперты» в путешествиях, что делает другие расходы, приносящие высокую прибыль цепочке сферы услуг, такие как проживание, питание, покупки или развлечения, ограниченными.

«По сравнению с другими странами региона, для того же пассажирского сегмента стоимость перелета во Вьетнам на 6–10 процентных пунктов выше.

«Разница, хотя и небольшая по количеству, существенна, поскольку она меняет баланс выбора в сердцах туристов, в результате чего Вьетнам оказывается в невыгодном положении при сравнении общей стоимости туристического пакета, которая для них стоит на первом месте, а не на последнем», — подчеркивается в аналитическом отчете SHS.

ПЕРЕГОВОРЫ

Источник: https://tuoitre.vn/gia-ve-may-bay-quoc-te-la-nut-that-co-chai-cua-du-lich-viet-nam-20250517103355112.htm