Как решить огромную логистическую проблему в кампании Дьенбьенфу?

Огромный вклад гражданского персонала, обеспечивавшего логистику кампании, стал одной из главных причин победы при Дьенбьенфу. (Фото: VNA) — Огромный вклад гражданского персонала, обеспечивавшего логистику кампании, стал одной из главных причин победы при Дьенбьенфу . (Фото: VNA)

Говоря о «проблеме логистики», способствовавшей победе при Дьенбьенфу, полковник, доцент, доктор Зыонг Хонг Ань, бывший заместитель директора Института военной истории, сказал, что в условиях удаленности тыла от поля боя, сложных дорог и постоянных обстрелов противником транспортных путей, нашей армии и народу пришлось принять множество мер, чтобы обеспечить поле боя достаточным количеством продовольствия.

— Полковник Зыонг Хонг Ань, по сравнению с планом «быстро сражаться, быстро решать проблемы», девиз «сражаться уверенно, уверенно наступать» требует от нас мобилизации в сотни раз больше материальных ресурсов. Между тем, расстояние от тыла до поля боя при Дьенбьенфу очень велико, а дороги труднопроходимы. Как мы решили «логистическую проблему»?

Когда девиз «Быстро сражайся, быстро решай» меняется на «Сражайся решительно, решительно наступай», кампания затянется. При этом объём, который необходимо обеспечить, очень велик. На пике боевых действий численность только линии фронта составляла более 87 000 человек, включая около 54 000 солдат и 33 000 рабочих. Количество риса, необходимое для линии фронта, составляет 16 000 тонн. Чтобы получить такое количество риса, необходимо мобилизовать 25 000 тонн для линии фронта.

Для решения этой сложной проблемы Центральная военная комиссия предложила девиз: «Активная мобилизация на месте и активная транспортировка издалека». Совет по снабжению мобилизовал более 260 000 местных жителей, которые предоставили более 18 миллионов рабочих дней, более 25 000 тонн риса и почти 2000 тонн продовольствия.

В то же время мы активизировали строительство и ремонт дорог, например, отремонтировали 200 км дороги Хоабинь - Сонла, 300 км дороги Йенбай - Сонла, восстановили 89 км дороги Туанзяо - Дьенбьен для автомобилей и простых передвижных транспортных средств, прорвали водопады на реке Намна для передвижных плотов с целью улучшения транспортной пропускной способности для обслуживания кампании.

Жители Северо-Запада, несмотря на свою тяжёлую жизнь, продолжали снабжать кампанию продовольствием. По подсчётам, только жители Северо-Запада пожертвовали 7360 тонн риса, что составило почти 50% всего риса, использованного на фронте. На заключительном этапе, когда осада постепенно стихала, наши войска активно захватывали вражеские парашюты, собирая военную добычу для своевременного пополнения боевых подразделений.

Войска двинулись на северо-запад для участия в кампании Дьенбьенфу. (Фото: VNA)

— Согласно расчётам, чтобы доставить 1 кг риса на поле битвы при Дьенбьенфу, нам пришлось потратить 24 кг риса, потерянного по пути. Какой способ транспортировки был у нас, чтобы обеспечить достаточное и своевременное снабжение продовольствием всей кампании?

У отдела логистики есть решения для решения этой проблемы. Речь идёт о организации перевозок по принципу бамбуковой поросли: чем ближе к Дьенбьену, тем меньше транспортных сил. Чтобы максимально использовать грузоподъёмность всех видов транспорта, мы используем максимум 628 имеющихся транспортных средств и мобилизуем максимум примитивных средств, таких как тысячи вьючных лошадей, почти 21 000 вьючных велосипедов и 11 800 лодок, для обеспечения транспортных нужд кампании вместо того, чтобы привлекать рабочих для пеших перевозок.

Подразделения использовали собственные логистические ресурсы, некоторые перегоняли стада коров из Тханьхоа и Футо для обеспечения продовольствием кампании. Они организовывали рыболовство, собирали дикорастущие овощи и мобилизовали закупку продовольствия у населения. На передовой, когда артиллерия находилась в полевых условиях, отдел тыла запросил артиллерийские тягачи для перевозки грузов. 50% артиллерийских тягачей участвовало в перевозке грузов.

В 17:30 13 марта 1954 года генерал и главнокомандующий Во Нгуен Зиап отдал приказ о нападении на укрепрайон Дьенбьенфу. (Фото: архив VNA)

Генерал Де Кастри и весь генеральный штаб крепости Дьенбьенфу сдались днём 7 мая 1954 года. (Фото: Trieu Dai - VNA)

- Французский журналист Гюин Роа заявил: «Генерал Нава был побеждён не благодаря китайской помощи, а благодаря велосипедам, перевозившим 200-300 кг грузов и толкавшим их силой человека». Как вы прокомментируете это утверждение?

Принимая решение об отправке войск в Дьенбьенфу, Нава считал, что мы не сможем решить логистические проблемы, связанные с обеспечением крупных дивизий в горных районах, находящихся вдали от тыла. Реальное развитие кампании показало, что логистическое обеспечение действительно было чрезвычайно сложной задачей. И самым большим сюрпризом для Навы стало то, что наша армия и народ преодолели трудности с логистикой кампании.

Чтобы возложить вину за провал операции «Дьенбьенфу» и принизить роль нашей армии и народа, некоторые французские политики и генералы утверждали, что решающим фактором победы при Дьенбьенфу стала помощь Китая. Однако сам французский журналист Гюин Роа утверждал: «Генерала Наварру победила не китайская помощь, а велосипеды, перевозившие 200–300 кг грузов, которые толкала человеческая сила — люди, которые недоедали и спали на земле, укрытые пластиковыми пленками».

Согласно отчёту, в ходе кампании в Дьенбьенфу Китай предоставил рис в объёме 1700 тонн, что составило всего 6,8%. Эта сумма, хотя и невелика, весьма ценна. Остальные 93% риса, поставленного для кампании, были мобилизованы и перевезены всей нашей армией и народом, что стало чрезвычайным подспорьем для обеспечения кампании.

Образ велосипедных колонн, везущих товары в Дьенбьен, навсегда останется прекрасным символом логистической работы кампании Дьенбьенфу. Он связан с традицией пропаганды силы всего народа и народной логистики в логистической работе.

– Современные боевые действия происходят в сжатые сроки, на обширном пространстве, и линии фронта трудно различимы. Как нам следует использовать и развивать опыт, полученный в ходе операции «Дьенбьенфу», для обеспечения логистики, отвечающей требованиям текущей задачи по защите Отечества?

В новых условиях, для соответствия требованиям войны, логистическая работа, помимо использования традиционных факторов и опыта прошлых войн, должна также осуществлять эффективную заблаговременную подготовку, когда страна ещё не находится под угрозой. То есть, создавать и совершенствовать механизм мобилизации и мобилизации ресурсов в социально-экономической системе, особенно в части двойного назначения, участвующей в логистическом обеспечении.

Таким образом, несмотря на современную войну, несмотря на новый контекст рыночной экономики, когда вся наша партия и народ находятся в согласии, создавая силу национального единства, укрепляя силу всего народа, мобилизуя все ресурсы народа, обеспечивая легкое ведение войны, продолжая традицию народной войны, общенародной логистики, чтобы победить всех захватчиков.

Спасибо, полковник!

Теннесси (по данным VTC News)

Источник