Пробки на дорогах, многие родители мучаются, когда им приходится забирать детей после школы.

Каждый день в 16:30 г-н Фунг Куанг Кхай (родился в 1980 году в Тхань Суане, Ханой ) спешит с работы к воротам начальной школы Нгуен Трай, находит удобное место, паркуется и ждёт, чтобы забрать ребёнка после школы. Школа, где учится его ребёнок, находится на небольшой улице с оживленным движением, поэтому ему приходится приезжать заранее, чтобы выбрать удобное место для въезда и выезда.

Несмотря на то, что школа всегда координирует работу с властями для регулирования дорожного движения в часы пик, пробки и хаос по-прежнему случаются каждый день.

«Дом находится менее чем в трёх километрах от школы, но каждый день нам с отцом приходится с трудом добираться туда. Иногда дорога занимает около 20 минут утром, а иногда — почти час в пробках», — сказал г-н Хай.

По словам г-на Кая, причиной заторов у школьных ворот является несоответствие между необходимостью отвозить и забирать детей в школу и транспортной инфраструктурой у школьных ворот. Кроме того, знание культуры дорожного движения среди учащихся и многих родителей по-прежнему недостаточно, и ситуация, когда автомобили беспорядочно останавливаются и паркуются на тротуарах и проезжей части, является довольно распространённой.

Число сотрудников районной полиции, обеспечивающих соблюдение правил дорожного движения, по-прежнему невелико и недостаточно для ежедневного контроля и вынесения штрафов. Поэтому движение транспорта у школьных ворот всегда затруднено, что вызывает беспокойство у многих родителей каждый раз, когда они забирают и высаживают детей.

Родители устали забирать детей после школы. (Фото: Хьу Лам)

Из-за специфики своей работы Фан Хоа (родилась в 1984 году в Хадонге, Ханой) и её муж не могут каждый день приходить домой пораньше, чтобы забрать детей. Поначалу она часто просила детей ждать во дворе школы после уроков, ожидая, когда мать заберёт их с работы, но каждый раз, когда заканчивались занятия, она испытывала тревогу.

«Много раз, когда я приходила забирать своего ребенка, я видела, как он играет с друзьями у школьных ворот, в то время как мимо проезжало много машин, что создавало хаос и небезопасность», — сказала она.

Чтобы обеспечить безопасность своего ребёнка, пара согласилась платить 3 миллиона донгов в месяц за услуги водителя мототакси у входа в переулок. Это решение помогло ей сэкономить 2 часа в день, избавившись от необходимости ездить с работы в школу ребёнка и обратно.

Вид машин, выстраивающихся одна за другой и медленно приближающихся вперед, мотоциклов, припаркованных повсюду от дороги до тротуара, и учеников, лавирующих в оживленном движении во время каждого учебного часа, утомляет г-жу Хоа и многих родителей.

Согласно статистике, в Ханое в настоящее время 152 школьных пункта пропуска находятся в состоянии заторов и представляют угрозу безопасности в каждый учебный час. Из них 108 пунктов находятся в центре города, а 44 — в пригородах.

Чтобы преодолеть эту ситуацию, некоторые школы внедряют новую модель безопасных школьных ворот, которая даёт хорошие результаты. Начальная школа Нгуен Ду (округ Хадонг) согласовала с районными властями вопрос организации движения транспорта и создания отдельных пешеходных дорожек для учащихся. Эта школа расположена прямо на дороге рядом с перекрёстком с озером Ванкуан, где часто проезжают автомобили.

Зона ворот начальной школы Нгуен Ду (Ха Донг) после установки разделителей полос. (Фото: Хьеу Лам)

Модель безопасных школьных ворот поддерживается многими родителями, которые считают, что забирать и приводить детей в школу удобнее и безопаснее.

Не только родители, но и ученики стали счастливее, поскольку у школьных ворот для них выделены отдельные полосы и зоны. До Тронг Там (ученик начальной школы Нгуен Ду) рассказал, что с введением новой модели он чувствует себя в безопасности, возвращаясь домой один после школы, и больше не боится переходить улицу, как раньше.

Помимо начальной школы Нгуен Ду (округ Ха Донг), в настоящее время эту модель успешно применяют начальная, средняя и старшая школа Сюань Динь (округ Бакты Лием), а также детский сад, начальная и средняя школа Сай Сон (округ Куок Оай).

Г-н Та Дук Джанг, заместитель начальника управления Комитета по безопасности дорожного движения Ханоя, отметил, что модель разделения полос движения перед школьными воротами в густонаселённых районах уже успешно применяется в ряде образовательных учреждений. Ожидается, что после пилотного периода китайские и международные эксперты оценят результаты, внесут соответствующие корректировки и рассмотрят возможность тиражирования модели в городе.

В начальной школе Нгуен Ду применяется модель безопасной школы.

Хьеу Лам

Источник: https://vtcnews.vn/giao-thong-un-tac-nhieu-phu-huynh-am-anh-don-con-moi-gio-tan-truong-ar855789.html