Хотя строительство набережной скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау требует срочных мер, его необходимо завершить в мае, чтобы избежать сезона дождей, однако многие подрядчики до сих пор не выполнили требования, несмотря на наличие земли и материалов.
28 марта на строительной площадке второго компонента скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау, проходящей через район Лонгтхань ( Донгнай ), большинство подрядчиков мобилизовали человеческие ресурсы и оборудование для ускорения работ в сухой сезон.
Участок проекта в основном расчищен, и для строительства достаточно грунта и щебня. В результате, на сегодняшний день выход составил около 36%. Подрядчики сосредоточены на строительстве дорожного полотна, мостов, водопропускных труб и щебня.
В настоящее время подрядчики по компоненту проекта 2 в основном сосредоточены на строительстве дорожного полотна.
Однако некоторые подрядчики все еще отстают от графика и не выполнили требования. Совет по управлению проектом 85 провел множество проверок, настоятельно просил и просил эти подразделения увеличить оборудование, человеческие ресурсы и ускорить строительство.
Например, в пакете 9 подрядчик Truong Son Construction Corporation еще не выполнил требования. Этому подразделению было поручено заполнить фундамент 5000 м3/день, но в действительности было выполнено только около 2400 м3, достигнув пика всего в 3500 м3. Аналогично, для смешивания щебня требовалось 610 м3/день, но подрядчик выполнил только менее 80 м3/день.
На строительной площадке многие участки все еще пустуют и испытывают нехватку строительной техники, особенно в секциях засыпки гранулированным материалом, подземных переходах и коробчатых водопропускных трубах. Подрядчику также не хватает ряда оборудования, включая 3 катка, 1 грейдер, 2 бульдозера, 2 экскаватора и линию по производству щебня с цементным армированием.
Столкнувшись с этой ситуацией, Совет по управлению проектом 85 поручил строительной корпорации Truong Son Construction Corporation увеличить штат технических специалистов на 3 человека и мобилизовать еще 5 виброкатков, 2 экскаватора, 2 бульдозера и 1 грейдер для непрерывной работы в режиме «3 смены, 4 бригады» с целью восполнения отставания.
Truong Son Contractor также строит первую секцию компонента 1 проекта, но был предупрежден инвестором за медлительность в мобилизации оборудования. Согласно записям, хотя основная площадка доступна, количество машин и персонала этого подразделения на строительной площадке по-прежнему очень ограничено.
Компания Truong Son Contractor построила множество важных объектов, включая крупнейший перекресток со скоростной автомагистралью Хошимин — Лонгтхань — Даужай.
Также в пакете 9, в компоненте проекта 2, Central Construction Group Corporation также попала в похожую ситуацию, когда она не мобилизовала достаточно машин и оборудования. После проверки Совет по управлению проектом 85 обнаружил, что строительная площадка этого подрядчика была скудно оборудована, некоторые участки заросли травой, а земля осталась пустой.
Подрядчику было поручено заполнить 5200 м3/сутки, но фактически было выполнено только 2400 - 3000 м3/сутки. Кроме того, на объекте не хватает 7 вибрационных катков, 1 распределителя и практически не собран щебень, хотя требуемый объем составляет до 100 000 м3.
В настоящее время на строительную площадку завезено много земли, поэтому Central Construction Group Corporation также пытается ускориться, получив напоминание.
Г-н Хоанг Ван Киен, командующий Central Construction Group Joint Stock Company, признал, что прогресс был медленным из-за первоначальных трудностей с материалами. Однако подразделение увеличило количество оборудования и организовало непрерывные строительные смены, чтобы компенсировать выработку.
В то время как вышеупомянутым подрядчикам напомнили, согласно записям в компоненте проекта 2, все еще есть некоторые подразделения, мобилизующие достаточно мотоциклов, оборудования и персонала, засыпающие более 5000 м3 грунта каждый день, а именно Vinaconex (последний участок маршрута, прилегающий к компоненту 3) и Truong Long Joint Stock Company. Благодаря этому дорожное полотно теперь постепенно поднимается и четко сформировалось.
По данным Совета по управлению проектом 85, имеющиеся в настоящее время грунтовые материалы удовлетворяют спрос, а рудники также обеспечивают основные потребности для строительства автомагистралей.
По словам г-на Фам Ван Миня, директора Совета по управлению проектом 85, площадка проекта в основном готова к строительству. Народный комитет провинции Донгнай выдал лицензию на эксплуатацию 3 карьеров в коммунах Фуокбинь и Баукан (район Лонгтхань) и городе Лонгджао (район Камми), что помогло обеспечить источник материалов. «Совет призывает подрядчиков ускорить ход работ, чтобы компенсировать задержку и завершить проект в основном к концу 2025 года», — сказал г-н Минь.
Что касается земли, г-н Тран Ван Тхан, заместитель председателя Народного комитета района Лонг Тхань (Донг Най), сказал, что на сегодняшний день район передал 94% земли под шоссе.
Участок проекта компонента 2 в принципе достаточен для строительства.
Из них 87% Компонента 1 проекта были переданы, а 95% Компонента 2 проекта были переданы (более 40 домохозяйств еще не были переданы). «С сегодняшнего дня и до 31 марта мы продолжим мобилизовать людей для передачи земли и в то же время будем добиваться выполнения случаев задержки», — сказал г-н Тан.
Участок скоростной автомагистрали Бьенхоа - Вунгтау через Донг Най имеет длину 34 км, из которых компонент проекта 1 имеет длину более 16 км, компонент проекта 2 имеет длину более 18 км. Проект начался в июне 2023 года и, как ожидается, будет завершен к концу 2025 года.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/hai-nha-thau-o-cao-toc-bi-hoa-vung-tau-bi-diem-danh-vi-thi-cong-i-ach-192250328151110523.htm
Комментарий (0)