Прибыль мировой авиации огромна, но внутренняя авиация все еще испытывает трудности

Международная авиация процветает

International Airlines Group (IAG), материнская компания Aer Lingus и British Airways, только что объявила о прибыли в размере 1,26 млрд евро (что эквивалентно почти 1,4 млрд долларов США) за первую половину этого года по сравнению с убытком в размере 490 млн долларов США в первой половине 2022 года.

В результате чистый долг IAG сократился до 8,36 млрд долларов США по состоянию на 30 июня 2023 года, тогда как ожидается, что к 31 декабря 2022 года он достигнет почти 11,5 млрд долларов США.

По словам Луиса Гальего, генерального директора International Airlines Group, в этом году группа рассчитывает достичь уровня пропускной способности, близкого к 2019 году, или около 97% от уровня до пандемии COVID-19.

«Спрос клиентов остаётся высоким, особенно в сфере туристических поездок . Около 80% выручки группы в третьем квартале 2023 года будет приходиться на предварительно забронированные билеты. Наши авиакомпании разработали планы по поддержке деятельности в летний сезон», — заявил Луис Гальего.

Официальная авиакомпания чемпионата мира по футболу FIFA 2022 года, перевезшая 1,4 миллиона пассажиров для участия в мероприятии (Фото: Getty Images).

Между тем выручка группы AirFrance-KLM за первые два квартала этого года составила 7,6 млрд евро (что эквивалентно почти 8,4 млрд долларов США), чистый долг сократился на 1,54 млрд долларов США по сравнению с концом 2022 года, несмотря на инфляцию.

«Ситуация в аэропортах значительно лучше. Этот год — своего рода «тестовый» перед 2024 годом, когда Франция примет Олимпийские и Паралимпийские игры, официальным партнёром которых является Air France», — заявил Бенджамин Смит, генеральный директор Группы.

Qatar Airways также сообщила о чистой прибыли в размере 1,2 млрд долларов США за 2022/2023 финансовый год. Общая выручка группы увеличилась до 21 млрд долларов США, что на 45% больше, чем в прошлом году.

Примечательно, что выручка от пассажирских перевозок увеличилась на 100% по сравнению с 2022 годом благодаря увеличению провозной способности на 31% и коэффициенту загрузки на 80% — оба показателя являются самыми высокими в истории Qatar Airways, что привело к устойчивому росту доли рынка.

Этот показатель был достигнут благодаря тому, что в прошлом году Катар принимал чемпионат мира по футболу. Чемпионат мира принёс значительный рост пассажиропотока для Qatar Airways, поскольку она была официальной авиакомпанией турнира и перевезла на мероприятие 1,4 миллиона пассажиров.

Благодаря этому за первые 6 месяцев года авиакомпания перевезла 31,7 млн пассажиров, что на 71% больше, чем в прошлом году.

В США United Airlines и другие авиакомпании также демонстрируют уверенный рост выручки, причём 40% приходится на международные рейсы, и её рост опережает рост выручки от внутренних перевозок. Например, United Airlines сообщила о совокупной выручке почти в 14,2 млрд долларов во втором квартале 2023 года, что на 17% больше, чем годом ранее. Кроме того, снижение расходов на топливо на 26% также способствовало росту прибыли United.

Delta Air Lines сообщила о рекордной выручке в 14,6 млрд долларов, что на 19% больше, чем в первой половине года. Президент компании Глен Хауэнштейн прогнозирует, что благодаря высокому спросу на авиаперевозки в третьем квартале выручка авиакомпании продолжит расти на 11–14% в годовом исчислении.

По данным Reuters , мировые авиакомпании прогнозируют, что в 2023 году прибыль отрасли увеличится более чем вдвое, до 9,8 млрд долларов США по сравнению с 4,7 млрд долларов США ранее, благодаря высокому спросу на путешествия и снижению цен на нефть.

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) заявила, что ожидается, что выручка отрасли достигнет 803 млрд долларов США, увеличившись на 9,7%, и приблизится к уровню допандемического 2019 года (838 млрд долларов США).

Однако IATA также предупредила, что задержки в поставках самолетов для удовлетворения возросшего спроса могут подорвать способность авиакомпаний восстановиться после пандемии.

Внутренняя авиация по-прежнему сталкивается со многими трудностями (Фото: Хоанг Ха)

Внутренняя авиация еще не вышла из кризиса

Вопреки оптимистичной тенденции в сфере международной авиации, внутренние авиалинии по-прежнему сталкиваются с многочисленными трудностями.

Согласно данным, опубликованным Vietnam Airlines 31 июля, во втором квартале авиакомпания зафиксировала рост общей выручки от продаж и предоставления услуг на 12,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 20 696 млрд донгов. Это седьмой квартал подряд, когда выручка Vietnam Airlines увеличивается по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

После вычета себестоимости реализованной продукции валовая прибыль компании во втором квартале 2023 года составила 929 млрд донгов. Это также второй квартал подряд, когда компания получает валовую прибыль. За первые 6 месяцев года выручка компании превысила 44 000 млрд донгов, увеличившись на 47% по сравнению с аналогичным периодом; валовая прибыль достигла почти 2 900 млрд донгов.

Однако из-за сезонности, а также факторов финансового риска и затрат на производство, таких как цены на топливо, обменные курсы, процентные ставки и т. д., корпорация по-прежнему не получает прибыли после уплаты налогов.

После учета всех расходов Vietnam Airlines понесла убытки в размере 1,331 млрд донгов после уплаты налогов в первой половине этого года.

Из-за задержки с представлением проверенного финансового отчета за 2022 год более чем на 45 дней по сравнению с установленным сроком, с 12 июля были ограничены торги более чем 2,2 млрд акций HVN Vietnam Airlines, а с 11 июля в отношении них было объявлено предупреждение.

Также столкнувшись со множеством трудностей, 2022 год стал первым годом, когда авиакомпания Vietjet Air (VJC) сообщила об убытках, при этом убытки после уплаты налогов составили более 2 171 млрд донгов по сравнению с прибылью в размере почти 122 млрд донгов в 2021 году.

Однако для этой авиакомпании ситуация стала более позитивной: во втором квартале 2023 года Vietjet зафиксировала выручку и прибыль от воздушных перевозок в размере 12 522 млрд донгов и 72 млрд донгов, увеличившись на 10% и 101% соответственно; консолидированная выручка и прибыль после уплаты налогов достигли 16 872 млрд донгов и 214 млрд донгов, увеличившись на 46% и 18% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года.

За первые 6 месяцев года консолидированная выручка Vietjet составила 29 770 млрд донгов, что на 87% больше и на 60% больше годового плана. Дополнительные доходы сохранили высокие темпы роста, достигнув 9 000 млрд донгов, что вдвое больше, чем за аналогичный период, и составило 40% от общей выручки. Консолидированная прибыль после уплаты налогов достигла 387 млрд донгов, увеличившись на 167% за тот же период.

По состоянию на 30 июня 2023 года совокупные активы Vietjet достигли более 71,5 трлн донгов, соотношение заёмных средств к собственному капиталу составило 1,2, а соотношение ликвидности – 1,5. Денежные средства и их эквиваленты на конец второго квартала 2023 года достигли 2 165 млрд донгов.

Этот рост был достигнут благодаря увеличению количества международных рейсов авиакомпании миллиардера Нгуен Тхи Фыонг Тхао, которая перевезла 3,5 миллиона пассажиров, что составляет более 50% от общего числа международных пассажиров, перевезенных во Вьетнам на внутренних авиалиниях. Кроме того, благодаря новому парку самолётов удалось оптимизировать расходы на топливо: цены на него снизились примерно на 40% по сравнению с аналогичным периодом.

Что касается Bamboo Airways , то с 2022 года по настоящее время авиакомпания столкнулась со множеством трудностей. В 2022 году чистый убыток Bamboo Airways Joint Stock Company составил более 17 600 млрд донгов, а отрицательный капитал составил 835 млрд донгов.

Vietravel Airlines пока не является публичной компанией, поэтому финансовые данные раскрываются только акционерам. После непростого старта из-за пандемии COVID-19 Vietravel пока действует крайне осторожно, не расширяя свой флот и не увеличивая долю рынка.

Материнская компания Vietravel Airlines, Vietravel, с середины 2021 года подала заявку на отзыв капитала и отделение от этой авиакомпании. К четвертому кварталу 2022 года Vietravel продолжила сокращать свою долю в Vietravel Airlines до всего лишь 13,7%.

Источник