Пассажиры ворвались в кабину пилотов, пытаясь угнать самолет.

Рейс UA2005 авиакомпании United Airlines, следовавший в Миннеаполис 29 мая, был перенаправлен в региональный аэропорт округа Дейн (DCRA) в Мэдисоне, штат Висконсин, из-за «недисциплинированного пассажира», подтвердила авиакомпания изданию People . Рейс вылетел из международного аэропорта Чикаго О'Хара в 20:00 по местному времени, запланированный двухчасовой перелет. Неизвестный пассажир-мужчина, как сообщается, «кричал по-русски», попытался проникнуть в кабину пилотов, что вызвало потасовку на борту.

В ходе инцидента пилоту пришлось использовать код ответчика 7500 — сигнал диспетчерской службы, указывающий на угон самолета. Сотрудники офиса шерифа округа Дейн (DCSO) извлекли пассажира из самолета и немедленно произвели его арест.

Пассажиры ворвались в кабину пилотов, пытаясь угнать самолет — Фото 1.

Самолет авиакомпании United Airlines был вынужден совершить экстренную посадку. Фото: REUTERS

По данным авиакомпании United Airlines, на борту находились 147 пассажиров и 6 членов экипажа. В результате инцидента никто не пострадал.

Федеральные власти проводят расследование инцидента.

Кодовый сигнал 7500 позволяет пилотам тайно общаться с диспетчерской службой управления воздушным движением (ДВД). Дальнейшие действия после передачи этого кода могут сильно различаться, но обычно вмешиваются силы безопасности. Как это показано в фильмах и телепередачах, этот процесс включает сопровождение военных самолетов, и власти могут ожидать прибытия самолета.

В авиации существует множество различных кодов ответчика, но только три из них не генерируются случайным образом. Обычно они используются в чрезвычайных ситуациях, сообщая диспетчерской службе о происходящем на борту самолета. Эти специальные коды стандартизированы Международной организацией гражданской авиации (ИКАО). Первый код — это код ответчика 7500, как упоминалось выше.

Во-вторых, существует аварийный сигнальный код 7600, который сообщает диспетчерской службе о потере вербальной связи с самолетом. Пилот может по-прежнему слышать диспетчеров, но не может ответить. Если пилот не слышит диспетчеров или не может говорить с ними, находясь вблизи аэропорта, он обычно связывается с самолетом с помощью сигнальных огней.

Последний код, который можно передавать, — 7700, используемый для общих чрезвычайных ситуаций. Коды ответчика являются важнейшей частью управления полетами повсюду, и без них небо было бы гораздо более хаотичным и беспорядочным, согласно Flightradar24 .

Источник: https://thanhnien.vn/hanh-khach-xong-vao-buong-lai-dinh-cuop-may-bay-185260530210059015.htm