Коридор, соединяющий море и горы

В будущем для Дананга необходимо будет соединить и синхронизировать транспортную инфраструктуру. Это связующий коридор, который позволит городу развиваться синхронно и устойчиво от моря до гор.

Участок национального шоссе 14G до центра коммуны Донзянг. Фото: Сюань Сон

Точка закупорки межрегиональных артерий

Поездка из района Туй Лоан (коммуна Хоаванг) до центра коммуны Донзянг по шоссе 14G заняла около двух часов. Водитель, хотя и хорошо знал дорогу, ехал очень осторожно. Поскольку инфраструктура на всем протяжении маршрута ещё не подключена, есть участки, где машина может двигаться плавно, и есть участки с неровностями. Кроме того, поскольку ширина дороги небольшая, достигающая лишь уровня дороги IV класса с двумя полосами и поперечным сечением 7,5 м, на некоторых участках ширина составляет всего 5 м, поэтому большой грузовик может «занять» половину полосы.

Ранее правительство провинции Куангнам считало ухудшение состояния национального шоссе 14G — жизненно важного транспортного маршрута, соединяющего центр города Дананг с западной частью города, прилегающей к шоссе Хо Ши Мина, — «узким местом» в межрегиональном социально-экономическом развитии.

Г-н До Хыу Тунг, председатель Народного комитета коммуны Сонгкон, сказал: «Мы всегда ожидаем модернизации национального шоссе 14G. К тому времени дорога от Доккиена до района Прао (ныне коммуна Донгзянг) станет гораздо более удобной для торговли товарами».

Однажды я последовал за председателем Народного комитета коммуны Донгзянг Кур Ле, чтобы осмотреть несколько моделей садово-лесной экономики коммуны. Здесь экономические модели домохозяйств, групп домохозяйств, садоводства, фермерства... были внедрены после принятия Народным советом провинции Куангнам (старого) постановления 35/2021/NQ-HDND. Есть примеры людей, которым удалось вырваться из нищеты, например, господин Бнуонг Нганг (поселок Азыонг), который разводит пятнистых оленей и выращивает пурпурную моринду лекарственную...

По словам г-на Кур Ле, уровень бедности в коммуне составляет 31,3%, что эквивалентно 797 домохозяйствам, и, по прогнозам, к концу 2025 года он снизится до 24,7% (сократится на 167 домохозяйств). Развитие экономических моделей «сады-леса» — одно из первоочередных направлений деятельности коммуны Донзянг по устойчивому сокращению бедности. Это настоящее, но будущее — это история... транспортной инфраструктуры.

Глава коммуны Донзянг поделился: «В горной местности многие продукты, которые выращивают и производят люди, нуждаются в покупателях и источниках потребления. В долгосрочной перспективе, если мы хотим избавиться от бедности, городу также необходимо модернизировать транспортные пути. Тогда торговля и коммерция станут более развитыми. Если дороги слишком длинные и сложные для передвижения, будет сложно найти рынок сбыта…»

Ожидайте новых дорог

В августе прошлого года, на 2-й (внеочередной) сессии 10-го созыва (2021–2026 гг.), Народный совет города принял постановление о плане зонирования для строительства туристической зоны вдоль национальной автомагистрали 14G в западной экологической зоне, масштабом 1/2000, площадью около 339 гектаров. К северо-востоку от национальной автомагистрали 14G будет создан курорт с высококачественными услугами, расширенной территорией и новой зоной планирования; зона общественного экотуризма, сочетающая в себе развлечения и активный отдых...

В частности, национальное шоссе 14G будет модернизировано до ширины поперечного сечения 42,5 м для синхронизации инфраструктуры. По ожиданиям жителей, расположенных вдоль маршрута, идеальным вариантом было бы создание туристического коридора, соединяющего существующие направления: от туристической зоны Хоа Фу Тхань, парка термальных источников Нуи Тхан Тай, экотуристической зоны Нгам Дой, туристической зоны Тум Сара (коммуна Хоаванг) до чайной плантации Кует Тханг (коммуна Сонг Ванг), туристической деревни общины Бхо Хунг (коммуна Сонг Кон), туристической деревни общины Дхо Ронг (коммуна Донгзянг)...

Помимо национального шоссе 14G, необходимо модернизировать и национальное шоссе 14D, соединяющее дельту с международным пограничным пунктом Намзянг — Дактаок. В последние годы многие водители называют эту трассу «дорогой страданий». Ожидается модернизация с общим объемом инвестиций более 4500 миллиардов донгов в период с 2025 по 2027 год.

Г-н Ле Тан Тхань Тунг, заместитель генерального директора компании VITRACO Tourism, Transport and Services, отметил: «Существующая транспортная инфраструктура Дананга и Куангнама должна быть реализована синхронно после слияния. Например, Данангу необходимо ускорить модернизацию национального шоссе 14D до международных пограничных переходов Намзянг — Дак Та Оок, поскольку этот маршрут может соединить транспортные потоки из Тамки, Дананга через провинции Аттапы и Чампасак в Лаосе с Таиландом — регионами с высокой концентрацией иностранных туристов».

Каждая открытая и модернизированная дорога — это не только простой маршрут движения, но и соединительный коридор, позволяющий городу Данангу развиваться синхронно и устойчиво от моря до гор.

Источник: https://baodanang.vn/hanh-lang-ket-noi-bien-va-nui-3305479.html