На фоне международной интеграции и существенных изменений в глобальной цепочке поставок морской порт и логистическая система в Дананге и Куангнаме все больше заявляют о своей важной роли, становясь стратегической связующей осью и движущей силой экономического развития Центрального региона.
Стратегическое расположение для соединительной оси
Расположенные в центре страны, с видом на огромное Восточно-Китайское море, Дананг и Куангнам считаются «логистической точкой опоры» Центрального региона. Благодаря центральному географическому положению и все более синхронизированной транспортной инфраструктуре эти два населенных пункта становятся мультимодальными логистическими центрами, идеально соединяющими автомобильный, железнодорожный, морской и воздушный транспорт.
Благодаря системе глубоководных морских портов, таких как Льентьеу, Тьенша, Киха, Чулай... с глубокой и широкой водной поверхностью, очень большой площадью соединения с морским портом и прочной конструкцией фундамента, Дананг и Куангнам способны удовлетворить большинство потребностей в развитии морских портов, логистики и тяжелой промышленности.
Являясь одним из трех крупнейших морских портов Центрального региона, порт Тьенша играет чрезвычайно важную роль в импортно-экспортной деятельности региона: грузооборот достигает более 15 миллионов тонн в год. Это также один из портов, принимающих международные круизные суда: в прошлом году в порт зашло более 40 судов.
 |
| Иллюстрация фото. (Источник: Интернет) |
Кроме того, в настоящее время Дананг владеет тремя крупными логистическими центрами: Hoa Cam ICD, обслуживающим товары для промышленных парков на Западе; Логистический центр в международном аэропорту Дананга и логистический кластер Хоакхань, связанный с парком высоких технологий. Эти инфраструктуры не только удовлетворяют внутренние потребности, но и тесно связаны с Экономическим коридором Восток-Запад (EWEC), открывая выход к морю для соседних стран, таких как Лаос, северо-восточный Таиланд и Мьянма.
В Куангнаме объем грузов, проходящих через порт Киха, превысил 2,1 млн тонн в год, при этом основным источником грузов являются промышленные кластеры Чулай - THACO. Особое место в стратегии развития логистики Куангнама занимает логистический центр Чулай — современный комплекс площадью 350 гектаров с общим объемом инвестиций более 5000 миллиардов донгов, напрямую связанный с аэропортом и морским портом Чулай. Данная модель обещает создать логистическую экосистему «3 в 1», которая будет активно способствовать развитию региона.
Однако в настоящее время порт Тьенша перегружен, а отсутствие различия между грузовыми и пассажирскими портами привело к многочисленным проблемам, замедляющим местное развитие. Морские порты в Куангнаме не были инвестированы и не эксплуатировались в той степени, как ожидалось.
По данным Департамента промышленности и торговли города Дананг, доля логистической отрасли в ВРП города составляет около 5,8%, а темпы роста составляют 9% в год. В Куангнаме логистическая отрасль обеспечивает около 4% ВРП и является приоритетной для развития в период 2025–2030 годов. Преимущество Куангнама заключается в тесной связи между логистикой и промышленным производством с высокой добавленной стоимостью.
Хотя в каждом населенном пункте теперь имеется достаточно четкая основа для развития логистики, нынешняя реальность по-прежнему свидетельствует об отсутствии взаимосвязанности между портами, логистическими центрами и цепочками поставок в регионе. Эксперты утверждают, что если логистическая система не будет объединена в синхронную межрегиональную цепочку, Данангу и Куангнаму будет сложно синхронно подключиться или поддерживать связь с крупными логистическими центрами на двух концах страны.
Глава представительства Ассоциации логистики Вьетнама в Дананге Дуонг Тиен Лам прокомментировал: «В области логистики Дананг имеет ключевое преимущество как центр Центрального региона. Текущее время — прекрасная возможность для развития логистической отрасли Дананга. Данангу необходимо обратить внимание и принять меры для содействия формированию крупных логистических центров».
Центральный порт и логистический центр
Дананг стремится стать региональным и международным логистическим центром к 2030 году. Город разработает пять логистических центров в Хоанхоне, Хоакаме, Хоакане, Парке высоких технологий и районе морского порта и аэропорта; В котором логистическая зона Хоанён площадью более 60 гектаров позиционируется как крупнейший логистический комплекс в Центральном регионе, объединяющий складские услуги, сухие порты, экспресс-доставку и интеллектуальные цифровые технологии.
Кроме того, порт Тьен Са, который в настоящее время перегружен, будет модернизирован до специализированного контейнерного порта и соединен с портом Льеньтьеу, глубоководным портом, в который инвестируются средства на первом этапе с общим капиталом более 3400 млрд донгов, завершение которого ожидается в 2026 году. После завершения строительства порт Льеньтьеу сможет принимать суда водоизмещением 100 000 DWT, став крупным международным транзитным портом.
Стремясь стать важным торговым узлом и логистическим центром региона Центрального нагорья, Куангнам одобрил инвестиционную политику для проекта по расширению и модернизации порта Чулай с общим инвестиционным капиталом до 1 590 млрд донгов.
Ранее в этом году в порту Чу-Лай был открыт причал № 2, продлевающийся еще на 365 м вниз по течению, что увеличило общую длину порта до 836 м, при этом глубина перед причалом достигла минус 11,6 м. Впервые во Вьетнаме была применена технология стальных трубчатых шпунтовых свай для сооружения берегового причала, что позволило принимать суда для перевозки генеральных грузов и контейнеровозы грузоподъемностью до 50 000 тонн. Значительные инвестиции были также сделаны в современные специализированные крановые системы для погрузки и разгрузки контейнеров и специализированные транспортные средства для внутренних перевозок порта.
Открытие причала грузоподъемностью 50 000 тонн в порту Чулай знаменует собой важный шаг в развитии Truong Hai International Freight Forwarding Company (THILOGI), знаменуя собой существенную трансформацию не только Truong Hai Group Joint Stock Company, но и всего морского порта и логистической зоны Чулай. Порт Чулай хорошо связан с основными маршрутами региона, а также является важными воротами, соединяющими Центральный регион с экономическими коридорами Восток-Запад и такими странами региона, как Лаос, Таиланд и Мьянма.
Компания THILOGI не только реализует цепочку поставок для промышленного парка THACO Chu Lai, но и намерена стать ведущим транспортным подразделением, участвующим в глобальной цепочке поставок. Это также благоприятное условие для привлечения других инвесторов с целью превращения Чу Лай в крупный логистический центр страны.
На недавней встрече с представителями предприятий в сфере производства, экспорта и логистики заместитель председателя Народного комитета города Дананг Тран Чи Куонг сказал: «Дананг чрезвычайно благоприятен для формирования второго «экономического коридора Восток-Запад», не только соединяющего морские порты и логистические центры здесь с двумя концами страны, с другими населенными пунктами в Центральном регионе, но и охватывающего потенциально неиспользованные западные регионы, соединяя источники товаров с Данангом».
«Дананг является ядром Центрального региона во многих областях, включая морские порты и логистику. Предприятия должны объединить усилия, чтобы поддержать Дананг в развитии логистики, и должны уделять особое внимание квалифицированной рабочей силе, чтобы иметь возможность выйти на рынки Лаоса, Камбоджи и Мьянмы», — сказал г-н Тран Чи Куонг.
По данным газеты Tin Tuc
https://baotintuc.vn/kinh-te/hat-nhan-ket-noi-cang-bien-va-logistics-mien-trung-bai-1-dong-luc-phat-trien-kinh-te-20250430224228326.htm
Источник: https://thoidai.com.vn/hat-nhan-ket-noi-cang-bien-va-logistics-mien-trung-213140.html
Комментарий (0)