Реализация планов по строительству скоростной автомагистрали Бак Кан-Као Банг.

Скоростная автомагистраль Баккан-Као Банг — долгожданный проект для жителей провинции Као Банг и бывшей провинции Баккан (ныне провинция Тхай Нгуен). После многих лет исследований, обследований, оценок, предложений и подачи заявок на утверждение проект наконец-то реализован, и ожидается, что строительство начнётся в декабре этого года.

Национальная автомагистраль № 3, соединяющая Баккан и Каобан , узкая, извилистая и имеет множество опасных горных перевалов. (На фото: крутой поворот на перевале Гио). (Фото: Туан Сон)

С начала предыдущего срока проект скоростной автомагистрали Баккан-Као Банг активно изучался, предлагался и представлялся центральному правительству для рассмотрения вопроса об инвестировании со стороны бывших провинций Баккан и Као Банг.

Ранее, на протяжении нескольких десятилетий, единственным маршрутом из Ханоя через Баккан в Као Банг была национальная автомагистраль № 3. После многих лет инвестиций центрального правительства участок от Ханоя до Баккана теперь имеет скоростную автомагистраль Ханой-Тай Нгуен и скоростную автомагистраль Тай Нгуен-Баккан.

Однако участок дороги от Бак Кана до Као Банга не был модернизирован или улучшен, став серьезным препятствием для развития Као Банга и Бак Кана (в настоящее время 37 коммун округа Тхай Нгуен ).

Между тем, это важнейшая транспортная артерия для социально-экономического развития, а также национальной обороны и безопасности в Тхай Нгуене, Као Банге и северо-восточном регионе. Это также важный экономический коридор, соединяющий провинции Сычуань, Чунцин и Гуанси (Китай) через Као Банг с Ханоем.

В настоящее время участок дороги от района Баккан до Каобанга имеет низкий технический уровень, он узкий, извилистый и небольшой. На этом участке расположены четыре длинных крутых горных перевала, которые, несмотря на свою величественную красоту, очень опасны для движения: перевал Зянг, перевал Гио, перевал Каобак и перевал Тайхосин.

Ежегодно на этом участке дороги происходит множество дорожно-транспортных происшествий. В то же время жители, проживающие вдоль этого маршрута, в основном в особо неблагополучных коммунах провинций Тхай Нгуен и Каобанг, также сталкиваются с трудностями в экономическом развитии.

После объединения провинция Каобанг, которой центральное правительство поручило управлять проектом, продолжает активно и решительно координировать свои действия с Тхай Нгуеном для скорейшей реализации этого проекта и воплощения в жизнь давних чаяний народа.

По словам Ле Хай Хоа, председателя Народного комитета провинции Каобанг, этот проект представляет собой проект транспортной инфраструктуры, имеющий особое значение для развития Каобанга в частности и северного центрально-горного региона в целом. Скорейшая реализация этого проекта позволит устранить «узкие места» в транспортной инфраструктуре, расширить пространство для развития, стимулировать приграничную торговлю и привлечение инвестиций.

В духе принципа «единого голоса, общей ответственности, совместных действий» обе провинции договорились тесно координировать свои действия и решительно реализовывать проект, обеспечивая прогресс и качество в соответствии с поставленными целями.

В последнее время между специализированными ведомствами двух провинций проводилось множество челночных рабочих встреч для ускорения реализации проекта. На сегодняшний день завершены работы по обследованию, разведке и прокладке маршрута.

Провинции Тхай Нгуен и Каобанг подписали меморандум о взаимопонимании для координации реализации проекта. (Фото: Нгуен Лиен)

Согласно данным Народного комитета провинции Тхай Нгуен, протяженность этой скоростной автомагистрали составит более 82 км, она будет иметь 4 полосы движения и проектную скорость 80 км/час. Начальная точка проекта соединяется со скоростной автомагистралью Чо Мой-Бак Кан (район Бак Кан, провинция Тхай Нгуен), а конечная точка находится на отметке 82+500 км (район Тан Зянг, провинция Каобанг).

Предполагается, что весь маршрут будет включать 3 автомобильных тоннеля и 10 транспортных развязок, соединяющих его с центром провинции Каобанг, провинциальной дорогой № 209 и шоссе Хо Ши Мина. Общий объем инвестиций в проект составляет приблизительно более 29 000 миллиардов донгов.

Обе провинции планируют завершить утверждение отчета о технико-экономическом обосновании в июне 2026 года; завершить разработку строительных чертежей и сметы расходов в ноябре 2026 года; и начать строительство и выплату средств в декабре 2026 года.

Учитывая огромный объем работы и всего шесть месяцев, оставшиеся до конца срока, обе провинции достигли высокого уровня консенсуса в отношении внедрения гибких и инновационных решений. К ним относятся координация усилий по анализу потребностей в переселении, мест захоронения отходов и строительства зон переселения. Они также рассмотрят возможность применения механизма «временного использования лесных ресурсов» для территорий с избытком почвы и камней, чтобы сократить время строительства и снизить затраты.

По словам председателя Народного комитета провинции Тхай Нгуен, Вуонг Куок Туана, в провинции созданы специализированные подразделения для активного анализа и решения соответствующих вопросов, особенно в части расчистки земель, организации переселения, строительных материалов и мест захоронения отходов. Им также поручено оперативно выявлять и устранять любые возникающие трудности, чтобы обеспечить реализацию проекта в срок.

Обе стороны одновременно договорились установить прямой канал связи через межпровинциальную рабочую группу для регулярного обмена информацией и оперативного решения любых вопросов, связанных с административными процедурами, расчисткой земель, строительными материалами, местами захоронения отходов и изменением целевого использования лесных угодий в процессе реализации соглашения.

Ожидается, что проект скоростной автомагистрали Чо Мой-Бак Кан будет завершен к концу 2026 года. Продолжение строительства участка от Бак Кана до Као Банга в конце 2026 года даст мощный импульс развитию и откроет новые возможности для многих малообеспеченных общин в провинциях Као Банг и Тхай Нгуен, через которые проходит этот проект.

Однако общественное мнение также ожидает, что обе провинции и специализированные ведомства будут активно проводить тщательные исследования для разработки решительных решений с самого начала по важнейшим вопросам, определяющим прогресс, таким как расчистка земель, организация мест захоронения отходов, переселение и поставка строительных материалов.

Это проблемы, которые в прошлом существенно препятствовали реализации проекта скоростной автомагистрали Чо Мой-Бак Кан. Между тем, проект скоростной автомагистрали Бак Кан-Као Банг, с еще более сложным рельефом местности, чем проект Чо Мой-Бак Кан, потребует еще больших объемов земляных и насыпных работ, а также создаст более сложные условия строительства.

ТУАН СОН

Источник: https://nhandan.vn/hien-thuc-hoa-mong-moi-cao-toc-bac-kan-cao-bang-post966307.html