Завершено строительство 113 км скоростной автомагистрали Кольцевой дороги №4 в столичном регионе после 30 месяцев работ.

Компонент проекта 3: Инвестиции в строительство скоростной автомагистрали в рамках проекта строительства кольцевой дороги № 4 столичного региона Ханоя являются крупнейшим проектом дорожной инфраструктуры, реализуемым по методу государственно-частного партнерства (ГЧП).

Подрядчики готовы приступить к строительству сразу после начала третьего этапа проекта «Кольцевая дорога 4» в Ханое .

Сегодня утром (6 сентября) Народный комитет Ханоя провел церемонию закладки первого камня в рамках компонента 3 проекта: Инвестиции и строительство скоростной автомагистрали в рамках проекта строительства 4-й кольцевой дороги столичного региона Ханоя.

Данный проект реализуется по модели государственно-частного партнерства (ГЧП), инвесторами выступают компании CityLand Investment Company Limited, Saigon Sunflower Company Limited, Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) и Horizon Investment Joint Stock Company.

На церемонии закладки первого камня крупнейшего в истории столицы проекта строительства скоростной автомагистрали присутствовали г-жа Буй Тхи Минь Хоай — член Политбюро , секретарь городского комитета партии в Ханое, глава делегации Национального собрания в Ханое; г-н Ву Хонг Тхань — член Центрального комитета партии, заместитель председателя Национального собрания; г-н Нгуен Тхань Нги — член Центрального комитета партии, глава Центрального комитета по политике и стратегии; руководители нескольких министерств и ведомств, а также главы провинций Бакнинь и Хунгйен.

В частности, помимо общей протяженности маршрута, достигающей 113,52 км и построенной в масштабе четырехполосной автомагистрали с проектной скоростью 100 км/ч, из которых более 70% основного маршрута проходит по эстакаде, компонент 3 также включает в себя множество крупных мостов через такие реки, как: Хонг Ха, Хоай Тхуонг, Ме Со…

Кроме того, как ключевой межрегиональный экономический маршрут в столичном регионе Ханоя, компонент проекта 3: Инвестиции в строительство автомагистралей с использованием метода ГЧП (государственно-частного партнерства) соединит столицу с провинциями Хунгйен, Бакнинь и другими населенными пунктами региона, что позволит максимально повысить эффективность инвестиций в уже реализованные и реализуемые проекты.

«Этот проект создаст новые пространства для развития и решит существующие проблемы в Ханое, используя потенциал землепользования, построив устойчивую и современную городскую систему и способствуя успешному достижению целей и задач социально-экономического развития страны, изложенных в Постановлении 13-го Национального съезда Коммунистической партии Вьетнама», — отметил г-н Чан Си Тхань, председатель Народного комитета Ханоя.

В частности, компонентный проект 3: Инвестиции в строительство скоростных автомагистралей по методу ГЧП является первым проектом строительства скоростных автомагистралей, начатым Народным комитетом Ханоя в 2025 году – году, имеющем особое значение, поскольку это заключительный год реализации плана социально-экономического развития и государственных инвестиций на период 2021-2025 годов, а также год проведения партийных съездов всех уровней, определения направлений и задач на пятилетний период 2026-2030 годов, предшествующий 14-му Всекитайскому съезду партии.

Кроме того, учитывая, что уже построено более 110 км скоростных автомагистралей, компонент 3 проекта: Инвестиции в строительство скоростных автомагистралей с использованием метода государственно-частного партнерства, внесет значительный вклад в достижение цели строительства 5000 км скоростных автомагистралей к 2030 году, как это предусмотрено в Постановлении 13-го Национального съезда Коммунистической партии Вьетнама.

По словам руководителей Народного комитета Ханоя, с началом реализации третьего компонента проекта, включающего мосты Хонг Ха и Ме Со, а также мосты Ту Лиен, Ван Фук и Нгок Хой, в Ханое началось строительство пяти крупных мостов через реку. Ожидается, что к концу 2025 года продолжится строительство еще двух крупных мостов, Тхуонг Кат и Чан Хун Дао, в результате чего общее количество крупных мостов через Красную реку, строящихся в 2025 году, достигнет семи.

По словам г-на Чыонг Вьет Донга, председателя совета директоров VEC, консорциум из четырех инвесторов, отобранных Народным комитетом Ханоя для реализации компонента 3 проекта: Инвестиции и строительство автомагистрали по схеме ГЧП, состоит из крупных компаний в сфере инфраструктуры, финансов и недвижимости, обладающих значительными финансовыми ресурсами и опытом.

В этом контексте VEC является ведущим государственным предприятием, играющим ключевую роль в инвестировании, развитии, управлении и обслуживании национальной системы скоростных автомагистралей.

Таким образом, объединение VEC, как ведущего государственного предприятия в сфере инвестиций в скоростные автомагистрали, и трех крупных частных предприятий в сфере финансов и недвижимости не только гарантирует успех Компонентного проекта 3: Инвестиции и строительство скоростных автомагистралей по методу ГЧП, но и символизирует модель государственно-частного партнерства в соответствии с духом Постановления Политбюро 68-НQ/TW от 2025 года.

«Учитывая значительную важность Компонента 3 Проекта: Инвестиции в строительство автомагистралей по методу ГЧП, консорциум инвесторов мобилизует достаточные финансовые средства, оборудование и человеческие ресурсы, чтобы приложить все усилия для завершения и сдачи Компонента 3 Проекта: Инвестиции в строительство автомагистралей по методу ГЧП раньше срока, установленного контрактом», — подтвердил г-н Чыонг Вьет Донг.

По данным АО «Строительная корпорация № 1» (СС1), генерального подрядчика проекта, это ключевой национальный инфраструктурный проект, получивший особое внимание Национального собрания и правительства и реализуемый по схеме государственно-частного партнерства (ГЧП). Проект требует сжатых сроков (завершение в течение 30 месяцев), высокого качества, а также технической и эстетической согласованности.

Однако в ходе реализации проекта подрядчики столкнулись с многочисленными трудностями, такими как сложные геологические условия, жесткие технические требования и большие объемы материалов, при этом поставки и цены оставались нестабильными. Эти факторы напрямую повлияли на ход и качество проекта, создав значительное давление на строительные компании.

В рамках этого проекта компания CC1 выполнила большой объем работ, включая такие ключевые компоненты, как: более 2,9 млн м³ земляной насыпи, почти 219 000 м³ песчаной насыпи, более 335 000 м³ бетона, более 53 000 тонн стали, а также тысячи балок и более 69 000 метров буронабивных свай. Эти цифры не только демонстрируют масштаб и размах проекта, но и подтверждают роль, ответственность и строительные возможности компании CC1.

«CC1 продемонстрирует высочайшее чувство ответственности, сосредоточив все ресурсы — от персонала и финансов до оборудования и технологий — на научно обоснованной и решительной организации строительства, соблюдении технических процедур, обеспечении качества, эстетики, темпов работ, безопасности труда и охраны окружающей среды», — заявил генеральный директор CC1 г-н Ле Бао Ань.

Источник: https://baodautu.vn/hoan-thanh-113-km-cao-toc-vanh-dai-4-vung-thu-do-sau-30-thang-thi-cong-d379510.html