Завершено строительство 113 км кольцевой дороги №4 в столичном регионе за 30 месяцев

Компонент проекта 3: Инвестиции в строительство скоростной автомагистрали в рамках Инвестиционного проекта строительства кольцевой дороги №4 – столичный регион Ханоя является крупнейшим проектом дорожной инфраструктуры, реализуемым по методу ГЧП.

Подрядчики готовы приступить к строительству сразу после запуска третьего компонента проекта четвертой кольцевой дороги Ханоя .

Сегодня утром (6 сентября) Народный комитет Ханоя провел церемонию закладки фундамента Компонента проекта 3: Инвестиции в строительство скоростной автомагистрали в рамках Инвестиционного проекта по строительству кольцевой дороги 4 – столичный регион Ханоя.

Проект реализуется по методу ГЧП инвесторами: CityLand Real Estate Investment Company Limited – Saigon Sunflower Company Limited – Vietnam Expressway Corporation (VEC) – Horizon Investment Joint Stock Company (Horizon).

В церемонии закладки первого камня крупнейшего проекта по строительству скоростной автомагистрали, когда-либо реализованного в столице, приняли участие г-жа Буй Тхи Минь Хоай - член Политбюро , секретарь городского комитета партии, глава делегации Национального собрания города Ханоя; г-н Ву Хонг Тхань - член Центрального комитета партии, заместитель председателя Национального собрания; г-н Нгуен Тхань Нги - член Центрального комитета партии, глава Центрального комитета по политике и стратегии; руководители ряда министерств, отраслей и руководители провинций Бакнинь и Хынгйен.

В частности, помимо общей протяженности маршрута до 113,52 км, построенного по схеме 4-полосной скоростной автомагистрали, проектной скорости 100 км/ч, из которых более 70% основной длины маршрута проходит по эстакаде, Компонент проекта 3 также включает в себя множество крупных мостов через реки, такие как: Хонгха, Хоайтыонг, Мико...

Кроме того, являясь ключевым экономическим межрегиональным опоясным маршрутом столичного региона Ханоя, Компонент проекта 3: Инвестиции в строительство скоростных автомагистралей по методу ГЧП, соединит столицу с провинцией Хынгйен, провинцией Бакнинь и другими населенными пунктами региона, способствуя повышению эффективности инвестиций в уже инвестируемые и продолжающие инвестироваться проекты.

«Этот проект создаст новое пространство для развития и решит существующие проблемы столицы Ханоя, раскроет потенциал землепользования, построит устойчивую и современную городскую систему, способствуя успешной реализации целей и задач социально-экономического развития страны в соответствии с Резолюцией 13-го Национального съезда партии», - оценил г-н Чан Си Тхань, председатель Народного комитета Ханоя.

В частности, Компонент проекта 3: Инвестиции в строительство скоростных автомагистралей по методу ГЧП также является первым проектом по строительству скоростных автомагистралей, который будет запущен Народным комитетом Ханоя в 2025 году — году особой важности, завершающем году реализации плана социально-экономического развития и государственных инвестиций на период 2021–2025 годов и одновременно году проведения съездов партии всех уровней, разработки направлений и задач на пятилетний период 2026–2030 годов в преддверии 14-го Национального съезда партии.

Кроме того, построив более 110 км автомагистралей, Компонент проекта 3: Инвестиции в строительство автомагистралей по методу ГЧП внесет значительный вклад в конкретизацию цели строительства 5000 км автомагистралей к 2030 году, как это установлено в резолюции 13-го съезда Национальной партии.

По словам лидера Народного комитета Ханоя, в рамках проекта Компонента 3, включающего два моста: Хонгха и Месо, а также мосты Тулиен, Ванфук и Нгокхой, Ханой уже начал строительство пяти крупных мостов через реку. Ожидается, что к концу 2025 года продолжится строительство ещё двух крупных мостов: Тхыонгкат и Транхынгдао. Таким образом, общее количество крупных мостов через Красную реку, строительство которых начнётся в 2025 году, достигнет семи.

По словам г-на Труонг Вьет Донга, председателя совета директоров VEC, консорциум из 4 инвесторов, выбранных Народным комитетом Ханоя для реализации Компонента проекта 3: Инвестиции в строительство скоростной автомагистрали по методу ГЧП, — это крупные инфраструктурные, финансовые и риэлторские компании, обладающие финансовыми возможностями и опытом.

При этом VEC является ведущим и основным государственным предприятием по инвестициям, развитию, управлению и обслуживанию национальной системы скоростных автомагистралей.

Таким образом, объединение VEC как ведущего государственного предприятия в сфере инвестиций в автодороги и 3 крупных частных предприятий в сфере финансов и недвижимости является не только гарантией успеха Компонентного проекта 3: Инвестиции в строительство автодорог по методу ГЧП, но и символом модели государственно-частного партнерства в соответствии с духом Постановления 68-NQ/TW от 2025 года Политбюро.

«Учитывая важное значение Компонента проекта 3: Инвестиции в строительство скоростной автомагистрали по методу ГЧП, консорциум инвесторов мобилизует достаточные финансовые средства, оборудование и человеческие ресурсы, чтобы стремиться завершить и передать Компонент проекта 3: Инвестиции в строительство скоростной автомагистрали по методу ГЧП на финишную прямую раньше срока, предусмотренного контрактом», — заверил г-н Труонг Вьет Донг.

По данным АО «Строительная корпорация № 1» (CC1), генерального подрядчика проекта, это ключевой национальный инфраструктурный проект, получивший особое внимание со стороны Национальной ассамблеи и Правительства, финансируемый по схеме ГЧП. Проект требует скорейшего завершения (в течение 30 месяцев), высокого качества и технической и эстетической синхронизации.

Однако в процессе реализации подрядчикам приходится сталкиваться со множеством трудностей, таких как сложные геологические условия, строгие технические требования, большие объёмы материалов при постоянном колебании поставок и цен. Эти факторы напрямую влияют на ход и качество проекта, создавая значительную нагрузку на строительные организации.

В частности, CC1 выполняет большой объём работ, используя такие ключевые материалы, как: более 2,9 млн м³ насыпи, почти 219 тыс. м³ песка, более 335 000 м³ бетона, более 53 000 тонн стали, а также тысячи балок и более 69 000 метров буронабивных свай. Эти цифры не только демонстрируют масштаб и значимость проекта, но и подтверждают роль, ответственность и строительные возможности CC1.

«CC1 будет развивать высочайшее чувство ответственности, сосредоточит все ресурсы — от человеческих ресурсов и финансов до оборудования и технологий — на научной и решительной организации строительства, соблюдении технических процессов, обеспечении качества, эстетики, прогресса, безопасности труда и окружающей среды», — пообещал г-н Ле Бао Ань, генеральный директор CC1.

Источник: https://baodautu.vn/hoan-thanh-113-km-cao-toc-vanh-dai-4-vung-thu-do-sau-30-thang-thi-cong-d379510.html