Эксплуатация и планирование подземного пространства

Жители Хошимина искренне рады, что руководство города недавно дало чёткое указание построить новые и отремонтировать многие парки. В центре перенаселённого, переполненного транспортом, жаркого города, полного бетонных блоков, добавление ценных зелёных зон и открытых пространств — это настоящий «подарок», улучшающий качество жизни людей.

Это значительные усилия, демонстрирующие решимость города в вопросе реструктуризации. Однако, по мнению многих экспертов, чтобы избежать нерационального использования ресурсов и воспользоваться открывающимися возможностями, Хошимину необходимо не только развиваться горизонтально или вертикально, но и сосредоточиться на освоении подземного пространства, то есть на освоении и планировании подземных пространств.

Согласно плану развития города Хошимин на период 2021–2030 годов, с перспективой развития до 2050 года, утверждённому премьер-министром , город Хошимин ориентирован на развитие многофункциональной подземной транспортной оси для снижения нагрузки на надземную инфраструктуру и обеспечения благоустройства городской ландшафтной архитектуры. В частности, не только подземные дороги, но и дороги могут быть объединены с железными дорогами, а техническая инфраструктура (электричество, информационные кабели, водоснабжение и водоотведение) может быть объединена в одном подземном маршруте.

Приоритетной зоной развития подземного пространства является существующий центр площадью около 930 гектаров в районах Сайгон, Тандинь, Бентхань, Кау Онг Лань, Бан Ко, Суан Хоа, Нхиеу Лок, Чокуан, Андонг, Чо Лон, Зя Динь, Бинь Тхань, Бинь Лой Чунг, Тхань Ми Тэй, Бинь Куой. Однако в настоящее время под землей в городе находятся дренажная система, технические туннели и несколько участков подземного метро, ​​которые уже построены и находятся в стадии строительства.

Эти проекты не связаны между собой, и отсутствует общий план их синхронной организации и управления. Тем временем, на местах город сталкивается с рядом проблем: истощением земельного фонда, перегруженной транспортной инфраструктурой, острой нехваткой парковочных мест и всё более серьёзными наводнениями.

После объединения Хошимин станет «супергородом» площадью более 6,7 млн ^{​​кв. км} и населением более 13,6 млн человек, что обусловит острую необходимость разработки генерального плана развития городского подземного пространства, согласующегося с генеральным планом. Этот план должен определить приоритетные зоны для расширения подземного развития, а не ограничиваться центральной зоной площадью 930 га, как прежде.

Он должен включать новые городские районы, такие как районы Биньзыонг и Вунгтау, станции метро и зоны с потенциалом развития технической инфраструктуры или коммерческих услуг. Параллельно необходимо создать базу данных подземного пространства с использованием технологии 3D ГИС для точного управления инфраструктурой и предотвращения дублирования при реализации новых проектов.

Наряду с планировочными работами завершается формирование правового коридора для инвестиций и эксплуатации подземного пространства. В настоящее время нормативные акты, регулирующие права землепользования, права собственности на застройку и эксплуатацию подземных сооружений, по-прежнему отсутствуют и неясны. Это является препятствием, из-за которого многие подземные проекты сталкиваются с трудностями на этапе подготовки. Расширение механизма государственно-частного партнерства (ГЧП) станет подходящим направлением для мобилизации социального капитала для таких проектов, как подземные парковки, подземные торговые центры или подземные дренажные системы и резервуары.

Во многих крупных городах мира подземное пространство стало неотъемлемой частью городского планирования. Под Токио, Сеулом, Сингапуром или Парижем… находится «второй город» — с метро, ​​пешеходными улицами, торговыми центрами, парковками, даже парками и культурными пространствами. Благодаря этому в этих городах снижается транспортная нагрузка, повышается эффективность землепользования и значительно улучшается качество жизни людей.

Устойчивый город не может развиваться только горизонтально или вертикально, но и в глубину. Подземное пространство — это не только техническое решение, но и долгосрочная стратегия развития, помогающая Хошимину повысить свою устойчивость, улучшить окружающую среду и качество жизни.

Для этого требуется более смелая идея — создать «подземный город», параллельный наземному. Только тогда Хошимин сможет в полной мере реализовать свой ресурсный потенциал и стать городом, достойным международных стандартов.

РОЗОВЫЙ И ГОЛУБОЙ

Источник: https://www.sggp.org.vn/khai-thac-va-quy-hoach-khong-giant-ngam-post820473.html