Это масштабная инициатива, демонстрирующая решимость города перестроить городскую территорию. Однако, по мнению многих экспертов, чтобы избежать растраты ресурсов и воспользоваться открывающимися возможностями, Хошимин не может развиваться только горизонтально или вертикально, но должен также сосредоточиться на развитии вглубь – то есть на использовании и планировании подземного пространства.
В соответствии с утвержденным премьер-министром Генеральным планом развития Хошимина на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года, город стремится к развитию многофункциональной подземной транспортной магистрали для снижения нагрузки на наземную инфраструктуру и обеспечения целостности городского ландшафта. В частности, она будет включать не только подземные дороги, но и сочетать автомобильные дороги с железными дорогами или интегрировать техническую инфраструктуру (электроэнергию, телекоммуникационные кабели, водоснабжение и канализацию) в рамках одного подземного маршрута.
Приоритетной зоной для развития подземного пространства является существующая центральная территория площадью почти 930 гектаров, расположенная в районах Сайгон, Тан Динь, Бен Тхань, Кау Онг Лань, Бан Ко, Суан Хоа, Ньеу Лок, Чо Куан, Ан Донг, Чо Лон, Гиа Динь, Бинь Тхань, Бинь Лой Чунг, Тхань Ми Тай и Бинь Куой. Однако в настоящее время под поверхностью города находятся дренажные системы, технические тоннели и несколько участков линий метро, которые уже построены и находятся в стадии строительства.
Эти инфраструктурные проекты не имеют четкой взаимосвязи, и отсутствует общий план их скоординированной организации и управления. Тем временем на местах город сталкивается с целым рядом проблем: истощение земельных ресурсов, перегруженная транспортная инфраструктура, острая нехватка парковочных мест и все более серьезные наводнения.
После объединения Хошимин превратился в «мегаполис» площадью более 6,7 миллионов км² и населением более 13,6 миллионов человек, что создало острую необходимость в разработке комплексного плана городского подземного пространства, синхронизированного с генеральным планом. Этот план должен определить приоритетные зоны для расширения подземного развития, а не ограничиваться, как раньше, 930 гектарами в центральной части города.
В план следует включить новые городские районы, такие как кварталы Биньзыонг и Вунгтау, станции метро, а также территории с потенциалом для развития технической инфраструктуры или коммерческих услуг. Одновременно необходимо создать трехмерную пространственную базу данных подземных сооружений на основе ГИС для точного управления инфраструктурной системой и предотвращения дублирования при реализации новых проектов.
Одновременно с планированием крайне важно завершить разработку правовой базы для инвестиций и эксплуатации подземного пространства. В настоящее время нормативные акты, касающиеся прав землепользования, собственности на здания и эксплуатации подземных сооружений, все еще неполны и неясны. Это препятствие, которое мешает реализации многих подземных проектов на этапе подготовки. Расширение механизма государственно-частного партнерства (ГЧП) станет подходящим подходом для мобилизации социального капитала для таких проектов, как подземные парковки, подземные торговые центры или подземные дренажные системы и водоотводные пруды.
Во многих крупных городах мира подземное пространство стало неотъемлемой частью городского планирования. Под поверхностью Токио, Сеула, Сингапура и Парижа находится «второй город» — место с метро, пешеходными улицами, торговыми центрами, парковками и даже парками и культурными пространствами. Благодаря этому в этих городах снижается транспортная загруженность, повышается эффективность использования земель и значительно улучшается качество жизни их жителей.
Устойчивое развитие города не может ограничиваться только горизонтальным или вертикальным ростом; необходимо также учитывать его глубину. Подземное пространство — это не просто техническое решение, но и долгосрочная стратегия развития, помогающая Хошимину повысить свою устойчивость, улучшить окружающую среду и повысить качество жизни.
Для достижения этой цели необходима более смелая концепция – создание «подземного города» рядом с городом на поверхности. Только тогда Хошимин сможет в полной мере реализовать свой ресурсный потенциал и по-настоящему стать мегаполисом мирового класса.
Источник: https://www.sggp.org.vn/khai-thac-va-quy-hoach-khong-gian-ngam-post820473.html
Комментарий (0)