Открытие двух мостов стоимостью 358 млрд донгов; 2938 млрд донгов на инфраструктуру промышленного парка Фунг Хьеп

Открытие двух мостов стоимостью 358 млрд донгов; 2938 млрд донгов на инфраструктуру промышленного парка Фунг Хьеп

Кантхо : Торжественное открытие мостов Тэйдо и Кодо, общий объем инвестиций 358 млрд донгов; Инвестиции в размере 2 938 млрд донгов в строительство инфраструктуры промышленного парка Фунг Хьеп...

Это были две примечательные новости об инвестициях за прошедшую неделю.

Утверждение плана развития аэропорта Льенкхыонг на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

Министр транспорта только что подписал решение № 610/QD-BGTVT, утверждающее планирование аэропорта Льенкхыонг на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

Соответственно, по своему положению и функциям аэропорт Льенкхыонг в национальной сети аэропортов является международным аэропортом; по характеру использования — аэропортом совместного гражданского и военного назначения.

Действующий аэропорт Льенкхыонг.

В период с 2021 по 2030 год аэропорт Льенкхыонг станет аэропортом уровня 4E (согласно стандартному коду Международной организации гражданской авиации - ИКАО) и военным аэропортом уровня II; пропускная способность составит 5 миллионов пассажиров/год и 20 000 тонн грузов/год.

Типы воздушных судов, эксплуатируемых в аэропорту Льенкхыонг, имеют код C, например, A320/A321, код E, например, B747/B787/A350 и эквивалентные; заход на посадку — CAT II с курсом 09 и простым курсом 27. В перспективе к 2050 году аэропорт Льенкхыонг планируется превратить в аэропорт уровня 4E и военный аэропорт уровня II; пропускная способность составит 7 миллионов пассажиров в год и 30 000 тонн грузов в год.

Тип эксплуатируемого воздушного судна — код C, например A320/A321, код E, например B747/B787/A350 и эквивалентные; заход на посадку: CAT II, начиная с 09 и простой, начиная с 27.

Что касается взлетно-посадочной системы, в период 2021–2030 гг. в аэропорту Льенкхыонг планируется сохранить существующую конфигурацию взлетно-посадочной полосы размерами 3250 м x 45 м и материальную обочину шириной 7,5 м.

В рамках программы «Видение до 2050 года» существующая взлетно-посадочная полоса будет расширена на запад (начало 2009 года) на 350 м до размеров 3600 м x 45 м с материальными запасами в соответствии с нормативами.

Что касается парковки воздушных судов, в период с 2021 по 2030 год аэропорт Льенкхыонг расширит парковку до 21 парковочного места и создаст резервы для расширения в случае необходимости. В перспективе до 2050 года планируется продолжить расширение парковки воздушных судов до 27 парковочных мест и создать резервы для расширения в случае необходимости.

Что касается пассажирского терминала, в период 2021–2030 гг. аэропорт Льенкхыонг сохранит пассажирский терминал Т1 пропускной способностью 2 млн пассажиров в год и запланирует новый пассажирский терминал Т2 пропускной способностью около 3 млн пассажиров в год.

В рамках программы «Видение до 2050 года» будет расширен пассажирский терминал Т2, в результате чего общая пропускная способность всего порта достигнет около 7 миллионов пассажиров в год; при необходимости будут зарезервированы земли под застройку.

Что касается грузового терминала, в период с 2021 по 2030 год аэропорт Льенкхыонг планирует построить грузовой терминал и парковку на территории к востоку от зоны гражданской авиации площадью около 23 300 м², что обеспечит пропускную способность около 20 000 тонн грузов в год. В перспективе к 2050 году существующий терминал будет реконструирован и расширен по мере необходимости для обеспечения пропускной способности около 30 000 тонн грузов в год.

Потребности в землепользовании на период 2021–2030 гг. и перспектива на период до 2050 г. для аэропорта Льенкхыонг составляют около 340,84 га, из которых площадь земель, находящихся под управлением гражданской авиации, составляет 176,21 га; площадь земель общего пользования, находящихся под управлением гражданских лиц, составляет 153,90 га; площадь земель, находящихся под управлением военных, составляет 10,73 га.

Министерство транспорта поручает Управлению гражданской авиации Вьетнама отвечать за изучение и получение номера отчета об оценке для завершения досье по планированию в соответствии с правилами; осуществлять руководство и координировать работу с Народным комитетом провинции Ламдонг и соответствующими агентствами для организации объявления, управления и реализации планирования.

Народный комитет провинции Ламдонг актуализирует содержание Плана развития, включив его в местный план развития; организует и защищает земельный фонд в соответствии с утверждённым Планом развития. Что касается земельного участка, запланированного под взлётно-посадочную полосу № 2 в качестве резерва для долгосрочных целей, Министерство транспорта поручает Народному комитету провинции Ламдонг управлять им в рамках своих полномочий, способствуя расширению аэропорта при необходимости.

В Хайфоне началось строительство промышленного кластера Tien Cuong II площадью более 50 гектаров.

Утром 18 мая в районе Тьен Ланг города Хайфон началось строительство промышленного кластера Тьен Куонг II площадью более 50 гектаров с общим объемом инвестиций 698 миллиардов донгов.

Инвестором промышленного парка Tien Cuong II является акционерная компания по инвестициям в инфраструктуру промышленного парка Tien Phat.

Выступил г-н Ле Ань Куан, постоянный заместитель председателя Народного комитета города Хайфон. Фото: Куинь Нга

Промышленный кластер расположен на севере, граничит с коммуной Дай Тханг и национальной трассой 10; на юге, граничит с межпоселковой дорогой коммуны Дай Конг, которая была расширена инвестором до дороги длиной 21 м; на востоке, граничит с жилой зоной, проходит вдоль дороги коммуны; и на западе, граничит с жилой зоной коммуны Тьен Кыонг и проходит вдоль окружной дороги 25.

Выступая на церемонии закладки фундамента, председатель совета директоров Tien Phat г-н Нгуен Зунг Тиен сказал: «Церемония закладки фундамента промышленного кластера Tien Cuong II – это начало пути к дальнейшему развитию связей и сопровождению района Тьен Ланг с акционерной компанией по инвестициям в инфраструктуру промышленного парка Tien Phat. Будут построены современные и впечатляющие фабрики для создания удобного, передового и синхронизированного промышленного кластера. Это привлечет обширные человеческие ресурсы, создаст стабильные рабочие места для местного населения и внесет вклад в социально-экономическое развитие района Тьен Ланг в частности и Хайфона в целом».

«Мы стремимся превратить индустриальный парк Тьен Кыонг II в зелёный, красивый и современный промышленный кластер, следуя графику, установленному городом. Это яркий пример привлечения инвестиций, способствующий экономическому развитию района и созданию нового ландшафта, а также стимулирующий новое движение сельского строительства в коммуне Тьен Кыонг и районе Тьен Ланг», — подчеркнул г-н Нгуен Зунг Тиен.

Промышленный кластер создается с целью привлечения таких отраслей промышленности, как: машиностроение; электроника, холодильное оборудование, телекоммуникации, информационные технологии и высокие технологии; промышленность, выпускающая продукцию, поддерживающую высокотехнологичные отрасли; производство электрооборудования; промышленность по производству строительных материалов; легкая промышленность (пищевая; швейная; обувная; канцелярские товары; переработка сельскохозяйственной продукции и т. д.).

На церемонии закладки фундамента г-н Ле Ань Куан, постоянный заместитель председателя Народного комитета города Хайфон, отметил, что социально-экономическое развитие города в последнее время неизменно демонстрирует рост. В 2023 году Хайфон привлёк рекордный объём прямых иностранных инвестиций, заняв второе место в стране. Внутренние доходы достигли целевого показателя, установленного Народным советом города, и превысили показатель, установленный центральным правительством. Это наглядно демонстрирует вклад инвесторов, особенно в сфере инвестиций в инфраструктуру промышленных парков и кластеров, благодаря чему ВВП Хайфона остаётся двузначным уже 9 лет подряд.

Высоко оценивая быструю реализацию промышленного кластера Tien Cuong II в районе Tien Lang, г-н Ле Ань Куан, постоянный заместитель председателя Народного комитета города Хайфон, сказал, что это демонстрирует высокую концентрацию инвесторов и участие всех уровней и секторов города, особенно района Tien Lang, в работах по расчистке территории.

По словам руководителя Народного комитета района Тяньлан, местные власти, понимая, что ранняя реализация проекта будет способствовать местному социально-экономическому развитию и созданию стабильных рабочих мест, оказали инвестору содействие в расчистке участка под реализацию проекта. Расчистка участка под проект получила широкую поддержку со стороны местного населения.

По словам инвестора, хотя промышленный парк Tien Cuong II все еще находится в процессе завершения создания инфраструктуры и сопутствующих коммуникаций, он уже привлек большое внимание отечественных и зарубежных клиентов и инвесторов.

В рамках церемонии закладки первого камня проекта акционерная компания по инвестициям в инфраструктуру промышленного парка «Тянь Фат» подписала принципиальный контракт с компаниями Clapton Whale Company Limited и HongKong Kinyee Technology Company Limited на участок площадью около 10 гектаров.

Для удовлетворения спроса вторичных инвесторов на скорейшую передачу земельных участков в настоящее время инвестор активно ускоряет реализацию проекта, оперативно завершая инфраструктуру индустриального парка, в том числе: завершая процедуры и строя объекты транспортной инфраструктуры; системы сбора и отвода дождевых и сточных вод; насосные станции, хозяйственно-питьевого водоснабжения, противопожарной защиты; электроснабжения; освещения и строительства отдельной централизованной станции очистки сточных вод для кластера.

Имея преимущество в виде местной транспортной инфраструктуры, соединяющей ключевые провинциальные и национальные дороги, проходящие через систему водных путей до устья реки Ванук, которая затем впадает в море, Хайфон в настоящее время сосредоточен на развитии ряда объектов местной инфраструктуры, включая крупные транспортные проекты стратегического видения, такие как путепровод через реку Ванук; строительство прибрежной дороги, проходящей через этот район; реконструкция и расширение провинциальной дороги 354 от моста Кхуэ до моста Миньдык; расширение национального шоссе 10; строительство соединительной дороги от моста Данг, моста Хан до перекрёстка Доан Лап; проектирование нового аэропорта прямо в Тянь Ланге...

Район Тянь Ланг в срочном порядке координирует работу с инвесторами по вводу в эксплуатацию промышленного парка «Тянь Тхань» общей площадью 86 га (первая очередь). Также завершена расчистка территории под проекты промышленного кластера «Дай Тхань» (13,36 га). Городской народный комитет принял решение о создании промышленного кластера «Куанг Фук» (50 га).

Запуск и скорый ввод в эксплуатацию промышленного кластера Тьен Кыонг II свидетельствует о том, что район Тьен Ланг движется в правильном направлении, определяя промышленность как основную движущую силу местного социально-экономического роста. Благодаря всем ресурсам, район Тьен Ланг станет южным промышленным центром города Хайфон.

Кантхо: открытие мостов Тэйдо и Кодо, общий объем инвестиций составил 358 млрд донгов.

Утром 19 мая Департамент транспорта города Кантхо провёл церемонию открытия мостов Кодо и Тэйдо. Это два ключевых транспортных проекта города Кантхо на период 2021–2025 годов.

Мост Ко-До расположен на провинциальной дороге 919, проходящей через город Ко-До в округе Ко-До. Общая протяжённость моста составляет 369 м, из которых длина мостовой части составляет 83,1 м. Мост относится к транспортному проекту III уровня. Мост состоит из двух секций, ширина поперечного сечения моста составляет 6 полос движения, а общая сумма инвестиций в проект из городского бюджета составляет около 133 млрд донгов. Строительство началось в феврале 2022 года.

Делегаты провели церемонию открытия, введя в эксплуатацию мост Ко До.

Мост Тэй До начинается с провинциальной дороги 923 в городе Фонгдьен, а заканчивается провинциальной дорогой 926 в коммуне Нхон Ай (район Фонгдьен). Общая длина моста составляет около 700 м, из которых длина мостовой части составляет более 140 м, она имеет 4 полосы движения и проектную скорость 40 км/ч. Мост состоит из 2 секций по 5 пролётов, ширина поперечного сечения составляет 22,5 м. Мост спроектирован с использованием стальной арочной архитектуры в сочетании с вантовой системой для создания ландшафта с художественной системой освещения.

Общий скорректированный объем инвестиций в проект составляет более 225 млрд донгов, строительство начнется в начале 2022 года. Мост состоит из двух секций; секция 1 уже завершена и открыта для движения в начале 2023 года.

Оба проекта — мост Ко До и мост Тэй До — инвестируются Департаментом транспорта города Кантхо.

На церемонии заместитель председателя Народного комитета города Кантхо г-н Нгуен Нгок Хе сказал, что завершение этих двух проектов мостов способствует завершению дорожно-транспортной системы, соединяя провинциальные дороги 919, 922 и 926. В то же время это уменьшает заторы на дорогах, сокращает время в пути при пересечении моста, способствует социально-экономическому развитию района Ко До, района Фонгдьен в частности и города Кантхо в целом.

Предложение инвестировать более 3000 миллиардов донгов в строительство водопровода от Донгная до Хошимина

Департамент планирования и инвестиций города Хошимин только что выдал документ № 4800/SKHĐT-DNKTTT&TN корпорации Saigon Water Corporation (Sawaco) для комментариев по инвестиционному проекту строительства трубопровода сырой воды D2400 от насосной станции Хоа Ан (Донг Най) до водоочистной станции Тху Дук в городе Хошимин.

После оценки проекта Департамент планирования и инвестиций заявил, что проект по строительству водопровода D2400 для сырой воды от Хоаана до Тхудыка использует смешанный капитал, включая иностранный государственный инвестиционный капитал (бизнес-капитал) Sawaco и коммерческие кредиты.

Водоочистная станция Тхудык, где будет проходить очистку вода после перекачки с насосной станции Хоаан (Донгнай) в Хошимин. Фото: Ле Куан

Общий объем инвестиций в проект составляет 3 095 млрд донгов, из которых коммерческий кредитный капитал составляет 2 159 млрд донгов, поскольку общий объем инвестиций в проект составляет не более 50% от собственного капитала, зафиксированного в предоставленном Sawaco финансовом отчете за 2023 год (собственный капитал составляет 7 222 млрд донгов), но превышает уровень капитала для проектов группы B, как предписано в пункте 2 статьи 9 Закона о государственных инвестициях 2019 года.

Кроме того, основываясь на положениях статей 23 и 24 Закона об управлении и использовании государственного капитала, вложенного в производство и бизнес на предприятиях, Департамент планирования и инвестиций считает, что Совет членов Sawaco должен отчитываться перед представительным органом владельца, Народным комитетом города Хошимин, для рассмотрения и утверждения, а инвестиционные процедуры и порядок должны осуществляться в соответствии с положениями закона.

Ранее, в конце марта 2024 года, компания Sawaco направила в Народный комитет города Хошимин документ № 1848/TCT-KHĐT с предложением инвестировать в проект строительства трубопровода сырой воды D2400 от насосной станции Хоаан до водопроводной станции Тхудык протяженностью 10,7 км.

Объясняя необходимость инвестирования миллиардов донгов в водопроводы, компания Sawaco заявила, что в настоящее время доставка сырой воды со станции Хоа Ан (Донг Най) в Тху Дык (Хошимин) осуществляется по двум трубопроводам: D1800 и D2400. Из них трубопровод D1800 работает с 1966 года, был реконструирован и отремонтирован в 2012 году и в настоящее время работает с производительностью 300 000 м3/сут.

Трубопровод D2400 эксплуатируется с 2002 года и в настоящее время работает с пропускной способностью более 1 млн м3/сут. В текущем состоянии оба трубопровода могут транспортировать лишь 1,3 млн м3/сут. Ожидается, что после строительства водоочистной станции «Тху Дык 4» пропускная способность увеличится до 1,6 млн м3/сут. Это не гарантирует безопасное водоснабжение, поскольку трубопровод D1800 не может транспортировать 70% системного расхода, когда трубопровод D2400 останавливается для проведения технического обслуживания.

Таким образом, необходимо инвестировать в дополнительный трубопровод сырой воды D2400 от станции Хоа Ан до Тху Дык прямо сейчас, прежде чем приступать к строительству водопроводных станций Тху Дык 4 и 5, чтобы обеспечить водоснабжение населения.

Предложение инвестировать 37,653 млрд донгов в государственные инвестиции в строительство 143 км скоростной автомагистрали Куинён — Плейку

Проект скоростной автомагистрали Куинён — Плейку с четырьмя полосами движения, соединяющей провинции Центрального нагорья и Центрального побережья, предлагается инвестировать в форме государственных инвестиций.

Иллюстрация фото.

Соответственно, председатели Народных комитетов двух провинций: Зялай и Биньдинь, предложили премьер-министру рассмотреть и одобрить инвестиции в скоростную автомагистраль Куинён — Плейку в форме государственных инвестиций с полным масштабом инвестиций в 4 полосы, шириной дорожного полотна 24,75 м, протяженностью 143,2 км, общим предполагаемым объемом инвестиций 37 653 млрд донгов.

Ход реализации проекта: подготовка инвестиций в 2024-2025 годах, завершение основного строительства до 2030 года.

Руководители двух провинций предложили назначить Министерство транспорта компетентным органом по реализации проекта; Народные комитеты каждой провинции проведут работы по расчистке территории в соответствии с административными границами.

Представители двух населенных пунктов заявили, что предлагаемый маршрут проекта скоростной автомагистрали Куинён — Плейку в основном согласован постоянными комитетами партийных комитетов провинций Биньдинь и Зялай.

В частности, проект начинается на пересечении национального шоссе 19B, провинциальной дороги 639 и расширенной осевой дороги экономической зоны Нёнхой в городе Каттьен уезда Фукат провинции Биньдинь; конечная точка находится на пересечении шоссе Хошимина (QL14) в городе Плейку провинции Залай. Общая протяжённость маршрута составляет около 143,2 км, из которых участок, проходящий через провинцию Биньдинь, составляет около 57,6 км, а участок, проходящий через провинцию Залай, — около 85,6 км.

Ранее, в Уведомлении № 173/TB-VPCP от 15 июня 2022 года и Уведомлении № 59/TB-VPCP от 28 февраля 2023 года, премьер-министр Фам Минь Чинь поручил Народному комитету провинции Зялай председательствовать и координировать работу с Министерством транспорта, Народным комитетом провинции Биньдинь, Государственной корпорацией капитальных инвестиций (SCIC) и рядом других партнеров по изучению инвестиционного плана для проекта строительства скоростной автомагистрали Куинён — Плейку, в котором приоритет отдается инвестиционным планам по методу BOT или PPP.

Для реализации вышеуказанного направления Народные комитеты провинций Зялай и Биньдинь совместно с SCIC работали над инвестиционными планами для проекта.

В результате расчетов и исследований инвестиционного плана Проекта в соответствии с положениями Закона о ГЧП, результаты исследований и предварительных расчетов финансового плана Проекта показывают, что при сценарии максимального размера государственной поддержки в размере 50% от общего объема инвестиций, предусмотренном Законом о ГЧП, Проект не обеспечивает установленную финансовую эффективность. В случае финансовой эффективности Проекта и срока окупаемости в сценариях около 25 лет, 18 лет и 10 лет, государственный капитал, необходимый для участия в поддержке, составляет от 76% до 88% от общего объема инвестиций, поэтому инвестиции в форме ГЧП неэффективны и труднореализуемы.

В настоящее время соединить Биньдинь с Залаем в частности, Центральным нагорьем в целом и другими странами можно только через Национальное шоссе 19. Учитывая, что Национальное шоссе 19 все еще имеет много трудностей с точки зрения геометрии, время в пути от Биньдиня до города Плейку провинции Залай в настоящее время составляет около 3,5–4 часов.

Таким образом, инвестиции в скоростную автомагистраль Куинён — Плейку в соответствии с утвержденным планом крайне необходимы для повышения региональной мобильности, содействия укреплению национальной обороны и безопасности, реализации стратегии строительства и защиты Отечества, социально-экономического развития провинций Биньдинь и Зялай в частности, а также провинций Центрального нагорья и Центрального побережья в целом.

Проект также позволит соединить систему морских портов Центрального прибрежного региона с транспортной развязкой Вьетнам-Лаос-Камбоджа, а также Таиландом и Мьянмой, сократив расстояние и время в пути примерно до 1,5–2 часов. Кроме того, это скоростная автомагистраль, пересекающая ось Восток-Запад и соединяющая строящуюся скоростную автомагистраль Север-Юг.

Продление сроков строительства проекта ГЧП скоростной автомагистрали Дьенчау — Бай Вот

Министерство транспорта только что направило официальное уведомление в Департаменты: Вьетнамской скоростной автомагистрали; Управления инвестициями в строительство; Совета по управлению проектами № 6; Акционерной инвестиционной компании Phuc Thanh Hung (проектное предприятие) относительно сроков строительства проекта ГЧП скоростной автомагистрали Север-Юг, участка Дьенчау - Байво.

Участок шоссе Дьенчау — Бай Вот.

Соответственно, Министерство транспорта согласилось продлить срок завершения открытия основного маршрута от перекрестка с национальной трассой 46B до конечной точки маршрута (около 19,3 км) до 30 июня 2024 года и завершить весь оставшийся объем Проекта до 30 сентября 2024 года.

Совет по управлению проектом 6 обязан выполнять возложенные на него задачи, осуществлять права и обязанности компетентного государственного органа по завершению процедур, связанных с корректировкой сроков строительства объекта.

Администрация скоростных автомагистралей Вьетнама выполняет функции и задачи, порученные Министерством транспорта, выполняет задачи уполномоченного агентства по подписанию контрактов, координирует с соответствующими сторонами подписание Приложения к контракту BOT для корректировки сроков строительства проекта; в то же время руководит завершением процедур инвестирования в проект, связанных с корректировкой сроков строительства проекта.

Министерство транспорта требует, чтобы завершение процедур и подписание Приложения к Контракту BOT для корректировки сроков строительства проекта обеспечивало соблюдение положений подписанного Контракта BOT и Приложения к Контракту BOT, а также не затрагивало права компетентного государственного органа.

Ранее, 28 апреля 2024 года, проектное предприятие ввело в эксплуатацию участок от км430+000 (в уезде Дьенчау провинции Нгеан) до пересечения с национальной трассой 46B (до города Винь, Нгеан) общей протяженностью около 30 км.

В связи с оставшимся объемом работ, включая устройство фундамента и дорожного покрытия на участке от пересечения с национальной автомагистралью 46B до конечной точки маршрута (479+300 км), а также системы подъездных дорог вдоль маршрута, проектная организация поручила строительным подрядчикам пересмотреть подробный график строительства. Согласно расчетам проектной организации, срок завершения всего основного участка проекта, необходимого для обеспечения соответствия требованиям приемки и эксплуатации, ожидается 2 сентября 2024 года, а срок завершения всего проекта в полном объеме, необходимом для обеспечения соответствия требованиям приемки и эксплуатации, – 31 декабря 2024 года.

Проект участка Дьенчау – Бай-Вот инвестируется по методу государственно-частного партнерства общей протяжённостью 49,3 км. На финальном этапе проектирования это автомагистраль с проектной скоростью 100–120 км/ч, а туннель Тхан Ву – с проектной скоростью 80 км/ч. На этапе инвестирования он имеет 4 полосы движения и ширину дорожного полотна 17 м.

Общий объём инвестиций в проект составляет 11 157,82 млрд донгов, из которых капитал инвестора составляет около 5 090,08 млрд донгов; государственный капитал, участвующий в проекте, составляет около 6 067,73 млрд донгов. Выбранным инвестором является консорциум Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company - Nui Hong Investment Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company; проектное предприятие - Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company. Строительство проекта началось в мае 2021 года, но постоянно сталкивалось с трудностями, связанными с земельными и финансовыми проблемами.

Открытые торги по выбору инвесторов для стоянки для отдыха на скоростной автомагистрали Дьенчау — Бай Вот

Директор Управления скоростных автомагистралей Вьетнама только что подписал решение, утверждающее предварительные результаты оценки возможностей и опыта инвестора проекта строительства и эксплуатации остановочного комплекса на участке 478+200 км в составе участка Дьенчау - Байво на скоростной автомагистрали Север - Юго-Восток.

Перспектива места отдыха на шоссе Север-Юг.

Соответственно, есть 4 консорциума инвесторов, которые достигли предварительных результатов оценки возможностей и опыта, в том числе: Консорциум Hai Ha Rest Stop (консалтинговое и инвестиционное акционерное общество 36, Giang Nam Petroleum Company Limited, торговая акционерная компания I - Ha Tinh, Ha Tinh Tourism Joint Stock Company); Корпорация развития инфраструктуры и финансовых инвестиций Вьетнама; Консорциум T&T - 19-5 - Trung Phuong (инвестиционное туристическое акционерное общество T&T, частное предприятие Trung Phuong, акционерное общество 19-5 Thanh Hoa); Консорциум Petrolimex (Вьетнамская национальная нефтяная группа; нефтяная компания Thua Thien Hue).

На основании результатов предварительной оценки возможностей и опыта инвестора директор Управления скоростных автомагистралей Вьетнама одобрил применение метода внутренних открытых торгов в соответствии с положениями статьи 4 циркуляра 01/2023/TT-BGTVT от 7 марта 2023 года Министерства транспорта по инвестиционному проекту по строительству и эксплуатации стоянки для отдыха на участке 478+200 км в рамках проекта компонента Дьенчау - Байво на скоростной автомагистрали Север - Юго-Восток.

«Результаты предварительной оценки возможностей и опыта, указанные в статье 1, не являются основанием для замены оценки возможностей и опыта инвестора на этапе открытых торгов для выбора инвестора в соответствии с положениями закона о торгах», — заявила администрация скоростных автомагистралей Вьетнама.

Нинь Туан: все больше инвесторов интересуются проектом СПГ в Ка На

По информации Народного комитета провинции Ниньтхуан, акционерная компания T&T Group и BP Gas & Power Investments Limited (Великобритания) провели рабочую сессию с Народным комитетом этой провинции, чтобы представить отчет, представить свои возможности, опыт и заинтересованность в предложении об участии в проекте по производству сжиженного природного газа Ca Na.

Представители T&T Group Joint Stock Company и BP Gas & Power Investments Limited (справа) во время рабочей встречи с провинцией Ниньтхуан. Фото: Дык Нам.

Соответственно, представители акционерного общества T&T Group и компании BP Gas & Power Investments Limited, помимо представления сфер деятельности, мощностей, опыта, сильных сторон и ориентации на развитие, выразили надежду, что провинция окажет поддержку и предоставит соответствующие документы по проекту и уровню инвестиций для подготовки и подачи регистрационных документов для участия в тендере по выбору инвесторов, чтобы иметь возможность участвовать в реализации проекта СПГ Ca Na в соответствии с правилами.

На встрече заместитель председателя Народного комитета провинции Ниньтхуан г-н Чинь Минь Хоанг сообщил, что провинция завершает проект по производству сжиженного природного газа Ca Na, и ожидается, что в июле 2024 года документы международного тендера будут широко и публично опубликованы.

В то же время проект привлекает внимание многих субъектов. Поэтому провинция рассчитывает, что в тендере по проекту СПГ «Ка На» примут участие многочисленные инвесторы, обладающие потенциалом и опытом, что позволит выбрать наилучшего инвестора для реализации проекта с высокой эффективностью. Провинция также обязуется постоянно сопровождать, поддерживать и создавать благоприятные условия для регистрации компаний для участия в проекте в соответствии с установленными правилами; процесс тендера по отбору инвесторов всегда обеспечивает публичность и прозрачность...

Ранее, 20 марта 2024 года, в ходе рабочего совещания с Минпромторгом представитель Группы «Новатэк» (Россия) сообщил, что Группа в настоящее время проявляет большую заинтересованность в проекте строительства СПГ-электростанции во Вьетнаме, в том числе в участии в проекте Ca Na.

Проект электростанции СПГ «Ка На» — один из девяти проектов в области энергетики и возобновляемых источников энергии, которые Народный комитет провинции Ниньтхуан считает приоритетными для привлечения инвестиций. Проект расположен в коммуне Фуокзьем уезда Тхуан Нам и занимает площадь 270,2 га. Из них площадь суши составляет 37,9 га, а площадь водной поверхности — 232,3 га. Проект предусматривает строительство электростанции СПГ мощностью 1500 МВт с общим объемом инвестиций 51 793 млрд донгов.

Народный комитет провинции Ниньтхуан заявил, что проект включен в Национальный план развития энергетики на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года (в Решении № 500/QD-TTg от 15 мая 2023 года) и в Энергетический план VIII.

Наряду с этим, проект включен в План развития провинции на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года; существует План землепользования до 2030 года района Тхуан Нам (утвержден 5 июля 2022 г.), соответствующий Детальному плану строительства территории комплекса по производству СПГ в провинции Ниньтхуан (24 октября 2020 г.).

Относительно текущего статуса земель для реализации проекта, земель для добычи соли, земель и активов на землях, обслуживающих сельскохозяйственное производство домохозяйств, а также защитных лесных угодий.

Куангнам объявляет о 233 проектах по привлечению инвестиций, отдавая приоритет привлечению инвестиций

Народный комитет провинции Куангнам только что опубликовал Список проектов по привлечению инвестиций, в котором определены приоритеты привлечения инвестиций в провинцию Куангнам в 2024–2025 годах. Соответственно, общее количество проектов, которые провинция Куангнам отдает приоритет привлечению инвестиций в этот период, составляет 233 проекта, включая множество проектов, которые являются довольно крупными с точки зрения масштаба использования земли.

Куангнам стремится превратить открытую экономическую зону Чулай в динамичную экономическую зону региона и страны.

Например, проект по инвестициям и эксплуатации аэропорта Чу Лай (835,5 га) в открытой экономической зоне Чу Лай, округ Нуитхань, с целью инвестирования в новую восточную взлетно-посадочную полосу размером 3048 м x 45 м, систему рулежных дорожек (параллельные рулежные дорожки, соединительные рулежные дорожки), парковку для самолетов (32–40 парковочных мест), пассажирский терминал, обслуживающий 10 миллионов пассажиров в год, грузовой терминал, обслуживающий 1,5 миллиона пассажиров в год.

Проект канала Куа Ло для судов грузоподъемностью 50 000 тонн, связанных с зоной свободной торговли Там Хоа (оценочная площадь составляет около 797,45 га) в районе Нуитхань, с целью инвестирования в углубление канала Куа Ло для обслуживания судов грузоподъемностью 50 000 тонн; инвестирования в строительство порта для обслуживания судов грузоподъемностью 50 000 тонн в районе причала Там Хоа; инвестирования в строительство инфраструктуры для зоны свободной торговли Там Хоа; способствуя развитию логистики в регионе за счет увеличения размера и тоннажа флота в порт, чтобы приблизиться к основным морским портам в группе, снижая затраты на логистику, повышая конкурентоспособность товаров предприятий в Чу Лай открытой экономической зоны, увеличивая привлекательность инвесторов в области открытых экономических зон, помогая в экономическом и увеличенном доходах за государственные бюджеты и FEES, а также в годовой доход, и в течение всего возраста, а также в годовой доход в годовой доход в годовой доход. 2030, около 24 140 миллиардов VND/год в 2040 году, около 41 240 миллиардов VND/год в 2050 году; является важным фактором, способствующим развитию логистического центра контейнеров в открытой экономической зоне Чу Лай.

Проект логистического центра, мультимодальный транспорт, связанный с морским портом Quang Nam - международный аэропорт Чу Лай (173 гектара), с целью формирования логистического центра, мультимодального транспорта, связанного с морским портом Quang Nam - Чу Лай.

Провинция Quang Nam выделила большой земельный фонд для привлечения инвесторов для инвестиций в серию проектов по инфраструктуре промышленного парка, таких как проект инфраструктуры индустриального парка Nam Thanh Binh в районе Тханг Бин (655 гектаров), с целью инвестирования в строительство и инфраструктуру промышленной парк в форм экоиндустриальной парк; Ориентация на привлечение инвестиционных отраслей в промышленное парк в соответствии с правилами экоиндустриального парка, групп отраслей с симбиотическим характером - минимизация выбросов, производство продуктов с высоким технологиями - техническое содержание, высокая добавленная стоимость для улучшения экономической, экологической, социальной эффективности ...;

Dự án đầu tư và kinh doanh kết cấu hạ tầng kỹ thuật khu công nghiệp đô thị dịch vụ Điện Tiến (400 ha) tại xã Điện Tiến, thị xã Điện Bàn, với mục tiêu xây dựng khu công nghiệp đô thị dịch vụ Điện Tiến với hệ thống hạ tầng đồng bộ, đáp ứng nhu cầu sản xuất kinh doanh của các nhà đầu tư thứ cấp, đảm bảo phát triển bền vững, phù hợp với định hướng phát triển cụm công nghiệp của thị xã nói riêng và tỉnh Quảng Nam nói chung...

В области инфраструктуры промышленного кластера - промышленная производство, провинция Quang Nam привлекает инвестиции, приоритетные приоритеты инвестиций в 43 проекта, такие как: проект инвестиций в индустриальную кластеров Tai Da, район Tien Phuoc с целью завершения инфраструктуры, развития местной отрасли; Создание рабочих мест для местных работников, увеличение дохода, потребление сырья, увеличение доходов от бюджета, развитие социально-экономики;

Проект бизнес-инфраструктуры Song Tra Industrial Cluster, в деревне Тра Хуинх, Сонг Тра-Компан, район Хип Дак (50 гектаров) с целью формирования технической инфраструктуры синхронной индустриальной кластера, эксплуатируя земельные фонды с подходящими техническими условиями инфраструктуры, создавая благоприятную среду для привлечения инвестиций, решающих рабочих мест для рабочих, способствующих развитию социо-каконо-обеспечения, создавая условия для привлечения инвестиций, решающих рабочих мест для рабочих, способствующих развитию социосомической инфраструктуры;

Проект по инвестициям и бизнесу технической инфраструктуры индустриального кластера Thai Son в Dien Tien Commune, Dien Ban District (37,1 га), с целью строительства Thai Son Industrial Cluster, Dien Tien Commune с синхронной инфраструктурной системой, удовлетворения производственных и бизнес -потребностей вторичных инвесторов, обеспечивающих устойчивое развитие, в соответствии с ориентацией на развитие промышленных кластеров в области развития в области развития в области развития в области развития в области развития в области развития в области развития в области развития в области развития в области развития в области развития в области развития в области развития в области развития в области развития в области развития в области развития в области развития в области развития в области развития, в соответствии с ориентацией на развитие в области развития, в соответствии с ориентацией на развитие в области развития.

Народный комитет провинции Куанг Нам назначил Департаменту планирования и инвестиций основным агентством, координируя с Советом по управлению экономических зон и промышленных парков провинции; Департаменты, филиалы, населенные пункты и связанные с ними агентства и подразделения для организации и реализации деятельности по продвижению, призывая к инвестициям в объявленные проекты.

Ho Chi Minh Город выплатил 416 миллиардов VND за проект Ring Road 3

Совет по управлению инвестиционными проектами по строительству дорожного движения (Traffic Board) Ho Chi Minh City только что предоставил информацию о статусе строительства проекта Ring Road 3 через город на регулярной пресс -конференции Ho Chi Minh 23 апреля.

Машины, построенный раздел проекта Ring Road 3 через район HOC Mon, Ho Chi Minh City. Фото: Le Toan

Соответственно, для 14 строительных пакетов в соответствии с компонентом Проекта 1 - Строительство Кольцевой дороги 3 через город Хо Ши Мин (включая мост канала Тэя Туака), министерство дорожного движения заявило, что в дополнение к 4 пакетам для эксплуатации и эксплуатации, ожидается, что он будет реализован в четвертой квартале 2024 года.

Все 10 основных строительных пакетов проекта компонента 1 реализуются одновременно в соответствии с установленным планом. Средняя мощность из 10 строительных пакетов на сегодняшний день достигла около 14% от общего объема строительства.

На сегодняшний день 400 миллиардов VND/4900 миллиардов VND предлагаемого плана капитала на 2024 год было выплачено, достигнув ставки 8,2%. Департамент дорожного движения будет работать с подрядчиками, чтобы ускорить прогресс в строительстве для достижения целевого показателя выплаты более 95% к концу 2024 года.

Предоставляя больше информации о ситуации разрешения трудностей в источнике песка для проекта, городской транспортный департамент заявил, что департамент и подрядчик в настоящее время работают с Департаментом природных ресурсов и окружающей среды Бен Тре, Вин Лонг и Тен Джанг провинции, чтобы ускорить процессы лицензирования для песчаных рудников, чтобы подрядчики могли получить доступ к коммерческим закупкам для обслуживания проекта.

В частности, до сих пор 28/44 шахты достигли требований к качеству с общим резервом в 37 миллионов м3 (достаточно, чтобы поставить проект городского поясных поясных поясных пояс).

В настоящее время специальной целевой группой премьер-министра поддерживает город Хоши Мин и три вышеупомянутых местах, чтобы ускорить прогресс и завершить соответствующие процедуры, чтобы до 30 июня было достаточно песка, чтобы достичь строительной площадки проекта «Кольцевая дорога Хохи Мина», обеспечивая начало загрузки и обработки слабых почв в соответствии с установленным графиком.

Кроме того, в мае и июне 2024 года Департамент дорожного движения по -прежнему требует, чтобы подрядчики активно искали материалы (из внутренних коммерческих шахт и источников камбоджийских песков) доставить на строительную площадку, чтобы обслуживать строительство в соответствии с установленным графиком.

Для компонента Проекта 2 - Компенсация, поддержка и переселение Ring Road 3 через город Хо Ши Мин, отдел дорожного движения заявил, что зарегистрированный план капитала на 2024 год составляет 110 миллиардов VND. На сегодняшний день 16/110 миллиардов VND было выплачено (14,5%).

По данным Министерства дорожного движения, до сих пор земля была восстановлена на уровне 405 471 га/410 439 га, достигнув 98,8%. Оставшиеся 1,2% принадлежат к 3 населенным пунктам: Binh Chanh, Cu Chi и Thu Duc City. В частности: у Binh Chanh есть 2 случая, у Cu Chi есть 2 случая, в городе Duc 45 случаев.

В настоящее время городской народный комитет дал инструкции, и в 3 выше 3 районе планируется ускорить прогресс, полностью завершит оставшиеся 1,2% компенсации и объема очистки площадки и передать сайт инвестору до 30 июня.

Инвестирование 2 938 миллиардов VND в построение инфраструктуры промышленного парка Phung Hiep

Заместитель премьер-министра Ле Мин Хай только что подписал решение № 445/QD-TTG об инвестиционной политике для проекта по инвестированию в строительство и бизнес инфраструктуры индустриального парка Phung Hiep, Hanoi City.

Согласно решению, проект инвестиций и строительства инвестиций в индустрии и строительства Phung Hiep имеет общий инвестиционный капитал в 2 938 миллиардов VND; Шкала землепользования проекта составляет 174,88 гектаров.

Промышленный парк Phung Hiep приоритет привлечению инвестиций в высокотехнологичную и чистую промышленность, обеспечивая соответствие новой ориентации на развитие капитала. Иллюстративное фото. (Источник: Интернет)

Расположение внедрения проекта находится в Hieu, Nghiem Xuyen, Thang Loi и Dung Tien Communes, Thuong Tin District, Hanoi City.

Продолжительность проекта: 50 лет с даты утверждения проекта для инвестиционной политики, и инвестор одобрен. Прогресс реализации проекта не должен превышать 36 месяцев с даты, когда штат выделяет или арендует земли.

Заместитель премьер -министра попросил министерства планирования и инвестиций отвечать за содержимое, назначенное для оценки инвестиционных полисов проекта, и выполнять государственное управление промышленными зонами в соответствии с положениями инвестиционного права и соответствующих законов. Соответствующие министерства и филиалы несут ответственность за содержание оценки инвестиционных политик проекта в рамках их функций и задач в соответствии с положениями инвестиционного права и соответствующих законов.

Народный комитет Ханой должен проверять, контролировать и обеспечить реализацию проекта в соответствии с утвержденным местоположением планирования для разработки промышленного парка Phung Hiep. Оставшаяся область планирования для развития промышленного парка Phung Hiep, утвержденного премьер -министром, не передается в другие цели без разрешения компетентных органов в соответствии с положениями закона об управлении промышленными парками и другими соответствующими положениями закона.

Организовать создание и одобрение плана зонирования для строительства индустриального парка Фунг Хип в соответствии с положениями закона о строительстве и законом о промышленных парках и экономических зонах, в которых земельная площадь, запланированная для дороги из оси Пхат -Хуйен, и земельная площадка на канале Фунг Хип в области реализации проекта не включены в земельную конструкцию; иметь строительные решения и транспортные соединения в соответствии с планированием маршрута Ngoc Hoi - Phu Xuyen и провинциальной дороги 429, гарантируя, что проект не совпадает с другими планами и соответствует положениям закона о защите дорожного движения инфраструктуры дорожного движения, обеспечении дорожного движения и отсутствия заторов в точках соединения; Рассмотрим выделение фондов промышленных земель в промышленном парке Phung Hiep для малых и средних предприятий, приоритетных предприятий, а также для поддержки производственных и бизнес-помещений для аренды земли.

Народный комитет Ханоя направляет Совет по управлению промышленными и экспортными зонами и соответствующими агентствами HANOI для рассмотрения и обеспечения того, чтобы область реализации проекта не имела каких -либо осязаемых работ культурного наследия или влияет на нематериальные продукты культурного наследия в Ханойе; В соответствии с требованиями защиты и содействия ценности культурного наследия и условий, предписанных законом о культурном наследии.

Hoa Phu Invest Company Limited (инвестор) отвечает до закона за законность, точность и честность проекта досье; Проект может быть реализован только после выполнения всех условий, предписанных законом; и процедуры защиты окружающей среды должны выполняться в соответствии с положениями закона о защите окружающей среды и соответствующих руководящих документах. Приоритет должен быть отдан для привлечения инвестиций в высокотехнологичные и чистые отрасли, обеспечивая соблюдение новой ориентации капитала и ориентации развития отраслей в дельте Красной Ривер.

Объявление 2 набора критериев для оценки и оценки эффективности проекта ПИИ

Чтобы улучшить качество привлечения и эффективность сотрудничества иностранных инвестиций в местности, Международный институт инвестиционных исследований (ISC) только что координировался с австралийским посольством в Ханой, чтобы объявить о двух наборах критериев для оценки проектов прямых инвестиций иностранных инвестиций (ПИИ) в рамках власти провинциального народа, чтобы утверждать инвестиционные политики и для мониторинга и оценивать в результате провинции.

Были официально объявлены два набора критериев для оценки, мониторинга и оценки проектов ПИИ.

Выступая на церемонии, г-н Фан Хуу Тханг, председатель ISC, сказал, что разрешение 50/NQ-TW Politburo по ориентации для совершенствования учреждений и политик для повышения качества и эффективности сотрудничества иностранных инвестиций к 2030 году установило требование, чтобы «проактивно привлечь и селективно сотрудничать с иностранными инвестициями, качеством, эффективностью, технологией и экологической защитой в качестве основных оценки.

Соответственно, Национальное собрание, правительство, премьер -министр и вьетнамские министерства и филиалы опубликовали много юридических документов, включая положения о условиях и критерии для выбора проектов ПИИ, чтобы создать юридический коридор для населенных пунктов для активного рассмотрения и утверждения политики инвестиций, прежде чем определить сертификаты по предоставлению инвестиционных регистраций иностранным инвором.

Тем не менее, критерии выбора проектов ПИИ по -прежнему разбросаны во многих различных юридических документах, поэтому при применении на практике они могут привести к ошибкам и нежелательным проектам, проходящим через сеть.

Аналогичным образом, текущие ПИИ сообщают в основном оценивают ПИИ на основе результатов привлечения и использования ПИИ, а также вклада сектора ПИИ в экономику. Не существует полного набора критериев для оценки эффективности ПИИ на всех уровнях, секторах и населенных пунктах в качестве основы для мониторинга и оценки эффективности привлечения и использования ПИИ на национальном и местном уровнях.

В дальнейшем, имея в виду эти наборы критериев, г -н Нго Конг Тхан, вице -председатель членов членов ISC, сказал, что эти два набора критериев помогут постоянному комитету провинциального комитета, провинциального народного комитета и провинциальных властям более легко рассмотреть, процессы и выбирать инвестиционные проекты, сократить время на оценку и реакцию на иностранные инвесторы при рассмотрении заявлений о политике инвестиций.

По словам г-на Тхана, набор критериев разработан в форме справочного руководства, чтобы пользователи могли легко найти юридические правила, связанные с инвестиционными проектами, тем самым сокращая время для рассмотрения и принятия решения о утверждении инвестиционной политики для проекта, обеспечивая 35-дневный крайний срок в соответствии с предписанием.

В этих двух наборах критериев набор критериев оценки имеет 10 критериев. Из которых 8 критериев предназначены для проверки проектов, что указывает на юридические нормы, связанные с оценкой иностранных инвестиционных проектов во Вьетнаме, включая: профиль инвестора и юридический статус, инвестиционный сектор, соблюдение планирования, обеспечение национальной обороны и безопасности, защиты окружающей среды, обеспечение финансового потенциала, обеспечение эффективного использования земли и эффективного трудового использования, технологического применения и передачи.

Оставшиеся два критерия указывают на правила специальных инвестиционных стимулов для высококачественных проектов ПИИ, инвестиций в высокотехнологичные области, с большими последствиями побочных эффектов и инвестиционными стимулами в соответствии с отраслями и областями, где поощряются инвестиции.

Между тем, набор критериев для оценки качества и эффективности ПИИ включает 36 критериев, разделенных на множество различных групп критериев. Например, критерии привлечения капитала ПИИ, критерии использования ПИИ, критерии экономической эффективности сектора ПИИ или критерии социальной эффективности и т. Д.

«Набор критериев, которые мы опубликовали, не является юридическим документом или директивным документом, а только справочный документ в процессе управления и направления деятельности по сотрудничеству иностранных инвестиций местных мест», - ясно объяснил г -н Нго Конг Танх и сказал, что этот набор критериев поможет местам облегчить решения и быстрее; тем самым способствуя инвестиционной и бизнес -среде, увеличивают потоки капитала FDI.

Наряду с этим, по словам г -на Танха, этот набор критериев также является ценным документом в поддержку провинциальных органов по выполнению своих обязанностей, а также иностранных инвесторов в процессе поиска инвестиционных возможностей и реализации инвестиционных проектов во Вьетнаме.

«Таким образом, эти два набора критериев должны быть широко распространены в провинциях и городах по всей стране», - подчеркнул г -н Нго Конг Танх.

Департамент скоростной автомагистрали получил дополнительные задачи, чтобы инвестировать в остановки отдыха на север-юг.

Министр транспорта только что подписал решение № 634/QD - BGTVT о разрешении и назначении задачи организации и реализации инвестиционного проекта для бизнеса REST на севере - Южной скоростной автомагистрали на востоке под руководством этого министерства.

Иллюстрация фото.

Министерство транспорта разрешает и назначает задачи для администрации и управления проектами Вьетнама, основанными на положениях закона об инвестициях, строительстве и торговле, организовать и реализацию инвестиционных проектов на остановках REST, управляемых Министерством транспорта в остановке отдыха на северо-восточной скоростной автомагистрали на северо-востоке на северо-востоке, на уровне, на выявлении, остановленные на вершине. Поврежден на вершине.

В частности, Администрация скоростной автомагистрали Вьетнама уполномочена выполнять ряд задач компетентного лица и компетентного агентства, связанных с инвестиционными проектами для операций Rest Stop на восточной скоростной автомагистрали севера и юга, включая: организацию оценки, утверждение информации о проекте и объявление инвестиционных и бизнес-проектов; утверждение результатов отбора инвесторов; подписание и управление контрактами с инвесторами и предприятиями, внедряющими проект; Решение об обращении с ситуациями при торгах; приостановка торгов, а не признание результатов отбора инвесторов; организация осмотра и надзор за торгами и эффективностью контракта; Администрация скоростной автомагистрали Вьетнама уполномочена выполнять задачи специализированного агентства по строительству; Другие задачи компетентных лиц и компетентных учреждений в соответствии с положениями права.

Министерство транспорта разрешает и назначает задачи советам по управлению проектами для выполнения задач приглашающей стороны и некоторых других задач, таких как: организация подготовки документов по предложению проекта и таблиц мониторинга прогресса для деятельности по выбору инвесторов; выполнение задач привлекательной вечеринки; утверждение документов торгов; Обзор и отчетность компетентным органам по инвестиционным планам для остановки отдыха в соответствии с проектами, управляемыми Министерством транспорта, которые еще не определили форму и метод инвестиций.

Известно, что Совет по управлению проектами, уполномоченным и назначенным с задачей управления и реализации инвестиционного проекта по эксплуатации остановки отдыха в этом решении, является совет по управлению проектами, назначенный Министерством транспорта, чтобы он был инвестором в строительстве проекта скоростной автомагистрали (для государственных инвестиционных проектов) или Совета по управлению проектами, уполномоченными и назначенным заданием по управлению инвестиционными и строительством проекта скоростной зайки (для инвестиционных проектов в других формах/методах).

Согласно решению № 938/QD-BGTVT, сеть Rest Stop на скоростной автомагистрали на север-юг на востоке включает 36 остановок для отдыха, из которых 24 находятся под руководством Министерства транспорта.

The Ministry of Transport said that, in order to carry out the tasks assigned by Prime Minister Pham Minh Chinh in Official Dispatch No. 16/CD-TTg dated February 21, 2024 on accelerating research and investment in upgrading expressways in operation and being invested in on a phased scale, it is extremely necessary and urgent to promptly complete investment in rest stops to put them into operation synchronously at the same time as completing component projects on the Eastern North-South скоростные автомагистрали.

«Таким образом, необходимо иметь решения для ускорения прогресса, включая четкое определение обязанностей и полномочий учреждений и подразделений в соответствии с Министерством транспорта в организации выбора инвесторов, подписания и реализации контрактов на проекты», - сообщил лидер администрации Вьетнамской скоростной автомагистрали.

Предложение о удалении областей разведки и эксплуатации полезных ископаемых от планирования для обслуживания автомагистралей

Народный комитет провинции Лам Донг только что назначил Министерство промышленности и торговлю для рассмотрения трудностей и проблем в реализации проекта по созданию технической инфраструктуры для переселения жилого района в Лок Пхат -Уорд, Бао Лок Сити.

Согласно сообщению о народном комитете Bao Loc City, для создания земельного фонда переселения, чтобы служить компенсации и переселению проектов в городе, особенно проект скоростной автомагистрали Dau Giay - Inien Khuong, проходящего через провинцию Ламон Донг, включая Bao Loc City.

Народный комитет Bao Loc City назначил Совет по управлению инвестиционными проектами Bao Loc City Construction Investment для создания проекта по строительству технической инфраструктуры для провинциального района переселения в приходе Loc Phat, с районом около 23 гектаров, а провинциальный Совет по провинции Лам-Донг одобрил инвестиционную политику в резолюции № 215/NQ-HDND 27 октября 2023 года.

Тем не менее, район проекта по созданию технической инфраструктуры для жилой зоны переселения в районе Loc Phat (также известный как район Hill Thang Loi), включен в список проектов по добыче бокситов за период 2021-2030 гг. 2021-2030, с видением до 2050 года.

По данным Народного комитета Bao Loc City, после рассмотрения старой бокситовой районы и планирования разведки полезных ископаемых, результаты показали, что общая площадь в соответствии с планированием разведки полезных ископаемых в соответствии с решением № 866/QD-TTG составляет 14,27 гектаров.

Из которых, область эксплуатируемой бокситной руды, составляет 3,28 га, неразборчивая зона составляет 10,99 га (остальные нездоровые запасы оцениваются в 363 000 тонн); Общая площадь в соответствии с планированием минеральной эксплуатации в соответствии с решением № 866/QD-TTG составляет 5,16 га. Из которых 1,26 га были эксплуатированы, неразборчивая область составляет 3,9 га (остальные нездоровые запасы оцениваются в 151 000 тонн)

Согласно решению № 866/QD-TTG от 18 июля 2023 года премьер-министра, район Хилл Тэнг Лои, поставляющий фабрику алюминия Лам-Донг, разрешено быть приоритетным для эксплуатации перед областями планирования городского развития, срочные проекты по развитию инфраструктуры дорожного движения для социально-экономического развития.

Но в настоящее время район бокситового шахта Thang Loi Hill был закрыт в соответствии с решением № 1203/QD-Btnmt от 28 мая 2020 года Министерства природных ресурсов и окружающей среды.

Из -за неотложной необходимости реализовать проект построения технической инфраструктуры для жилого района переселения в районе Лока -Пхат для обслуживания проекта скоростной автомагистрали Dau Giay - Залово Хуонг через Bao Loc City, Народный комитет Bao Loc City предложил, что народный комитет по народу поступил в соответствие с решанием. То, что городской народный комитет может продолжать реализовать проект построения технической инфраструктуры для жилого района переселения в отделении Лок Пхат, чтобы обслуживать проекты скоростной автомагистрали Tan Phu - Bao Loc и Bao Loc - Залово Хуонг в соответствии с установленным графиком.

NAM DINH: утверждение генерального плана для строительства 2 промышленных парков

Согласно решению № 1090/QD-UBND, Народный комитет провинции NAM DINH назначил провинциальный совет по управлению промышленным парком для председательства по организации проекта общего планирования для строительства индустриального парка HAI Long с областью исследований и планирования около 1320 гектаров и области планирования около 1100 гектаров с целью формирования множественного промышленного парка с современными и современными, и современными, и современными, и современными, и современными ими.

Объем планирования находится в районе 4 коммун: Бах Лонг, Джао Лонг, Джао Чау, Джао Нхан (район Джао Туй). Специальные границы исследований и планирования: Северные границы существующего жилого района и Национального шоссе 37B; Южный граничит с Восточным морем; Восточные границы сельскохозяйственные земли, существующий жилой район и провинциальная дорога 488; Западные границы сельскохозяйственных земель, существующий жилой район.

Решение № 1090 также определило, что общее планирование построения индустриального парка HAI Long необходимо для решения 6 основных вопросов, включая: определение целей, драйверов развития, размера населения, земли, технической инфраструктуры и индикаторов социальной инфраструктуры; Модель разработки, пространственная ориентация развития функциональных областей; Система технической инфраструктуры; предлагая меры защиты окружающей среды; определение списка планирования, программ и приоритетных инвестиционных проектов в соответствии с этапами и ресурсами внедрения; Предлагая решения для соединения технической инфраструктуры промышленного парка для обеспечения требований к защите и безопасности окружающей среды, минимизируя негативные воздействия на окружающую среду, с особым вниманием, уделяющимся безопасности дорожного движения, потому что HAI Long Industrial Park планируется располагаться по обе стороны прибрежной дороги провинции Нам Динх, проходящего через район Джао Туи.

Предполагаемый инвестиционный капитал для создания генерального плана HAI Long Industrial Park составляет более 4,6 миллиарда VND, взятый из провинциального бюджета и других юридических источников. Народный комитет провинции Нам Дин также определил, что необходимо выбрать консалтинговую единицу с соответствующими оперативными возможностями в соответствии с положениями закона; Время организации планирования-в 2024-2025 годах, но не более 12 месяцев.

Для NAM Hong Industrial Park, Народный комитет провинции Нам Дин, назначил провинциальный совет по управлению промышленным парком для председательства в организации Плана строительного зонирования Nam Hong Parry с запланированной областью около 200 гектаров с характером многоотраслевого промышленного парка с расширенным, современным и экологически чистым производственным технологиями; Ожидаемая шкала труда в зоне планирования составляет около 20 000 человек.

Область планирования находится в районе 3 коммунах: Нам Хонг, Нам Лои, Нам Тхам (Nam Truc). Специальные границы исследований и планирования: Северные границы существующего жилого района; Южный граничит с существующим жилым районом; Западный граничит с ирригационным каналом, главной дорогой коммуны и Nam Dinh - Lac Quan - Coastal Road Road; Национальное шоссе Ист -Бордерс 21.

Решение № 1093 также определило, что План зонирования строительства NAM Хонг должен решить 7 основных вопросов, включая: определение функции использования для каждого участка земли; Принципы космической организации, архитектура, ландшафт для всей области планирования; труд, землепользование, техническая система инфраструктуры для каждого участка земли; Организация социальной инфраструктуры подходит для потребностей в использовании; Организация технической инфраструктурной сети, подходящей для этапов разработки всего промышленного парка; предлагая меры защиты окружающей среды; Предлагая решения для соединения технической инфраструктуры промышленного парка для обеспечения защиты окружающей среды и безопасности, минимизируя негативные воздействия на окружающую среду; в котором особое внимание уделяется безопасности дорожного движения, потому что Планируется, что Индустриальный парк Нэм Хонг будет расположен по обе стороны нового Nam Dinh - Lac Quan - Coastal Road.

Предполагаемый инвестиционный капитал для Плана зонирования промышленного парка Нам Хонг составляет более 2,4 миллиардов VND, взятый из провинциального бюджета и других юридических источников. Провинциальный народный комитет также определил, что необходимо выбрать консалтинговую единицу с соответствующим операционным потенциалом в соответствии с положениями закона; Время организовать подготовку плана зонирования Индустриального парка Нам Хонг - в 2024–2025 годы, но не более 9 месяцев.

Da Nang предлагает отменить бюджетную оценку для 656 111 миллиардов VND капитального плана в 2023 году.

24 мая, на 17 -й сессии (специальная сессия) 10 -го срока Совета Народного города города Дананг, срок 2021–2026 гг., Народный комитет города Дананг представил предложение, с просьбой городского народного совета согласиться с отменой бюджетной оценки для 656 111 миллиардов VND из капитального плана на 2023 год, чтобы он согласился с инвалидом.

Утром 24 мая Народный совет города Да Нанг, термин X, 2021-2026, провел свою 17-ю сессию (специальную сессию), чтобы рассмотреть и высказывать мнения о ряде содержимого в рамках своей власти. Фото: НПО HUYEN

По данным Народного комитета города Дананг, в 2023 году в городе есть 266 работ, базовые строительные проекты, проекты по эксплуатации земельных фондов и подготовку к инвестициям, задачи планирования, гражданские работы, децентрализованный капитал, выделенный для реализации, но не смогли выплатить 656 111 миллиард VND по оценке капитального плана, связанного с объективными и силами, соответствующими положениям. миллиард VND); Парк программного обеспечения № 2 (этап 1) 19 506 миллиардов VND; Инвестиционный проект по ремонту и дополнению оборудования для беременных и детской больницы Da Nang 14 960 миллиардов VND.

В частности, в группе, предложенной отменить бюджет, существует 188 базовых строительных проектов со шкалой 515,026 млрд. Внд; 78 проектов по эксплуатации земли со шкалой 92,020 млрд. Внд; Проекты подготовки инвестиций с масштабом 18,746 млрд. Внд; Задача планирования проектов со шкалой 11,968 млрд. Внд; Государственные работы районов с шкалой 18,351 млрд. Внд.

According to the People's Committee of Da Nang City, in 2023, Da Nang has 83 basic construction projects, land exploitation projects and investment preparation projects, planning tasks, civil works, decentralized capital allocated in the capital plan assigned in 2023 that cannot be fully disbursed according to the assigned plan of 692,224 billion VND due to difficulties and obstacles in the year regarding procedures, processes, and site clearance, including 70 базовых строительных проектов со шкалой 487 421 миллиарда VND; 13 проектов по эксплуатации земли со шкалой 69 081 млрд. Внд; projects establishing planning tasks with a scale of 14,321 billion VND; projects preparing investment with 1.7 billion VND; civil works of districts with 62,710 billion VND; works under decentralized capital and new rural areas of Hoa Vang district with 56,991 billion VND.

Đối với kế hoạch vốn hủy dự toán 656,111 tỷ đồng say khi trừ 585,701 tỷ đồng hụt thu tiền sử dụng đất của ngân sách thành phố còn 70,410 tỷ đồng, UBND Thành phố đề nghị cho phép bổ sung vào nguồn kế hoạch vốn trung hạn giai đoạn 2021 -2025 điều chỉnh, bổ sung sẽ trình HĐND thành phố tại kỳ họp giữa năm 2024 theo quy định.

UBND thành phố đề nghị HĐND thành phố thống nhất cho phép kéo dài thời gian thực hiện đối với 83 công trình, dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí kế hoạch vốn dự toán giao năm 2023, không thể giải ngân hết kế hoạch được giao 691,224 tỷ đồng nêu trên.

UBND Thành phố cũng đề xuất HĐND điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn năm 2023, trong đó giảm dự toán nguồn tiền sử dụng đất, tăng bằng nguồn ngân sách tập trung và nguồn khác còn dư để phù hợp với thực tế nguồn thu ngân sách đáp ứng cho đầu tư công.

Дананг призывает инвестировать 164 млрд донгов в многоцелевой завод по переработке отходов

Ngày 24/5, ông Nguyễn Hữu Nhật, Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng cho biết, đơn vị đã đăng tải hồ sơ mời doanh nghiệp quan tâm đối với dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Город Дананг призывает инвестировать в многоцелевой завод по переработке отходов.

Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn (phường Hoà Khánh Nam, quận Liên Chiểu) có tổng diện tích xây dựng là 24.726 m2; tổng công suất xử lý chất thải từ 136 tấn/ngày đến 461,4 tấn/ngày.

Общий инвестиционный капитал проекта составляет более 164,4 млрд донгов. Из них предварительная стоимость реализации проекта составляет более 162 млрд донгов. Расходы на компенсацию, поддержку и переселение составляют более 1,9 млрд донгов.

Согласно Решению об утверждении информации по инвестиционному проекту строительства многоцелевого завода по переработке отходов на полигоне Кханьшон Народного комитета города Дананг, целью проекта является переработка и обработка опасных отходов.

Одновременно обеспечить сбор, сортировку, транспортировку, хранение, обработку, переработку и уничтожение опасных отходов в городе. Способствовать развитию деятельности и использованию современных технологий очистки, повторного использования, переработки и рекуперации энергии для переработки отходов. Построить заводы по переработке и переработке опасных отходов с использованием передовых технологий.

Theo Quyết định của TP.Đà Nẵng, vốn chủ sở hữu đảm bảo tối thiểu 20% tổng chi phí thực hiện của dự án, tương đương hơn 32,8 tỷ đồng. Vốn huy động hợp pháp khác tối đa 80% tổng chi phí thực hiện dự án, tương đương hơn 131,5 tỷ đồng.

Проект осуществляет процедуру приглашения к участию в торгах, применяемую к проектам, требующую определения круга заинтересованных инвесторов в соответствии с законодательством. Инвестор в установленном порядке подготавливает и подает заявку на регистрацию реализации инвестиционно-делового проекта в национальной системе торгов.

В случае, если два или более инвесторов соответствуют требованиям, будет организован открытый конкурс для выбора инвестора. В случае, если зарегистрируется только один инвестор, соответствующий требованиям, его кандидатура будет одобрена в соответствии с положениями Закона об инвестициях.

Thời gian bắt đầu tổ chức lựa chọn nhà đầu tư từ quý II/2024…

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng được TP.Đà Nẵng giao nhiệm vụ thực hiện đăng tải thông tin dự án. Đồng thời làm bên mời thầu đối với việc lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Nguồn: https://baodautu.vn/khanh-thanh-2-cay-cau-358-ty-dong-2938-ty-dong-lam-ha-tang-kcn-phung-hiep-d216024.html