Запуск второй части проекта порта Льентьеу

Строительство проекта порта Льентьеу – часть общей инфраструктуры. Фото: ТХАНЬ ЛАН

Масштаб проекта 45 триллионов донгов

Это «последний» шаг после Компонента А — части общей инфраструктуры, проекта порта Льентьеу, который был запущен в конце 2022 года и, как ожидается, будет завершен к концу 2025 года. Таким образом, ожидается, что проект станет не только крупным инфраструктурным проектом, но и символом амбиций по развитию морской экономики и логистики Дананга в частности, и Центрального региона в целом; он может стать международным транзитным портом уровня Юго-Восточной Азии к началу 2030-х годов.

Согласно решению, недавно принятому Городским народным комитетом по инвестиционной политике, общий проект строительства контейнерного порта Льентьеу с общим предполагаемым объемом инвестиций более 45 трлн донгов (более 1,75 млрд долларов США) направлен на создание современного контейнерного порта, соответствующего экологическим стандартам, и международного транзитного порта в соответствии с Планом развития морских портов Вьетнама до 2030 года и перспективой на период до 2050 года.

Проект площадью около 172 га (включая 146 га суши и почти 26 га акватории перед причалом) развернут с общей проектной мощностью около 5,7 млн TEU/год (что эквивалентно примерно 74 млн тонн/год), с ориентацией на 2030 год ожидаемая мощность составит 14,25 - 36,3 млн тонн/год.

Строительство дамбы и волнолома ведётся ускоренными темпами. Фото: ТХАНЬ ЛАН

В рамках проекта будет построено 8 контейнерных терминалов с общей длиной причалов 2750 м, способных принимать контейнеровозы вместимостью до 18 000 TEU. Кроме того, будут построены баржевые терминалы для приема судов и барж грузоподъемностью до 5000 тонн, которые будут обслуживать консолидацию/распределение грузов для зоны контейнерного терминала из/в другие морские порты и внутренние водные пути по всей стране.

В тыловой зоне порта создана система складов и контейнерных площадок, расположенных за причалом, в том числе: площадки для груженых контейнеров, порожних контейнеров, рефрижераторных контейнеров, специальных контейнеров, инспекционные площадки, погрузочно-разгрузочные площадки...

Проект также предусматривает создание площадки для погрузки и разгрузки железнодорожных грузов, которая напрямую соединит причал Льентьеу с национальной железнодорожной сетью. Срок эксплуатации проекта составляет до 50 лет с даты отвода земли/аренды земли/выделения морской акватории.

Проект будет реализован с четвертого квартала 2025 года по первый квартал 2036 года и разделен на 3 этапа.

В частности, на первом этапе, с четвертого квартала 2025 года по четвертый квартал 2028 года, будут инвестированы и введены в эксплуатацию с четвертого квартала 2028 года как минимум два порта (причалы 1 и 2), а также синхронная система портовой логистики и вспомогательные сооружения.

На втором этапе, с первого квартала 2029 года по четвертый квартал 2032 года, будут осуществляться инвестиции в строительство портов № 3 и № 4 и синхронного комплекса вспомогательных сооружений, а также дноуглубление акватории перед портом. Завершение строительства и ввод в эксплуатацию запланированы на первый квартал 2033 года.

Третий этап, с первого квартала 2033 года по четвертый квартал 2035 года, предусматривает инвестиции в строительство оставшихся портов (с порта № 5 по порт № 8), баржевой пристани и системы синхронной вспомогательной инфраструктуры. Ожидается, что строительство будет завершено и введено в эксплуатацию с первого квартала 2036 года.

Ожидается, что привлечет внимание крупных инвесторов.

Согласно плану, Компонент B будет предусматривать привлечение частного капитала для инвестирования в строительство портов. Известно, что в процессе реализации проект привлёк внимание многих крупных отечественных и международных инвесторов, включая консорциумы иностранных инвесторов.

Строительство идёт по графику. Фото: THANH LAN

По данным Морской администрации Вьетнама, порт Льентьеу призван стать международным портом-перевалочным пунктом, привлекающим крупные транспортные и логистические компании со всего мира . В частности, в будущем, после создания порта Льентьеу, он будет связан с зоной свободной торговли Дананга, что создаст благоприятные условия для превращения Дананга в региональный и международный транзитный центр грузовых перевозок, способствуя значительному привлечению инвестиционного капитала в город.

По этой же причине инвестиции в порты Льентьеу привлекли большое внимание со стороны известных отечественных и международных инвесторов в области эксплуатации морских портов, логистики и морского транспорта.

Известно, что 26 июня 2025 года Министерство финансов опубликовало официальное уведомление о начале процедур утверждения инвестиционной политики и отбора инвесторов для инвестиционного проекта строительства контейнерного порта Льентьеу; а также официальное уведомление о передаче досье с просьбой об утверждении инвестиционной политики проекта (с приложением досье с просьбой об утверждении инвестиционной политики проекта, предложенной первым инвестором, вторым инвестором, третьим инвестором и заключениями об оценке проекта соответствующих органов)... Город единогласно вынес решение об утверждении инвестиционной политики для инвестиционного проекта строительства контейнерного порта Льентьеу в форме торгов по выбору инвесторов.

Проект соединительной дороги к порту Льентьеу находится в стадии строительства. Фото: ТХАНЬ ЛАН

Городской народный комитет также чётко определяет ответственность инвестора после отбора для реализации проекта в соответствии с положениями закона. В то же время инвестор отвечает за рассмотрение и оформление документов на этапе подготовки отчёта по технико-экономическому обоснованию проекта. На последующих этапах необходимо продолжать опираться на заключения Министерства строительства и Совета по управлению приоритетными инфраструктурными инвестиционными проектами города Дананг для полного анализа статей расходов проекта.

В частности, организовать и осуществлять инвестиции, строительство, управление, эксплуатацию и коммерческую деятельность проекта в соответствии с положениями инвестиционного, строительного, земельного, экологического и смежного законодательства. Обеспечить синхронное подключение систем технической инфраструктуры в рамках проекта и за его пределами в соответствии с утвержденными планами; обеспечить наличие достаточного собственного капитала для реализации проекта. Предоставить депозит или банковскую гарантию для обеспечения депозитных обязательств по реализации проекта в соответствии с нормативными актами.

По данным Управления приоритетных инфраструктурных инвестиционных проектов, к настоящему времени инвестиционный проект строительства порта Льентьеу, связанный с общей инфраструктурой, выполнен на 93,57% от общего объёма. Проект прибрежной дороги, соединяющей порт Льентьеу, выполнен на 75,24% от общего объёма...

Источник: https://baodanang.vn/khoi-dong-phan-hai-du-an-ben-cang-lien-chieu-3305387.html