Раскрытие потенциала логистики.

Развитие логистики является важнейшим условием процесса интеграции и ключевым рычагом для повышения конкурентоспособности компании Dak Lak и снижения производственных затрат.

В контексте усилий провинции по укреплению региональных связей, инвестициям в транспортную инфраструктуру и привлечению крупных предприятий, ожидается, что логистика станет важным сектором услуг, создающим импульс для экономического роста.

Большой потенциал

Согласно плану развития провинции Даклак на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года, логистика определена как важнейший сектор услуг, способствующий поддержке производства, торговли, импорта и экспорта, а также связей в цепочках создания стоимости. Это также закладывает основу для стремления провинции стать региональным центром в Центральном нагорье для высокотехнологичного сельского хозяйства , глубокоперерабатывающей промышленности, торговли и логистики.

Главное преимущество провинции Даклак — её центральное географическое положение. Из провинции легко добраться до Центрального побережья, юго-восточного региона и восточно-западного экономического коридора. Даклак также располагает большими запасами сельскохозяйственной продукции, ключевыми экспортными товарами которой являются кофе, перец, дуриан и другие фрукты.

В частности, центральное и провинциальные правительства уделяют особое внимание инвестициям в стратегически важные транспортные маршруты, такие как автомагистраль Кханьхоа — Буонматуот, автомагистраль Буонматуот — Гиангия, а также национальные автомагистрали № 26, 27 и 29. Это создаст благоприятные условия для соединения Центрального нагорья с центральной портовой системой и крупными экономическими центрами. Это считается важной предпосылкой для формирования крупных логистических центров, складов и пунктов перевалки грузов.

Грузоперевозки и обработка грузов в порту Вунгро. Фото: Нху Тхань.

Несмотря на свой потенциал, логистический сектор провинции все еще находится на ранних стадиях развития. Большинство логистических предприятий являются мелкими, работают фрагментарно, им не хватает координации и специализированных логистических услуг. Многим предприятиям по переработке и экспорту сельскохозяйственной продукции по-прежнему приходится перевозить товары в прибрежные провинции для складирования, контейнеризации и экспортных процедур. Это приводит к увеличению затрат, увеличению времени транспортировки и снижению конкурентоспособности местных товаров.

Г-н Нгуен Тхань Хан, председатель Ассоциации логистики и портов провинции Даклак, заявил, что логистика, транспорт, складирование и цепочка поставок в провинции остаются фрагментированными; их возможности для взаимодействия, доступа к информации и сотрудничества ограничены. В то же время в провинции по-прежнему отсутствуют современные логистические центры, внутренние порты, холодильные склады и мультимодальные транспортные системы. Это является серьезным препятствием, мешающим предприятиям снижать издержки и расширять масштабы производства.

Кроме того, наблюдается нехватка высококвалифицированных кадров в сфере логистики; внедрение цифровой трансформации, «зеленой» логистики и современных методов управления цепочками поставок еще не соответствует требованиям развития. Эти «узкие места» напрямую влияют на конкурентоспособность бизнеса и привлекательность местных инвестиций.

Прокладывая путь к современной логистической экосистеме.

В этом контексте создание Ассоциации логистики и портов провинции Даклак, как ожидается, станет важным поворотным моментом для местной логистической отрасли. Помимо объединения логистического бизнес-сообщества, ассоциация также будет выступать в качестве моста между бизнесом и правительством, а также между внутренними и международными логистическими центрами и портами. Это рассматривается как основа для постепенного формирования современной и интегрированной логистической экосистемы в провинции.

По словам г-на Нгуен Тхань Хана, ассоциация сосредоточится на укреплении связей между логистикой, транспортом, складированием и импортно-экспортными предприятиями для создания синхронизированной цепочки создания стоимости услуг, снижения логистических издержек и повышения конкурентоспособности местных товаров; а также будет консультировать провинцию по вопросам поиска соответствующих решений для преодоления существующих проблем.

Порт Вунг Ро и другие планируемые глубоководные порты обладают потенциалом для развития современной интегрированной логистической системы, способной обеспечить региональную взаимосвязь и международную интеграцию.

Обозначая направления деятельности Ассоциации логистики и портов провинции Даклак, председатель Народного комитета провинции До Хуу Хуй подчеркнул: на новом этапе логистика определяется как важнейший сектор услуг, связанный с основными направлениями развития провинции. Предприятию логистической отрасли необходимо сосредоточиться на переходе от «единой услуги» к «интегрированным цепочкам услуг»; на интеграции логистики с сельским хозяйством и перерабатывающей промышленностью; на развитии современной, цифровой логистики; и на формировании ведущих предприятий с мощными возможностями по налаживанию связей.

Провинциальной ассоциации логистики и портов Даклак необходимо сосредоточиться на создании сплоченной и профессиональной организации; укреплении связей между транспортными, складскими, импортно-экспортными и производственными предприятиями для формирования синхронизированной цепочки поставок, снижения затрат и повышения ценности ключевой сельскохозяйственной продукции; а также на активном участии в разработке решений по развитию инфраструктуры, содействии созданию логистических центров, внутренних портов и межрегиональных транспортных связей. Ассоциация также должна уделять приоритетное внимание развитию высококвалифицированных кадров, продвижению цифровой трансформации, внедрению технологий и выполнению роли связующего звена между бизнесом и правительством.

В ближайшее время провинция «поручит» ассоциации в скором времени создать 1-2 крупных логистических центра; разработать систему холодильных складов для обслуживания сельскохозяйственного экспорта; напрямую участвовать в экспортной цепочке ключевых товаров, постепенно снижать логистические издержки на единицу товара и способствовать повышению конкурентоспособности местной экономики.

Молодость

Источник: https://baodaklak.vn/kinh-te/202605/khoi-thong-tiem-nang-logistics-e077554/