Daihatsu, 116-летний бренд из Осаки (Япония), 20 декабря объявил о приостановке всей производственной и дистрибьюторской деятельности с 20 декабря на внутреннем и зарубежных рынках после того, как выяснилось, что большинство моделей автомобилей компании пострадали от скандала с мошенничеством при проведении испытаний на безопасность.
Daihatsu является дочерней компанией Toyota Corporation.
Нарушения с 1989 года
О злоупотреблениях Daihatsu стало известно в апреле, когда компанию обвинили в фальсификации результатов боковых краш-тестов на 88 000 автомобилей. Компания сообщила о проблеме регулирующим органам и приостановила продажи затронутых моделей. Однако последующее независимое расследование, проведенное третьей стороной, показало, что масштаб скандала был гораздо масштабнее, чем предполагалось изначально, и он может нанести урон репутации Daihatsu и Toyota в области качества и безопасности.
В частности, помимо нарушений, выявленных в апреле и мае при испытаниях компонентов дверей и бокового удара, следственный комитет также выявил отклонения по 174 пунктам в 25 других категориях испытаний. В скандале фигурируют 64 модели автомобилей и 3 типа двигателей, включая 22 модели автомобилей и 1 тип двигателя, продаваемых под брендом Toyota, включая модель Avanza, произведённую и продаваемую во Вьетнаме.
Президент Daihatsu Окудаира Соитиро кланяется, принося извинения, на пресс-конференции в Токио 20 декабря.
Нарушения в основном произошли после 2014 года, но некоторые случаи датируются 1989 годом. Компания заявила, что не зафиксировала никаких несчастных случаев, связанных с нарушениями, но проводит тщательную техническую проверку.
Риск крупных штрафов
22 декабря компания Daihatsu заявила о возобновлении дистрибуции автомобилей в Индонезии после того, как местные власти подтвердили безопасность ее автомобилей, а также автомобилей, произведенных местными подразделениями под брендом Toyota.
Председатель правления Daihatsu Окудаира Соитиро публично извинился за инцидент, а Toyota также признала «чрезвычайную серьезность» халатности своей дочерней компании, которая «потрясла основы компании как автопроизводителя».
Следственный комитет заявил, что нарушения были частично связаны с нехваткой времени и необходимостью пройти испытания с первой попытки, чтобы сократить количество списанных автомобилей и тем самым снизить затраты. NHK цитирует экспертов, которые утверждают, что давление возросло после того, как компания была полностью поглощена Toyota в 2016 году и расширила своё участие в производстве для материнской компании, несмотря на нехватку рабочей силы.
21 декабря Министерство транспорта Японии посетило штаб-квартиру Daihatsu в префектуре Осака для сбора доказательств. Представитель министерства заявил, что расследование продлится как минимум до начала 2024 года, и при необходимости министерство рассмотрит возможность применения санкций, таких как отзыв лицензий, сообщает Kyodo News. Поскольку дата остановки производства пока не ясна, Daihatsu, как сообщается, начала переговоры о компенсации со своими 423 поставщиками. В прошлом финансовом году Daihatsu заняла первое место на рынке мини-автомобилей в Японии с долей рынка 33,4%.
Toyota VN временно прекращает распространение модели Avanza MT
За последние 5 лет во Вьетнаме компания Toyota VN (TMV) осуществила дистрибуцию многих моделей автомобилей, произведенных непосредственно Daihatsu или разработанных под брендом Toyota, таких как Toyota Raize, Wigo, Avanza Premio, Veloz Cross... Большинство из них импортируется из Индонезии, и тысячи автомобилей были поставлены потребителям во Вьетнаме.
Днём 21 декабря компания TMV опубликовала уведомление: «TMV в целях предварительного приостановления поставок всех партий автомобилей Daihatsu дилерам для получения более точной информации по вьетнамскому рынку. Однако после изучения деталей вышеуказанных нарушений компания TMV прекратила поставки во Вьетнам только одной модели автомобиля, на которую распространяется проблема, — Avanza Premio с механической коробкой передач (МКПП)».
Ба Хунг
Ссылка на источник
Комментарий (0)