В случае замедления темпов модернизации национальной автомагистрали № 28 провинция Ламдонг предлагает сменить инвестора.

Заместитель секретаря провинциального комитета партии и председатель Народного комитета провинции Ламдонг Хо Ван Муой подтвердил это после выездной инспекции и рабочей встречи с соответствующими подразделениями по проекту реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 28B.

Заместитель секретаря провинциального комитета партии и председатель Народного комитета провинции Ламдонг Хо Ван Муой сотрудничал с департаментами, ведомствами и местными органами власти в реализации проекта по реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 28B.

В рабочем заседании принял участие товарищ Во Нгок Хиеп, заместитель председателя Народного комитета провинции.

Утром 22 октября в коммуне Луонгшон (провинция Ламдонг) заместитель секретаря провинциального комитета партии и председатель Народного комитета провинции Ламдонг Хо Ван Муой провел рабочее совещание с соответствующими органами по вопросу о ходе расчистки земель и строительства в рамках проекта реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 28B.

Проект реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 28B общей протяженностью 68 км предусматривает инвестиции в размере 1 435 миллиардов донгов. Инвестором проекта является Вьетнамское управление дорог. Непосредственным управляющим проектом является Управление по управлению проектом № 5.

Товарищ Хо Ван Муой, заместитель секретаря провинциального комитета партии и председатель провинциального народного комитета, совместно с соответствующими подразделениями ускорил ход реализации проекта реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 28B.

Весь проект затрагивает 980 случаев. На сегодняшний день расчистка территории завершена на 62 из 68 км, что составляет 91,17%. Согласно отчету инвестора, укладка щебня завершена на 44 из 62 км, а укладка уплотненного асфальтобетона — примерно на 37 из 62 км. По сравнению с запланированным графиком проект все еще не соответствует требованиям.

«На некоторых участках маршрута строительное подразделение еще не задействовало достаточное количество техники, оборудования и персонала на строительной площадке. Подразделение наращивает и привлекает больше субподрядчиков для ускорения работ», — заявил г-н Ле Ван Чунг, заместитель директора Совета по управлению проектом № 5.

Представители Совета управления проектом № 5 представили предварительный отчет о ходе строительства и препятствиях, возникающих в ходе проекта.

Что касается задержки проекта, председатель Народного комитета коммуны Фаншон, Май Хонг Данг, заявил, что проект проходит через коммуну на протяжении примерно 37 км. Большая часть земли уже передана инвестору коммуной. Планы компенсаций для 11 домохозяйств все еще находятся в стадии разработки.

«Местные власти полны решимости завершить передачу земли до 31 октября 2025 года. В настоящее время земля на некоторых участках трассы уже передана, но строительство еще не началось, что создает неудобства для населения. Мы предлагаем инвестору и подрядчику ускорить ход реализации проекта», — сказал г-н Данг.

Руководители Народного комитета коммуны Луонгшон обратились с просьбой о сотрудничестве в вопросах расчистки земельных участков.

Председатель Народного комитета коммуны Луонгшон, Во Тьен Чунг, подчеркнул, что местные власти приложили огромные усилия, чтобы убедить людей передать землю на очень сложных условиях. Однако после передачи земли строительство продвигалось медленно.

«После того как люди передали землю, они теперь ждут компенсации, наблюдая за задержками и ветхим состоянием строительства, что сильно подрывает их моральный дух», — подчеркнул г-н Чунг.

На многих участках трассы ведутся строительные работы, что затрудняет передвижение людей.

В связи с задержкой проекта заместитель директора Акционерного общества по управлению и строительству дорог провинции Кханьхоа , г-н Ву Хуу Кхоа, сообщил, что предприятие отвечает за строительство участка с 36-го по 42-й километр. Из них 1 километр практически завершен, включая синхронизированную укладку асфальта. Предприятие обязуется завершить оставшийся участок к 31 декабря 2025 года.

«В тех местах, где имеются свободные земельные участки, но строительство еще не началось, к 25 октября компания мобилизует весь имеющийся персонал и ресурсы для ускорения работ», — пообещал г-н Хоа.

Заместитель директора компании Thanh Phat, подрядчика, ответственного за участки с 3-го по 20-й км и с 21-го по 24-й км, г-н Нгуен Дуонг Нгок, заявил, что компания сосредоточена на нескольких направлениях строительства для ускорения реализации проекта.

Руководители компании Thanh Phat (строительное подразделение) объяснили причины, по которым строительство участков XL01 Км03 - Км20 и Км21 - Км24 не было завершено в срок.

«Что касается участка от 0 до 24 км, мы задействовали шесть строительных бригад. Подразделение активно координирует свои действия с местными властями для проведения изысканий и ускорения передачи земли. Как только участок трассы будет завершен, компания приступит к строительству, чтобы обеспечить его бесперебойность», — сказал г-н Нгок.

Что касается способов ускорения строительства проекта, заместитель директора Департамента финансов Дуонг Минь Чау предложил инвестору тесно координировать свои действия с администрацией коммуны для проведения работ по расчистке земельных участков. Как только земля станет доступна, строительная компания должна немедленно приступить к работе. Инвестор должен четко определить свои обязательства перед строительными компаниями в соответствии с конкретным графиком», — заявил г-н Чау.

Начальник департамента строительства обратился к строительным подразделениям с просьбой увеличить объемы материалов, техники и рабочей силы для ускорения строительства, особенно на некоторых ключевых участках.

По словам Ле Нгок Тьена, директора Департамента строительства, координация между соответствующими подразделениями в проекте идет медленно и недостаточно активно. Инвестору необходимо координировать свои действия с местными властями для усиления регулярного надзора за строительными работами.

«Проект включает множество тендерных пакетов. Инвестор оценивает, какие подрядчики обладают наибольшим потенциалом, и расставляет приоритеты, рассчитывая, как обеспечить продвижение проекта. Без целенаправленной работы будет очень сложно завершить проект в срок», — отметил г-н Тиен.

Руководители провинциального народного комитета потребовали сосредоточить человеческие и материальные ресурсы на ускорении строительства ключевых объектов, таких как эстакады и насыпи.

Что касается хода реализации проекта, заместитель председателя Народного комитета провинции Ламдонг Во Нгок Хиеп подтвердил: «Задержка проекта вызвана взаимными обвинениями со стороны инвестора, подрядчика и народных комитетов коммун. Координация в решении трудностей не является ни систематической, ни научной» .

«Инвесторы, подрядчики, организации и местные власти должны серьезно выполнять свои задачи. В процессе решения проблем необходимо проявлять высокую степень ответственности, избегая взаимных обвинений. Отчеты о ходе работ должны еженедельно представляться Народному комитету провинции», — заявил заместитель председателя Народного комитета провинции Во Нгок Хиеп.

Председатель Народного комитета провинции Ламдонг резко раскритиковал различные организации, особенно строительные, за невыполнение взятых на себя обязательств и за то, что строительство национальной автомагистрали 28Б не было завершено в срок.

На заседании заместитель секретаря провинциального комитета партии и председатель провинциального народного комитета Хо Ван Муой подчеркнул, что эта дорога является движущей силой и играет ведущую роль в социально-экономическом развитии провинции Ламдонг в ближайшие годы. Провинциальный народный комитет сосредоточил ресурсы и оказал инвестору максимальную поддержку.

«Расчистка территории не является основной проблемой, замедляющей этот проект; здесь важна ответственность инвестора и подрядчика. Инвестор должен разработать конкретный план хода строительства проекта с настоящего момента до 31 декабря. Все подрядчики должны иметь свои собственные планы по тем этапам, за которые они несут ответственность. Если к концу года ситуация окажется неблагоприятной, председатель Народного комитета провинции предложит заменить инвестора», — подтвердил председатель Народного комитета провинции.

Подрядчикам следует незамедлительно запросить дополнительную рабочую силу и ресурсы, чтобы избежать задержек, которые могут повлиять на ход строительства. Если подразделение считает, что его возможности слишком малы для выполнения проекта, оно должно немедленно сообщить об этом, чтобы инвестор мог заменить подрядчика или отдать приоритет более сильному подрядчику из совместного предприятия.

Руководители народного комитета провинции подчеркнули, что в настоящее время строительство проекта продвигается медленно, что влияет на передвижение населения и на общее социально-экономическое развитие провинции.

«Это очень важный проект. Народный комитет провинции создаст отдельный руководящий комитет для надзора за этим проектом. Время на исходе, поэтому все должны сосредоточить свои усилия, работать решительно и научно, чтобы ускорить реализацию этого жизненно важного проекта», — заявил председатель Народного комитета провинции Хо Ван Муой.

Проект реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 28B, проходящей через провинцию Ламдонг, был утвержден Министерством строительства решением № 1495/QD-BGTVT от 16 ноября 2023 года. Общая протяженность проекта составляет 68 км, а общий объем инвестиций — 1435 миллиардов донгов.

Инвестором проекта является Вьетнамское управление дорожного хозяйства. Управлением проектом занимается Совет по управлению проектом № 5. Ответственным за расчистку земельных участков является Народный комитет провинции Ламдонг. Период реализации проекта – с апреля 2024 года по декабрь 2025 года, ввод в эксплуатацию запланирован на 2026 год.

Источник: https://baolamdong.vn/lam-dong-de-nghi-thay-chu-dau-tu-neu-nang-cap-ql28-van-cham-397247.html