Уточнение процедур инвестирования в взлетно-посадочную полосу 2 международного аэропорта Лонг Тхань

Предложение инвестировать в взлетно-посадочную полосу № 2 международного аэропорта Лонг Тхань на данном этапе не соответствует масштабу этапа, принятому Национальным собранием , с точки зрения сроков и места инвестирования.

Инвестиционный проект по строительству взлётно-посадочной полосы № 1 международного аэропорта Лонг Тхань идёт с опережением графика. Фото: ACV

Это одна из важных информационных материалов, которые Министерство транспорта только что направило Корпорации аэропортов Вьетнама (ACV) относительно инвестиционных процедур для взлетно-посадочной полосы 2 и выравнивания территории пассажирского терминала T3 международного аэропорта Лонг Тхань.

По данным Министерства транспорта , инвестиционный проект строительства международного аэропорта Лонг Тхань был одобрен Национальным собранием в резолюции № 94/2015/QH13 от 25 июня 2015 года, включая ряд основных положений, таких как: цели, масштаб, общий объем инвестиций, потребности в землепользовании, сроки и дорожная карта реализации.

Проект разделен на 3 инвестиционных этапа.

Фаза 1 «предполагает строительство 1 взлетно-посадочной полосы и 1 пассажирского терминала с сопутствующими вспомогательными объектами пропускной способностью 25 млн пассажиров в год, 1,2 млн тонн грузов в год; завершение и ввод в эксплуатацию не позднее 2025 года».

Целью этапа 2 является «продолжение инвестирования в строительство дополнительной взлетно-посадочной полосы открытой конфигурации...», при этом, согласно утвержденному отчету о предварительном технико-экономическом обосновании, инвестиционный план для этой дополнительной взлетно-посадочной полосы расположен к югу от порта.

Таким образом, Министерство транспорта оценивает, что предложение ACV об инвестировании в взлетно-посадочную полосу 2 на данном этапе не является целесообразным с точки зрения сроков и места инвестирования в соответствии со шкалой инвестиционных фаз, определенной Национальным собранием в инвестиционной политике проекта.

Поскольку предлагаемое содержание АСВ представляет собой случай изменения масштаба инвестиционных фаз, утвержденного Национальным Собранием в Постановлении № 94/2015/QH13, необходимо провести процедуру представления и утверждения корректировки инвестиционной политики Проекта, в частности, корректировки содержания пункта 6 статьи 2 Постановления № 94/2015/QH13 от 25 июня 2015 года.

Руководитель Минтранса также сообщил, что представление отчетности в Минтранс для обобщения и представления компетентным органам для рассмотрения и утверждения корректировок инвестиционной политики проекта осуществляется только в тех случаях, когда в проекте используется государственный инвестиционный капитал в соответствии с положениями закона о государственных инвестициях.

Использование капитала ACV для инвестирования в взлетно-посадочную полосу № 2 требует внедрения процедур корректировки инвестиционной политики в соответствии с положениями статьи 34 Закона об инвестициях 2020 года и статьи 31 Постановления Правительства № 29/2021/ND-CP от 26 марта 2021 года, регулирующего порядок и процедуры оценки важных национальных проектов, а также мониторинга и оценки инвестиций.

Инвесторы представляют документы для оценки и утверждения корректировки инвестиционной политики проекта в Министерство планирования и инвестиций для обобщения и представления доклада Премьер-министру для создания Государственного оценочного совета.

Известно, что на момент представления Национальному собранию, правительству и премьер-министру на утверждение и ратификацию инвестиционного проекта строительства международного аэропорта Лонг Тхань (Фаза 1) правительство еще не издало Указ № 29/2021/ND-CP от 26 марта 2021 года и в связи со спецификой проекта премьер-министр поручил Министерству транспорта выступить в качестве органа, который должен представить отчет по технико-экономическому обоснованию инвестиционного проекта строительства международного аэропорта Лонг Тхань (Фаза 1).

Учитывая специфику настоящего Проекта, в целях осуществления процедур представления на утверждение корректировки инвестиционной политики по добавлению взлетно-посадочной полосы № 2 в соответствии с порядком и процедурами, установленными действующим законодательством, Министерство транспорта поручило Департаменту планирования и инвестиций председательствовать и координировать с ACV обсуждение и работу со специализированными подразделениями Министерства планирования и инвестиций по унификации порядка реализации; при необходимости сотрудники Министерства обратятся в письменной форме с просьбой предоставить официальные указания по данной процедуре.

Ранее, в начале августа 2024 года, ACV направило в Министерство транспорта (MOT) документ № 3434/TTr - TCTCHKVN с просьбой провести оценку отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта строительства взлетно-посадочной полосы № 2 и выравнивания территории пассажирского терминала T3 международного аэропорта Лонг Тхань.

В частности, ACV предложила реализовать проект по строительству взлетно-посадочной полосы № 2 и выравниванию территории пассажирского терминала Т3 международного аэропорта Лонг Тхань по двум основным направлениям.

Первый пункт предусматривает строительство дополнительной взлётно-посадочной полосы (боковой ВПП № 2), параллельной ВПП № 1, длиной 4000 м (05L/23R); системы параллельных рулёжных дорожек, соединительных дорог, системы светосигнального оборудования и знаков; системы оборудования управления полётами и других синхронных работ для обеспечения эксплуатации. Оценочная стоимость инвестиций по данному пункту составляет около 3 455,6 млрд донгов.

Вторым пунктом проекта строительства взлётно-посадочной полосы № 2 и выравнивания территории пассажирского терминала Т3 международного аэропорта Лонг Тхань является выравнивание территории пассажирского терминала Т3 площадью около 181 гектара. Предварительная инвестиционная стоимость этого пункта составляет около 1 956,1 млрд донгов.

В документе № 3434 ACV также достаточно четко объяснил причины предложения проекта строительства взлетно-посадочной полосы № 2 и выравнивания площадки пассажирского терминала T3.

По данным ACV, первая фаза инвестиционного проекта строительства международного аэропорта Лонг-Тхань идет по утвержденному плану, в частности, строительство пассажирского терминала и взлетно-посадочной полосы № 1 может быть завершено и введено в эксплуатацию в 2026 году.

С учетом масштаба инвестиций первой фазы, проект строительства международного аэропорта Лонгтхань имеет пропускную способность 25 млн пассажиров в год и 1,2 млн тонн грузов в год. Эта пропускная способность сопоставима с пропускной способностью некоторых крупных внутренних аэропортов, таких как Нойбай, Таншоннят и Дананг.

Помимо требований к эксплуатационной пропускной способности, этим аэропортам необходимо обеспечить наличие дополнительных взлетно-посадочных полос, чтобы избежать воздействия на весь аэропорт и возможного закрытия в случае авиационного происшествия или проведения технического обслуживания взлетно-посадочной полосы, а также ликвидации последствий стихийных бедствий.

Согласно плану разделения эксплуатации между международным аэропортом Лонг Тхань и международным аэропортом Таншоннят, объем международных пассажирских перевозок в международном аэропорту Лонг Тхань составит более 80% от общего объема международных пассажирских перевозок обоих аэропортов.

«Таким образом, строительство взлетно-посадочной полосы № 2 в международном аэропорту Лонг Тхань крайне необходимо и срочно для удовлетворения эксплуатационных требований, обеспечения безопасности полетов и повышения эффективности проектов, инвестированных в первую фазу», — заявил представитель ACV.

Источник: https://baodautu.vn/lam-ro-thu-tuc-dau-tu-duong-cat-ha-canh-so-2-san-bay-quoc-te-long-thanh-d223534.html