Местным лидерам не хватило смелости заняться проблемой вырубки тротуаров.

Утром 15 сентября Постоянный комитет Народного совета города Хошимин провел заседание, на котором разъяснили «Работу по обеспечению порядка и безопасности дорожного движения в этом районе».

На разъяснительной сессии делегат Ле Минь Дык, заместитель главы юридического комитета Народного совета города Хошимин, отметил, что Народный комитет города Хошимин поручил районам усилить контроль и пресечение нарушений правил дорожного движения и тротуаров, влияющих на безопасность дорожного движения. Однако, спустя несколько дней, ситуация вернулась в норму.

«Это показывает, что у города Хошимин и местных властей нет стратегического, всеобъемлющего, долгосрочного решения», — признал г-н Дык и предложил руководству Хошимина предложить стратегии и политику для полного урегулирования этой ситуации.

Некоторые делегаты отметили, что дороги в Кути и Биньчане в основном узкие, с одной полосой движения, что создаёт множество потенциальных рисков дорожно-транспортных происшествий. Между тем, инвестиционные процедуры длительны: с момента утверждения инвестиционной политики Народным советом Хошимина до начала строительства некоторых проектов проходит 2-3 года.

Обзор разъяснительной сессии по обеспечению порядка и безопасности дорожного движения, организованной Постоянным комитетом Народного совета города Хошимин утром 15 сентября.

Выступая перед делегатами, заместитель председателя Народного комитета Хошимина Буй Суан Кыонг заявил, что город заинтересован в инвестировании в транспортную инфраструктуру, но текущая ситуация пока не отвечает требованиям. В частности, в городе насчитывается более 4900 км дорог с плотностью движения 2,34 км/ ^км² , что составляет 25% от нормативной. При этом площадь земель, отведенных под транспортную инфраструктуру, составляет всего 13%, что составляет 54% от нормативной.

Не говоря уже о том, что процесс городского развития сопровождался торговлей, захватом и использованием дорог и тротуаров. Местные власти направляли и мобилизовали усилия, но эффективность невелика и неустойчива.

Г-н Куонг объяснил, что загромождение тротуаров и дорог имеет как объективные, так и субъективные причины, например, большая численность населения города, люди продолжают загромождать дороги ради средств к существованию, или субъективные причины, например, неоднородность тротуаров и отсутствие строгого контроля за многими местами.

«Местным лидерам не хватило смелости полностью разобраться с ситуацией с вторжением на тротуары и дороги», — оценил г-н Куонг.

Г-н Буй Суан Кыонг, заместитель председателя Народного комитета города Хошимин, ответил на вопросы о посягательствах на тротуары и дороги.

Чтобы предложить решение этой ситуации, г-н Буй Сюань Куонг попросил Комитет по безопасности дорожного движения предложить ряд направлений для прояснения обязанностей руководителей и заместителей руководителей, которым поручена задача допускать нарушения правил использования обочины дороги, приводящие к дорожно-транспортным происшествиям.

Соответственно, если есть последствия, максимальная классификация — задача выполнена хорошо, а в серьезных случаях задача классифицируется как не выполненная.

Что касается безопасности дорожного движения в целом, г-н Куонг заявил, что город сосредоточится на улучшении возможностей управления, санкционирования и координации дорожного движения; пресечении поведения, являющегося основными причинами заторов на дорогах, в частности, строгом пресечении несоблюдения сигналов светофоров, езды по тротуарам и выезда на проезжую часть.

Руководство города Хошимин также обратилось с просьбой выделить достаточное количество дорожной полиции для регулирования движения в часы пик на сложных перекрёстках, особенно в районе аэропорта Таншоннят и порта Катлай – Фухыу. Вне часов пик могут быть мобилизованы молодые волонтёры, ополченцы и добровольческие силы.

Согласно отчету Народного комитета города Хошимин, за период с января 2022 года по июнь 2023 года ситуация с дорожно-транспортными происшествиями по-прежнему оставалась сложной, и если не будут приняты радикальные и позитивные решения, существовало множество потенциальных рисков.

В 2022 году в Хошимине произошло 2011 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 630 человек и 1321 получили ранения. За первые шесть месяцев 2023 года произошло 779 аварий, в которых погибли 294 человека. К концу 2022 года в Хошимине по-прежнему оставалось 9 аварий с острой неблагоприятной ситуацией.

За этот период дорожная полиция и автоинспекторы также оштрафовали сотни тысяч нарушителей на общую сумму почти 1 млрд донгов. В частности, дорожная полиция Хошимина оштрафовала почти 604 000 нарушителей на общую сумму более 902 млрд донгов; в то же время, почти 72 000 нарушителей были оштрафованы без нарушения правил на общую сумму более 10 млрд донгов.

Тем временем, Инспекция Департамента транспорта города Хошимин сосредоточила внимание на пересадочных станциях, замаскированных автобусах, пунктах посадки и высадки, не обеспечивающих безопасность и порядок, а также на перегруженных грузах. В общей сложности за 1,5 года дорожные инспекторы выписали более 11 000 штрафов на общую сумму 59 миллиардов донгов.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/tphcm-lanh-dao-dia-phuong-chua-manh-dan-xu-ly-lan-chiem-via-he-185230915135723572.htm