Ряд масштабных инфраструктурных проектов способствует экономическому прорыву в Хошимине.

Помимо того, что эти объекты станут знаковыми достопримечательностями, серия инфраструктурных проектов общей стоимостью в сотни тысяч миллиардов донгов, начало которых запланировано примерно на 30 апреля, как ожидается, окажет историческое влияние на Хошимин, полностью преобразив городской ландшафт и экономику Южного ключевого экономического региона.

Проекты стоимостью в миллиарды долларов меняют облик города.

Центральным элементом этой церемонии закладки первого камня является проект площади в центре города (компонент проекта 4). Расположенная в самом сердце нового городского района Тху Тхием, занимающая площадь более 20 гектаров, это важнейший компонент комплекса площади в центре города и нового административного центра.

Общий объем инвестиций в проект, включающий только площадь и парковую зону вдоль реки, оценивается в тысячи миллиардов донгов. Ожидается, что это будет крупнейшее общественное пространство во Вьетнаме, где будут проводиться политические и культурные мероприятия международного уровня. После завершения строительства оно станет новым «сердцем» города, гармонично сочетающим историческую самобытность с современностью «умного города».

Вместимость этого места эквивалентна 10 национальным стадионам, и оно является не только площадкой для крупных политических мероприятий, но и знаковой архитектурной достопримечательностью. Сочетание современной площади и пышного зеленого парка на берегу реки создает абсолютно открытое пространство, где люди могут по-настоящему «прикоснуться» к исторической реке Сайгон. Это завершающий штрих в создании Тху Тхиемом финансового и культурного центра континентального уровня.

Район Кан Джио готов стать новым центром экономического роста Хошимина.

ФОТО: TN

С другой стороны, проект реконструкции Музея Хо Ши Мина — филиала в Хошимине — имеет огромное духовное значение. Начало реконструкции исторического места на набережной Ня Ронг 30 апреля — это практический шаг, призванный почтить его историческую ценность и одновременно превратить это пространство в культурный и туристический центр мирового класса, соответствующий статусу города, названного в честь президента Хо Ши Мина.

В сфере городского развития особое значение имеет начало строительства Международного университетского городка Берджая (Хок Мон), связанное с переселением жителей в северо-западный район города. Согласно плану, Международный университетский городок будет развиваться как комплексный городской район, объединяющий функции обучения, исследований и инноваций. Прогнозируемая численность населения составляет приблизительно 135 000 городских жителей и около 60 000 студентов, с полной системой функциональных зон для жилья, образования , торговли, услуг и социальной инфраструктуры. После почти двух десятилетий застоя с момента получения инвестиционного сертификата в 2008 году проект «возродился», став крупнейшим проектом в северо-западном районе Хошимина. Ожидается, что этот район будет введен в эксплуатацию в начале 2035 года и станет образовательно-медицинским-коммерческим комплексом международного стандарта, всесторонне модернизирующим социальную инфраструктуру пригородных районов Хошимина.

Вид на международный перевалочный порт Кан Гио.

ФОТО: TL

Еще одним «мега» транспортным проектом, начатым во время этого важного праздника, стала вторая линия метро, ​​соединяющая Бен Тхань и Тху Тхием. После успеха первой линии, начало строительства участка, пересекающего реку Сайгон и соединяющего старый центр города с полуостровом Тху Тхием, имеет огромное значение. По данным Управления городского железнодорожного транспорта (MAUR), этот проект — не просто транспортная инфраструктура, а «жизненная артерия», соединяющая восточный и западный берега, создающая мощный импульс для развития подземного пространства и городских проектов вдоль маршрута; и одновременно закладывающая основу для первой линии метро, ​​соединяющей Хошимин с аэропортом Лонг Тхань.

Использование потенциала роста для запуска нового прорывного цикла.

30 апреля 2026 года также знаменует собой важную веху в развитии морской инфраструктуры Хошимина, поскольку город вынесет решение об одобрении инвестиций в проект международного перевалочного порта Кан Гио. Этот проект является «душой» стратегии превращения Хошимина в прибрежный город. В отличие от внутренних портов, которые становятся все более перегруженными и ограниченными водными путями, порт Кан Гио расположен прямо у входа в море и способен принимать крупнейшие в мире контейнеровозы.

Присуждение инвесторам разрешения на строительство консорциуму, в состав которого входят Vietnam Maritime Corporation (VIMC), Saigon Port и MSC, крупнейшая в мире компания по контейнерным перевозкам, не только инициирует инфраструктурный проект, но и запускает целую логистическую экосистему международного масштаба. Наибольшее значение этого проекта имеет «пробуждение» Кан Гио, превращение его из чисто сельскохозяйственного пригорода и биосферного заповедника в глобальные торговые ворота.

Согласно дорожной карте развития морской инфраструктуры, первоначальная цель Хошимина по одновременному развитию трех крупных портов заключалась в том, чтобы все они были построены. Однако только порт Кан Гио завершил необходимые процедуры для получения разрешения на инвестиции. Остались два «связующих звена»: главный и контейнерный порт Кай Меп Ха (фаза 1), занимающий 351,2 гектара, с общим объемом инвестиций около 50 200 миллиардов донгов и проектной пропускной способностью 11 миллионов TEU в год, и проект порта Кай Меп Гемадепт — Терминал (фаза 2), с общим объемом инвестиций около 8 361 миллиарда донгов, которые в срочном порядке завершаются на заключительном этапе подготовки к началу следующего этапа в 2026 году. Когда эти три порта начнут функционировать, Хошимин и бывший регион Ба Риа-Вунгтау сформируют крупнейший портовый кластер в регионе, способный на равных конкурировать с Сингапуром или крупными портами Шанхая.

Перспективный вид нового административного центра Тху Тхием в Хошимине.

ФОТО: TL

Экономист Чан Ань Тунг (руководитель кафедры делового администрирования факультета делового администрирования Университета экономики и финансов, Хошимин) оценил ситуацию следующим образом: с точки зрения эффективности инвестиций, серия проектов, которые Хошимин планирует запустить примерно 30 апреля, скорее является «рычагом роста», чем простыми расходами. Согласно практике городской экономики, эффект распространения государственных инвестиций в инфраструктуру обычно составляет от 1,5 до 2,5 раз ВВП в среднесрочной перспективе, что означает, что каждая единица инвестированного капитала может генерировать от 1,5 до 2,5 единиц добавленной стоимости за счет строительства, занятости, потребления и повышения производительности.

В частности, портовые и связанные с ними логистические проекты имеют высокие инвестиционные затраты, но обеспечивают хорошую окупаемость инвестиций, если достигают проектной мощности и работают эффективно. Экономический срок окупаемости может быть сокращен до 10-15 лет благодаря портовым сборам, логистическим услугам, складированию и привлечению международных судоходных линий. Кроме того, косвенные выгоды перевешивают прямые, поскольку каждое снижение логистических затрат на 1% может значительно повысить конкурентоспособность экспорта из южного региона.

Между тем, комплекс проектов в Тху Тхием, включая центральную площадь и административный центр, соединенный с парком Бен Нха Ронг - Кхань Хой, имеет экономические выгоды, которые следует измерять не только прямыми доходами, но и эффектом увеличения стоимости земли и доходов от расширения городских услуг. Если всего 200 гектаров земли в центральной части, расположенной вокруг административно-финансовой оси, подорожают в среднем на 20 миллионов донгов/м² благодаря инфраструктуре и благоустройству, общее увеличение стоимости активов достигнет примерно 40 000 миллиардов донгов. Если увеличение составит 50 миллионов донгов/м² на ключевых коммерческих участках, добавленная стоимость может достичь 100 000 миллиардов донгов. Это представляет собой значительный ресурс для города, который в долгосрочной перспективе можно будет возместить за счет земельных аукций, платы за пользование землей, налогов на передачу собственности и налогов на недвижимость.

Когда административный и финансовый центр будет перенесен и усовершенствован, количество туристов, потребительские расходы и объем услуг высокого класса значительно возрастут. Предположим, что район Бен Ня Ронг - Тху Тхием будет принимать дополнительно 3 миллиона посетителей в год, при средних расходах в 1,5 миллиона донгов на человека, тогда общий доход от услуг может увеличиться на дополнительные 4500 миллиардов донгов в год. Если будут применяться косвенные налоги и связанные с ними сборы, городской бюджет сможет ежегодно собирать на сотни и тысячи миллиардов донгов больше.

Экономист Тран Ань Тунг

Источник: https://thanhnien.vn/loat-sieu-du-an-ha-tang-dot-pha-kinh-te-tphcm-185260423200111477.htm