Стремление к ускорению рынка недвижимости

TOD (Transit Oriented Development) — модель, которая берет за основу ориентацию развития систем общественного транспорта при планировании городского развития и будет определять будущее развитие рынка недвижимости.

TOD (Transit Oriented Development) — модель, которая берет за основу ориентацию развития систем общественного транспорта при планировании городского развития и будет определять будущее развитие рынка недвижимости.

Прорывы в инфраструктуре способствуют повышению стоимости и ликвидности проектов TOD, что поддержит рынок недвижимости.

По данным CBRE, модель городского развития, ориентированная на общественный транспорт (TOD), стала распространённой во всём мире . Быстрая урбанизация приводит к появлению множества экологических проблем, что заставляет страны уделять больше внимания развитию городов, ориентированному на общественный транспорт (TOD), для снижения транспортной нагрузки и обеспечения устойчивого развития.

Модель TOD подразумевает не только инвестиции в транспортную систему, но и городское планирование с целью оптимизации землепользования и создания плотных городских зон вокруг транспортных станций. Метро Ванкувер в Британской Колумбии — пример того, как масштабные сложные проекты TOD объединяются настолько, что образуют «закрытую городскую зону» — город в городе.

Модель TOD становится новым трендом на рынке недвижимости. (Иллюстрация фото)

Стокгольм (Швеция) считается успешным городом, использующим модель TOD, где принципы этой модели применяются максимально эффективно. Устойчивое развитие города, основанное на системе общественного транспорта, с высокой степенью интеграции жилья, бизнеса и зеленых насаждений. Этот город стал одним из ведущих в мире регионов с устойчивым развитием благодаря снижению потребления энергии и воды, повышению уровня переработки отходов и повышению качества жизни.

Япония также является одним из лидеров в развитии TOD, уделяя особое внимание снижению зависимости от личного транспорта для уменьшения заторов и защиты окружающей среды. Пример эффективной модели TOD – Сингапур, расположенный ближе к Вьетнаму. Это островное государство интегрировало развитие городского транспорта с пространственным планированием и дизайном, сформировав кластер городских агломераций вокруг центрального ядра, с железнодорожной сетью, соединяющей эти агломерации с промышленными зонами и центром города.

Благодаря своему потенциалу в будущем модель TOD открыла множество возможностей для бизнеса инвестировать в строительные проекты, городские районы... В частности, тенденция инвестирования в развитие недвижимости, основанной на инфраструктуре, не нова, но станет движущей силой для вьетнамского бизнеса в сфере недвижимости. Поскольку прорыв в инфраструктуре является стартовой площадкой для повышения стоимости и ликвидности проектов TOD благодаря развитой транспортной инфраструктуре.

Модель TOD помогает вьетнамским компаниям в сфере недвижимости развивать новые возможности инвестирования в крупномасштабные проекты, городские районы и т. д.

Модель TOD стимулировала компании, занимающиеся недвижимостью, выкупать земли по обе стороны дороги и реализовывать масштабные проекты. Г-н Ле Хоанг Чау, председатель Ассоциации недвижимости города Хошимин (HoREA), отметил, что эксплуатация земель по обе стороны от новых дорог или вблизи станций метрополитена создает прозрачную бизнес-среду на аукционах, привлекая инвесторов, и город может вернуть средства, потраченные на инвестиции в инфраструктуру, реинвестируя их в другие проекты. Таким образом, рынок получит множество новых источников предложения от проектов с безупречной юридической документацией.

Г-н Чау оценил, что прорыв в инфраструктуре, способствующий повышению стоимости и ликвидности проектов TOD, станет стимулом для рынка недвижимости на новом этапе роста. Анализируя рыночную ситуацию, можно заметить, что в настоящее время всё больше крупных проектов реализуется по модели TOD. Крупные инвесторы в Ханое и Хошимине активно распространяли информацию о технологиях и «зелёной» недвижимости, но теперь, когда основные транспортные магистрали и метрополитен непрерывно вводятся в эксплуатацию, они переключаются на коммуникацию, связанную с TOD.

Наряду с двумя основными рынками, проекты в городах с развитой инфраструктурой также рассматривают модель TOD как драйвер роста рынка недвижимости. Город Кантхо также является типичным примером, где применение модели TOD стало возможным благодаря недавнему развитию городской зоны аэропорта KITA, разработанному группой KITA Group в соответствии с моделью TOD (транзитно-ориентированное развитие). В качестве центра развития выбран международный аэропорт Кантхо и транспортная система, соединяющая населённые пункты в районе дельты реки Меконг. В ближайшем будущем планируется создать современный жилой комплекс и динамично развивающуюся городскую зону аэропорта.

Разработанный KITA Group проект KITA Airport City успешно применил модель TOD.

По словам разработчика проекта KITA Airport City — KITA Group, идея развития данного проекта по модели TOD соответствует общей тенденции развитых стран.

Расположенная в 3 км от международного аэропорта Кантхо, городская территория имеет системную планировку общей площадью более 150 гектаров с полноценными функциональными подразделениями, такими как жилые, коммерческие, культурные, развлекательные, административные, медицинские, образовательные зоны...

Учитывая, что международный аэропорт Кантхо является основным транспортным узлом с пропускной способностью около 5 миллионов пассажиров в год, а также активное развитие транспортной инфраструктуры Кантхо в последнее время, аэропорт KITA Airport City ориентирован на развитие в качестве точки концентрации населения, отсюда продолжая формировать транспортную и городскую систему, соединяющуюся и распространяющуюся на Кантхо - дельту Меконга - Хошимин.

Оценивая модель TOD, эксперты полагают, что TOD – это решение, способствующее внедрению современного городского планирования и повышению качества жизни людей. Наряду со строительством метрополитена, ряд последовательных проектов повысит престиж района, а стоимость близлежащей недвижимости установит новый уровень. Существующие проекты вдоль маршрута также увеличиваются на 20–50% по сравнению с первоначальной ценой продажи. Потенциал быстрого роста цен, а также транспортные и коммерческие преимущества продолжают привлекать дальновидных инвесторов.

Источник: https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html