Каким образом судоходный канал Хошимина принимает суда большого тоннажа?

Количество судов, заходящих в морские порты Хошимина и выходящих из них, имеет тенденцию к небольшому росту, в то время как общее количество крупнотоннажных судов, заходящих в морские порты и выходящих из них, сокращается с 2380 судов (в 2019 году) до 2170 судов (в 2023 году).

Производство товаров растёт.

По статистике Морской администрации Вьетнама, за последние 5 лет общий объем грузов через морские порты Хошимина увеличился с более чем 124,8 млн тонн в 2019 году до более чем 128,2 млн тонн в 2023 году.

В настоящее время через морской порт Хошимина проходит 6 судоходных маршрутов. Из них порты в районе Катлай – Фухыу являются одними из основных портов Хошимина с высокой плотностью судов и эффективной эксплуатацией.

В рамках проекта по изучению и улучшению эксплуатационных возможностей государственной морской инфраструктуры и существующей портовой инфраструктуры, недавно представленного Вьетнамской морской администрацией Министерству транспорта , морской порт Хошимин (Группа 4) располагает 40 портами с 99 причалами с жестким покрытием. Общая длина причалов составляет около 14 917 м.

В портовой зоне Катлай - Фухыу имеется 8 портов с 19 причалами общей длиной 3554 м. Из них 15 причалов для контейнеров, генеральных грузов и навалочных грузов длиной 3054 м для приема судов грузоподъемностью от 20 000 до 45 000 DWT с уменьшенной загрузкой; 3 причала для жидких/газовых грузов длиной 348 м для приема судов грузоподъемностью до 32 000 DWT и 1 декоративный причал на судоремонтном и судостроительном заводе длиной 152 м для приема судов грузоподъемностью до 10 000 DWT.

В портовой зоне Хьепфыок имеется 11 портов с 23 причалами общей длиной 3886 м. Из них 16 контейнерных, генеральных и насыпных причалов длиной 2881 м для приема судов грузоподъемностью до 50 000 DWT; 2 причала для жидких/газовых грузов длиной 478 м для приема судов грузоподъемностью от 4000 до 20 000 DWT и 5 других портов (баржевых причалов) длиной 527 м для приема судов грузоподъемностью до 2000 DWT.

В портовой зоне реки Сайгон имеется 10 портов с 36 причалами общей длиной 5341 м. Из них 34 причала для контейнеров, генеральных грузов и навалочных грузов длиной 5040 м, принимающие суда грузоподъемностью от 10 000 до 60 000 DWT с уменьшенной загрузкой; 1 причал для жидких и газовых грузов длиной 178 м, принимающий суда грузоподъемностью до 3000 DWT; и 1 причал для судостроительной промышленности длиной 123 м, принимающий суда грузоподъемностью до 10 000 DWT.

В настоящее время порт Сайгона в районе Нья Ронг - Кхань Хой завершает процедуры перебазирования, в основном принимая международные пассажирские (туристические) суда, обслуживая коммерческие суда, а также предоставляя ресторанные услуги на реке.

В портовой зоне Нябе имеется 11 портов с 21 причалом общей длиной 2136 м. Из них 2 общих и отдельных причала длиной 204 м для приема судов грузоподъемностью от 1000 до 20 000 DWT; 14 причалов для жидких/газовых грузов длиной 1507 м для приема судов грузоподъемностью от 600 до 40 000 DWT и 5 причалов, принадлежащих судостроительным заводам и государственным службам, общей длиной 425 м.

Некоторые водные пути все еще мелководны.

В настоящее время в акватории морского порта Хошимин действуют 6 судоходных маршрутов, среди которых Сайгон — Вунгтау, Соайрап, Донгнай, река Дуа, Донгчан — Гозя и река Тьен.

По данным Вьетнамской морской администрации, при оценке возможности приема крупнотоннажных судов на судоходных маршрутах в городе Хошимин регулярно проводятся работы по углублению и поддержанию глубины судоходного пути Сайгон — Вунгтау до 8,5 м (согласно военно-морской карте), что позволяет принимать суда водоизмещением 80 000 DWT с достаточной осадкой для входа, выхода и погрузки грузов в районе Тхиенглиенг на реке Нга-Бей.

В то же время он может принимать суда грузоподъемностью до 60 000 DWT с подходящей осадкой для входа, выхода и погрузки груза в районе причала на реке Сайгон, в районе причала Катлай - Фухыу и в районе причала Нябе.

Водный путь Донгнай (до слияния с заливом Тактай) соединяется с водным путём Сайгон — Вунгтау в районе реки Нябе. Водный путь Донгнай регулярно углубляется и поддерживается на глубине 8,5 м (согласно военно-морской карте), что обеспечивает синхронизацию с водным путём Сайгон — Вунгтау.

Это относительно стабильный судоходный канал с низким уровнем заиления. Порты в районе Катлай – Фухыу в настоящее время являются одними из основных портов Хошимина с высокой плотностью судов и эффективной эксплуатацией.

Водный маршрут Соай Рап имеет возможность напрямую соединиться с портовой инфраструктурой района причала Кан Гиок (относящегося к морскому порту Лонг Ан ) и района причала Хиеп Фыок морского порта Хошимин.

Согласно решениям об использовании причала, причал в районе причала Кан-Джиок способен принимать контейнеровозы и суда для перевозки генеральных грузов грузоподъёмностью до 70 000 дедвейт-тонн (причал № 6 в международном порту Лонг-Ан). Причал в районе причала Хьеп-Фыок способен принимать суда грузоподъёмностью до 50 000 дедвейт-тонн.

Однако глубина водного пути Соай Рап все еще оставляет желать лучшего, так как в начале водного пути имеются отдельные мелководные участки и точки, поэтому он не совсем подходит для плавания крупнотоннажных судов.

Расходы на дноуглубительные работы и техническое обслуживание для поддержания проектных стандартов канала довольно велики, в то время как инфраструктура, соединяющая территорию порта вдоль канала, не была в полной мере инвестирована для удовлетворения потребностей портовых операций.

Морской маршрут Донгчан - Гозя был создан и введен в эксплуатацию в 2016 году, соединяя инфраструктуру морского порта, внутренние конечные пункты в районе города Хошимин и портовую инфраструктуру в районе реки Каймеп - Тхивай, обеспечивая бесперебойное движение судов грузоподъемностью до 5000 DWT для обслуживания транзитных грузов.

В районе реки Гозя естественная глубина канала очень большая, что в настоящее время позволяет судам грузоподъёмностью до 120 000 дедвейт-тонн иметь достаточную осадку для безопасного плавания. В частности, в районе вершины канала, он может обеспечить судам грузоподъёмностью до 150 000 дедвейт-тонн безопасный проход к буям и от них.

Что касается судоходного маршрута Сонгзыа, то, по оценкам Морской администрации Вьетнама, он способен принимать суда грузоподъемностью до 5000 DWT.

Водный путь играет важную роль в формировании русла, способствуя снижению нагрузки на морской путь Сайгон — Вунгтау, тем самым повышая безопасность судов, проходящих через крутые повороты, часто с седиментацией, такие как мысы Ан Тхань, Дан Сай, Кервелья и Л'эст.

Кроме того, в верховье реки имеется достаточно широкая русло, а также предусмотрены причальные буи для судов грузоподъемностью до 60 тыс. тонн.

В частности, по оценкам, водный путь реки Тянь не сможет принимать суда грузоподъемностью до 5000 DWT из-за множества мелководных участков.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/luong-hang-hai-tphcm-dap-ung-viec-don-tau-trong-tai-lon-ra-sao-192241103155448223.htm