Каким образом судоходный канал Хошимина принимает суда большого тоннажа?

Количество судов, заходящих в морские порты Хошимина и выходящих из них, имеет тенденцию к небольшому увеличению, в то время как общее количество крупнотоннажных судов, заходящих в морские порты и выходящих из них, снижается с 2380 судов (в 2019 году) до 2170 судов (в 2023 году).

Производство товаров растёт.

По данным статистики Вьетнамской морской администрации, за последние 5 лет общий объем грузов, переваленных через морские порты Хошимина, увеличился с более чем 124,8 млн тонн в 2019 году до более чем 128,2 млн тонн в 2023 году.

В настоящее время городской морской порт. У HCM есть 6 маршрутов доставки. В частности, порты в районе порта Катлай - Фухыу в настоящее время являются одними из основных портов Хошимина с высокой плотностью судов и эффективной эксплуатацией.

В проекте по изучению и улучшению эксплуатационных возможностей государственной морской инфраструктуры и существующей портовой инфраструктуры, который был недавно представлен Вьетнамской морской администрацией Министерству транспорта, морской порт Хошимин (группа 4) имеет 40 портов с 99 причалами с жесткими конструкциями. Общая длина причалов составляет около 14 917 м.

В портовой зоне Катлай - Фухыу имеется 8 портов с 19 причалами общей длиной 3554 м. Из них имеется 15 контейнерных, общих и навалочных причалов длиной 3054 м для приема судов водоизмещением от 20 000 DWT до 45 000 DWT с уменьшенной загрузкой; 3 причала для перевозки жидких и газовых грузов длиной 348 м для приема судов водоизмещением до 32 000 DWT и 1 декоративный причал на судостроительно-судоремонтном заводе длиной 152 м для приема судов водоизмещением до 10 000 DWT.

В портовой зоне Хьепфуок имеется 11 портов с 23 причалами общей длиной 3886 м. В том числе 16 контейнерных, генеральных и балкерных причалов длиной 2881 м, принимающих суда грузоподъемностью до 50 000 DWT; 2 причала для жидких и газовых грузов длиной 478 м, принимающие суда грузоподъемностью от 4000 DWT до 20 000 DWT, и 5 других портов (причалов для барж) длиной 527 м, принимающие суда грузоподъемностью до 2000 DWT.

Район причала на реке Сайгон имеет 10 причалов с 36 причалами общей длиной 5341 м. В том числе 34 контейнерных, генеральных и навалочных причала длиной 5040 м, принимающих суда грузоподъемностью от 10 000 DWT до 60 000 DWT с уменьшенной загрузкой; 1 причал для хранения жидкостей и газов длиной 178 м для приема судов водоизмещением до 3000 DWT и 1 судостроительный причал длиной 123 м для приема судов водоизмещением до 10 000 DWT.

В настоящее время порт Сайгона в районе Нья Ронг - Кхань Хой завершает процедуры перебазирования, в основном принимая международные пассажирские (туристические) суда, обслуживая коммерческие суда, предоставляющие услуги общественного питания на реке.

В портовой зоне Нябе имеется 11 портов с 21 причалом общей длиной 2136 м. Из них имеется 2 общих и отдельных причала длиной 204 м для приема судов грузоподъемностью от 1000 DWT до 20 000 DWT; 14 причалов для перевозки жидких и газовых грузов длиной 1507 м, принимающих суда грузоподъемностью от 600 до 40 000 DWT, а также 5 причалов, принадлежащих судостроительным заводам и государственным службам, общей длиной 425 м.

Некоторые водные пути все еще мелководны.

В настоящее время в акватории морского порта Хошимин действуют 6 судоходных маршрутов, среди которых Сайгон — Вунгтау, Соайрап, Донгнай, река Дуа, Донгтран — Гозя и река Тьен.

Оценивая возможность приема крупнотоннажных судов на судоходных маршрутах в городе Хошимин, по данным Вьетнамской морской администрации, судоходный маршрут Сайгон - Вунгтау регулярно углубляется и поддерживается на глубине 8,5 м (военно-морская карта) и может принимать суда водоизмещением 80 000 DWT с подходящей осадкой для входа, выхода и погрузки грузов в районе Тьенглиенг, река Нга-Бей.

В то же время он может принимать суда грузоподъемностью до 60 000 DWT с подходящей осадкой для входа, выхода и погрузки груза в районе причала на реке Сайгон, в районе причала Катлай - Фухыу и в районе причала Нябе.

Морской канал Донг Най (до пересечения с заливом Так Тхай) соединяется с морским каналом Сайгон — Вунгтау в районе реки Нябе. Водный путь Донгнай регулярно углубляется и поддерживается на глубине 8,5 м (согласно Военно-морской карте), что обеспечивает синхронизацию с водным путем Сайгон — Вунгтау.

Это относительно стабильный судоходный канал с низким уровнем заиления. Порты в районе порта Катлай - Фухыу в настоящее время являются одними из основных портов Хошимина с высокой плотностью судов и эффективной эксплуатацией.

Водный путь Соай Рап имеет возможность напрямую соединяться с портовой инфраструктурой района причала Кан Гиок (относящегося к морскому порту Лонг Ан) и района причала Хиеп Фуок морского порта Хошимин.

Согласно решениям об использовании причала, причал в районе причала Кан-Джиок способен принимать контейнеровозы и суда для перевозки генеральных грузов грузоподъемностью до 70 000 DWT (причал № 6 международного порта Лонг-Ан). Причал в районе причала Хьеп Фуок способен принимать суда грузоподъемностью до 50 000 DWT.

Однако глубина водного пути Соай Рап все еще имеет несколько мелководных участков и мелководных точек в начале водного пути, поэтому он не совсем подходит для плавания крупнотоннажных судов.

Расходы на дноуглубительные работы и техническое обслуживание для поддержания проектных стандартов канала довольно велики, в то время как инфраструктура, соединяющая портовую зону вдоль канала, не была в полной мере инвестирована для удовлетворения потребностей портовых операций.

Морской маршрут Донг Тран - Гозя был создан и введен в эксплуатацию в 2016 году, соединив инфраструктуру морского порта, внутренние контейнерные терминалы в районе города Хошимин и портовую инфраструктуру в районе реки Каймеп - Тхи Вай, обеспечив бесперебойное движение судов грузоподъемностью до 5000 DWT для обслуживания транзитных грузов.

В районе реки Гозя естественная глубина канала очень большая, что в настоящее время позволяет пропускать суда грузоподъемностью до 120 000 DWT с достаточной осадкой для безопасного плавания. В частности, в верхней части канала суда грузоподъемностью до 150 000 DWT могут безопасно заходить в доки и выходить из них.

Что касается судоходного маршрута Сонг Дуа, то, по оценкам Вьетнамской морской администрации, он способен принимать суда грузоподъемностью до 5000 DWT.

Водный путь играет важную роль в канализации, способствуя снижению нагрузки на морской водный путь Сайгон — Вунгтау, тем самым повышая безопасность судов, проходящих через крутые повороты, часто с заиливанием, такие как мысы Антхань, Даншай, Кервелла и Л'эст.

Кроме того, в районе верховья реки имеется достаточно широкая русло, а также запланированы швартовные буи для судов грузоподъемностью до 60 000 тонн.

В частности, по оценкам, водный путь реки Тянь не сможет принимать суда грузоподъемностью до 5000 дедвейт-тонн из-за множества мелководных участков.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/luong-hang-hai-tphcm-dap-ung-viec-don-tau-trong-tai-lon-ra-sao-192241103155448223.htm