Отмена ряда транспортных сборов и платежей окажет поддержку бизнесу.

VTV.vn - С 7 апреля 2026 года многие сборы и платежи в транспортном секторе будут снижены до 0 донгов, что создаст «стимул» для оптимизации затрат и восстановления цепочек поставок со стороны предприятий.

В целях снижения давления на себестоимость сырья и стимулирования экономического восстановления Министерство финансов официально ввело в действие Циркуляр 40/2026/TT-BTC. Ожидается, что освобождение от многочисленных сборов и платежей в ключевых секторах, таких как авиация, морской транспорт, железнодорожный транспорт и внутренние водные пути, значительно укрепит национальную цепочку поставок.

«Прокладывая путь» для авиационного и морского транспорта с помощью механизма нулевой платы.

Начиная с 7 апреля 2026 года, транспортный рынок получил позитивные сигналы в связи с официальным вступлением в силу Циркуляра 40/2026/TT-BTC (Циркуляр 40). Главным событием этой корректировки стало освобождение от большинства сборов и платежей в секторе гражданской авиации. За исключением сбора за оценку и выдачу разрешений на доступ в зоны ограниченного доступа в аэропортах, авиационные предприятия увидят значительное снижение финансовой нагрузки по категориям сборов, предусмотренных Циркуляром 193/2016/TT-BTC.

Наряду с авиацией, значительный импульс получил и морской сектор. Суда, входящие в морские районы и выходящие из них, освобождаются от сборов и платежей, предусмотренных в главе III Циркуляра 261/2016/TT-BTC (дополненного Циркулярами 90/2019 и 74/2021). Снижение этих сборов до нуля для судов не только помогает снизить логистические затраты на импорт и экспорт товаров, но и повышает конкурентоспособность вьетнамских морских портов в регионе.

По словам г-на Нгуен Дык Аня, директора судоходной компании в провинции Куанг Нинь, "в условиях высоких цен на топливо и затрат на рабочую силу освобождение от портовых сборов является очень практичной поддержкой. Хотя плата за каждое судно, заходящее в порт, может быть не слишком велика по сравнению со стоимостью груза, при непрерывной работе общая сумма сэкономленных средств во втором квартале поможет нам выделить больше ресурсов на техническое обслуживание судов и поддержание стабильных ставок фрахта для наших клиентов".

Развитие железнодорожного и внутреннего водного транспорта: синхронизация операционной цепочки.

Чтобы не остаться в стороне от процесса восстановления, в Циркуляре № 40 также отведены приоритеты национальной железнодорожной инфраструктуре и сети внутренних водных путей. В частности, предприятия железнодорожного транспорта будут освобождены от платы за использование инфраструктуры, инвестированной государством. Это стратегический шаг, направленный на снижение стоимости перевозки больших объемов грузов и снижение нагрузки на автомобильный транспорт.

В то же время суда внутреннего водного транспорта, курсирующие между портами и причалами внутри страны, официально освобождены от соответствующих сборов и платежей. Эта политика затрагивает не только крупные транспортные компании, но и напрямую поддерживает тысячи судовладельцев, стремящихся сохранить свою производственную и коммерческую деятельность.

Представительница компании Tam Viet Trading and Transport Joint Stock Company, г-жа Нгуен Тхи Минь Там, заявила: «Долгое время портовые сборы и сборы за отчетность по водным путям были постоянными расходами. Отмена этих сборов до конца июня 2026 года поможет снизить бремя «двойных сборов» для нашего населения. Мы видим поддержку правительства в виде прямого разделения трудностей, связанных с нашими ежедневными операционными расходами».

По мнению рыночного экономиста Тран Мань Хунга, издание Министерством финансов Циркуляра № 40 — это не просто временное решение для «спасения» транспортных компаний, а продуманная макроэкономическая стратегия по разблокированию потока национальной логистики. В структуре затрат на экспортную продукцию транспортные расходы и посреднические сборы обычно составляют 15–20%. Снижение до нуля сборов за инфраструктуру воздушного, морского и железнодорожного транспорта — самый быстрый способ ослабить давление на стоимость товаров.

Снижение транспортных издержек вызовет положительную цепную реакцию, которая распространится по всей экономике. Для производственных предприятий снижение транспортных издержек означает увеличение прибыли, что создаст возможности для инвестиций в качество и технологии. Для потребителей стабильность затрат на транспортные услуги является важнейшей «гарантией» предотвращения цепной реакции роста цен на товары первой необходимости.

Золотая пора для оптимизации затрат на обслуживание.

Согласно нормативным актам, Циркуляр № 40 действует с 7 апреля 2026 года по 30 июня 2026 года. После этого периода тарифы вернутся к старым нормативным актам или новым документам, заменяющим их. Этот почти трехмесячный период считается «золотой возможностью» для транспортных компаний реструктурировать затраты на услуги, стимулировать потребительский спрос и поддерживать поток товаров.

По мнению экономических экспертов, для максимальной эффективности этой политики необходима синхронизированная координация между управляющими органами и бенефициарами. Организациям, взимающим сборы, необходимо заблаговременно преобразовать свои процессы декларирования, обеспечив прозрачность документации, чтобы предприятия могли максимально удобно пользоваться этой политикой, избегая ситуации, когда «верх гладкий, а низ шероховатый».

Пилотный этап, который продлится до конца июня 2026 года, станет «золотой возможностью» для оценки устойчивости бизнеса. Если препятствия будут оперативно устранены, это станет важной предпосылкой для того, чтобы правительство рассмотрело возможность принятия долгосрочных мер поддержки, превратив транспортный сектор Вьетнама в реальный рычаг устойчивого экономического роста.

Примечательно, что данное циркулярное письмо также демонстрирует преемственность и гибкость, четко оговаривая, что сборы за оценку и выдачу сертификатов и лицензий в сфере гражданской авиации, а также сборы за регистрацию обеспеченных сделок с воздушными судами, как это было предусмотрено в предыдущих циркулярных письмах, не будут применяться. Это свидетельствует о последовательности и усилиях Министерства финансов по пересмотру и сокращению административных процедур, тесно связанных с финансовыми интересами граждан и предприятий.

С точки зрения потребителя, г-н Ле Ван Хоанг, директор компании Hoang Lien Co., Ltd., специализирующейся на производстве высококачественной деревянной мебели на экспорт в провинции Бакзянг, сказал: «Когда транспортные расходы снижаются благодаря государственной политике по отмене сборов и платежей, мы ожидаем, что логистические компании скорректируют свои тарифы на перевозку грузов соответствующим образом. Это имеет волновой эффект, помогая доставлять нашу продукцию партнерам по более конкурентоспособным ценам, тем самым увеличивая заказы и стабилизируя рабочие места для наших сотрудников».

Выпуск Циркуляра № 40 в настоящее время является не только финансовым решением, но и убедительным сигналом о поддержке правительством транспортного сектора – «жизненно важной составляющей» экономики. Ожидается, что синергия от снижения сборов и платежей в сочетании с собственными усилиями предприятий создаст более благоприятную экономическую картину в последующих кварталах 2026 года.

Для обеспечения подлинной эффективности политики Министерство финансов просит организации, занимающиеся сбором сборов, и плательщиков сборов внимательно следить за соблюдением установленных правил декларирования сборов, оплаты и оформления документов по сбору. В случае возникновения каких-либо трудностей в ходе реализации, подразделения должны незамедлительно сообщать о них для получения дальнейших указаний.

Источник: https://vtv.vn/mien-hang-loat-phi-le-phi-van-tai-tiep-suc-cho-doanh-nghiep-100260407223846675.htm