Развивать торговлю, выходить в море.

Сорок лет назад, когда национальная экономика оказалась в ловушке гиперинфляции, а движение товаров было нарушено, город Хайфон решил открыть торговые пути, чтобы устранить возникшие препятствия.

Город Хайфон сосредоточивает свои ресурсы на инвестициях в систему глубоководных морских портов, чтобы открыть возможности для глобальных торговых связей.

Открыть торговлю, преодолеть инфляцию.

В памяти многих жителей Хайфона конец 1970-х и начало 1980-х годов были особенно трудным временем. В 4-м томе «Истории Хайфона» отмечается, что это был период дефицита товаров, нарушения товарооборота, стремительного роста рыночных цен и инфляции, которая временами достигала трехзначных значений.

В этой ситуации городской партийный комитет и городской административный комитет определили обеспечение продовольствием и товарами первой необходимости в качестве первоочередной задачи. Город выделил значительные средства и товары, заблаговременно организовав колонны грузовиков и судов на юг и в горные районы для закупки и обмена продовольствия и товаров. Город улучшил процесс распределения и увеличил количество торговых точек для постепенной стабилизации рынка. Наряду с обеспечением поставок, город сосредоточился на реорганизации товарооборота, уделяя приоритетное внимание транспортировке товаров первой необходимости и используя роль водного и морского транспорта в условиях сохраняющихся пробок.

В этот период, несмотря на позитивные изменения в сельскохозяйственном производстве благодаря системе контрактов, промышленное и сервисное производство, включая портовые услуги, оставалось на прежнем уровне. Эти длительные ограничения не только усугубили дисбаланс между деньгами и товарами, но и создали острую необходимость пересмотра организации производства и оборота в городе.

Г-н Фам Динь Тхуи (80 лет), житель района Ле Чан и бывший чиновник в секторе транспорта и общественных работ, вспоминает, что 2 октября 1981 года генеральный секретарь Ле Дуан посетил Хайфон и провел с ним встречу. В ходе встречи генеральный секретарь указал на узкие места и стагнацию в промышленности и сфере услуг. Этот откровенный анализ позволил городу выбрать более подходящее направление развития.

Исходя из этих практических требований, внешнеэкономическая деятельность города претерпела значительные изменения в период с 1983 по 1985 год. Когда финансовые условия позволили, город приобрел дополнительные суда для Хайфонской морской транспортной компании, тем самым повысив свои возможности по самостоятельной перевозке грузов, открыв торговлю импортными материалами для производства и способствуя экономическому развитию.

Эффективность такого подхода наглядно задокументирована в 4-м томе «Истории Хайфона». В 1985 году, когда экспорт страны столкнулся со многими трудностями, город Хайфон все же выполнил 100,5% своего экспортного плана на сумму 14 миллионов рублей. За счет этой иностранной валюты город заблаговременно импортировал товаров и материалов первой необходимости на сумму 7,6 миллионов рублей для нужд производства и повседневной жизни.

Также в этот период, после многих лет дефицита, городской бюджет впервые зафиксировал профицит в 24 миллиона донгов, что демонстрирует положительное влияние открытия торговли и активного управления транспортом на социально-экономическую стабильность.

Глобальная связь

Предприятия города получат выгоду от политики открытой торговли, проводимой городом.

Прошло сорок лет, и, усвоив урок «открытия торговли» для преодоления трудностей, город Хайфон сегодня продолжает эту историю, руководствуясь стремлением к самосовершенствованию и достижению международных стандартов. Для реализации этого видения город вкладывает значительные средства в глубоководные морские порты, аэропорты и логистическую инфраструктуру, превращаясь в важнейшее звено в глобальной цепочке поставок. В результате к 2025 году объем товаров, обрабатываемых через морские порты Хайфона, должен достичь 114,5 миллионов тонн, что почти на 10 миллионов тонн больше, чем в 2024 году, и превысит запланированный показатель.

В 2026 году портовая зона планирует достичь грузооборота в 122 миллиона тонн. В частности, к Новому году по лунному календарю (Год Лошади) в 2026 году общий грузооборот, как ожидается, превысит 1,8 миллиона тонн, что почти на 15% больше по сравнению с аналогичным периодом Нового года по лунному календарю (Год Змеи) в 2025 году.

Генеральный директор компании Hateco Hai Phong International Container Port Co., Ltd., г-н Нгуен Ван Тьен, заявил: «В настоящее время товары из Северной Кореи могут напрямую отправляться в Европу и Америку, минуя порты региона. Многие из самых современных международных морских маршрутов выбирают Хайфон в качестве пункта назначения, что способствует расширению торговли города».

Наряду с изменениями в политике и институтах, портовая инфраструктура продолжает получать инвестиции, расширяя свое присутствие в открытом море и все больше укрепляя свою роль логистических ворот для Юго-Восточной Азии, способных конкурировать с портами Сингапура, Гонконга (Китай), Южной Кореи и других регионов. В настоящее время город установил партнерские отношения с 26 международными населенными пунктами. Экономическая дипломатия играет новаторскую роль: заключено 52 соглашения о сотрудничестве в различных областях, открыты 3 международных авиамаршрута и привлечены прямые инвестиции из 42 стран.

Товарищ Ле Чунг Киен, заместитель председателя Народного комитета города Хайфон, подтвердил, что, определив международную интеграцию как движущую силу быстрого и устойчивого развития, Хайфон не только сосредоточивается на улучшении инвестиционного климата или строительстве инфраструктуры, но и изучает возможности развития модели зоны свободной торговли для повышения национальной конкурентоспособности.

Анализируя современное развитие города, мы видим последовательность в стратегическом выборе открытой торговли в качестве движущей силы развития этого прибрежного региона.

В 2026 году планируется начать строительство шести новых причалов в Лач-Хуен (причалы с 7 по 12), что еще больше увеличит пропускную способность морского порта Хайфон. Одновременно Vingroup планирует инвестировать в портовый и логистический центр Нам-Досон, занимающий более 4300 гектаров и вложивший почти 14,2 миллиарда долларов. Проект включает 21 причал и 42 пирса, способных принимать суда водоизмещением до 200 000 тонн, и будет интегрирован с зоной послепортовой логистики, расширяя пространство для развития логистики в портовом городе.

БАО АНХ

Источник: https://baohaiphong.vn/mo-giao-thuong-vuon-bien-lon-536671.html