Система камер видеонаблюдения для вынесения штрафов на основании фотодоказательств в городе Хайфон демонстрирует свою эффективность.
20 марта премьер-министр издал постановление № 456/QD-TTg, утверждающее проект «Строительство центра обработки данных для управления, мониторинга, обработки нарушений и управления трафиком в период 2026-2030 годов с перспективой до 2050 года».
Цель проекта — создание центра обработки данных для управления, мониторинга, обработки нарушений и управления трафиком в соответствии с единой общенациональной моделью; работающего на общей платформе данных; и постепенного применения искусственного интеллекта для поддержки анализа, прогнозирования и управления.
Это приведет к изменению методов управления дорожным движением: от модели, ориентированной в первую очередь на устранение нарушений, к проактивной, основанной на данных модели управления; это будет способствовать повышению эффективности и результативности государственного управления, обеспечению порядка и безопасности дорожного движения, а также послужит социально-экономическому развитию.
Цель проекта – расширение системы видеонаблюдения для обеспечения безопасности дорожного движения на автомагистралях, национальных дорогах, провинциальных дорогах, городских дорогах и ключевых транспортных маршрутах к 2030 году, а также постепенное ее распространение на железные дороги и внутренние водные пути.
Завершить разработку платформы управления дорожным движением на основе данных и искусственного интеллекта, предназначенной для выявления нарушений, анализа, прогнозирования и координации движения в режиме реального времени.
Разрабатывать и предоставлять гражданам и предприятиям цифровые транспортные услуги посредством мобильных устройств и цифровых платформ в соответствии с установленными требованиями; способствовать повышению качества государственных услуг в транспортном секторе.
К 2050 году цель состоит в том, чтобы завершить создание современной, взаимосвязанной национальной цифровой системы управления дорожным движением, охватывающей все автомобильные, железнодорожные и внутренние водные пути; модернизировать технологические возможности центров 1-го и 2-го уровней до передового, высокоавтоматизированного уровня; и эффективно применять большие данные и искусственный интеллект в управлении дорожным движением.
Создание современной, проактивной национальной системы управления транспортом, способной прогнозировать и предотвращать риски; содействие снижению числа дорожно-транспортных происшествий, ограничению заторов и повышению безопасности и бесперебойной работы транспортной системы.
Проект будет реализован по всей стране в период с 2026 по 2050 год и будет разделен на три этапа: Этап 1 (2026–2028): Создание системы, совершенствование платформы и ввод ее в первоначальный синхронизированный режим работы. Этап 2 (2029–2030): Расширение масштабов реализации и повышение эффективности работы на основе данных. Этап 3 (2031–2050): Разработка, модернизация и совершенствование цифровой системы управления дорожным движением.
Цели проекта: совершенствование институтов, механизмов и политики; создание центра обработки данных для управления, мониторинга, обработки нарушений и организации дорожного движения; разработка интеллектуальной системы мониторинга дорожного движения для обеспечения управления, организации и поддержания порядка и безопасности дорожного движения; управление и использование данных о дорожном движении; управление данными, защита конфиденциальности и обеспечение информационной безопасности; укрепление организационной структуры, кадровых ресурсов и повышение квалификации персонала; и обеспечение последовательности в реализации проекта...
Согласно плану, центр обработки данных для управления, мониторинга, обработки нарушений и организации дорожного движения будет преобразован в национальное учреждение по управлению дорожным движением, основанное на единой, взаимосвязанной двухуровневой модели в масштабах всей страны. Он будет играть центральную роль в управлении, контроле, мониторинге, обработке нарушений и предоставлении государственных услуг, связанных с дорожным движением; обеспечении централизованного управления, гибкой работы с учетом географических районов и бесперебойной связи между центральным и местным уровнями; постепенном преобразовании модели управления дорожным движением из децентрализованной в интегрированную на основе данных и цифровых технологий; и обеспечении единого, своевременного и эффективного управления.
Центры 1-го уровня — это центры, выполняющие функции координации, агрегирования, анализа данных и поддержки межрегиональных операций по специализированным данным о порядке и безопасности дорожного движения, обладающие независимой инфраструктурой; обеспечивающие безопасность информационных систем в соответствии с правовыми нормами на основе наследования, интеграции и модернизации существующих систем, баз данных и технологических платформ; формирующие общую платформу данных, обслуживающую все подразделения и интегрирующуюся с национальными базами данных.
Внедрить централизованное хранение, анализ и обработку данных по мониторингу дорожного движения, обработке нарушений, регистрации и управлению транспортными средствами, дорожно-транспортным происшествиям, устройствам слежения за транспортными средствами и соответствующим операционным системам; разработать общие платформы, программное обеспечение и резервную инфраструктуру для обеспечения единой, стабильной и непрерывной работы в масштабах всей страны.
Центры 2-го уровня модернизируются и инвестируются на местном уровне для непосредственного управления и функционирования в соответствии с иерархической структурой; обеспечивается синхронизация и взаимосвязь с центрами 1-го уровня и другими центрами 2-го уровня; инвестиции организуются группами населенных пунктов в соответствии с численностью населения, плотностью транспортных средств, сложностью организации дорожного движения и безопасности, а также практическими потребностями; обеспечивается эффективность инвестиций и потенциал долгосрочного расширения.
Цель проекта — создание интеллектуальной системы мониторинга дорожного движения, объединяющей прикладные платформы, оборудование и транспортные средства; применение цифровых технологий, больших данных и искусственного интеллекта для автоматизации и обеспечения управления дорожным движением в режиме реального времени; а также поддержка расследования и урегулирования дорожно-транспортных происшествий. Область мониторинга будет постепенно расширяться, включая автомагистрали, национальные дороги, провинциальные дороги, городские районы, железные дороги, внутренние водные пути и ключевые зоны; обеспечение всестороннего охвата маршрутов и географических районов в соответствии с запланированным графиком...
БХ (общий)
Источник: https://baohaiphong.vn/mo-rong-he-thong-camera-giam-sat-giao-thong-538518.html
Комментарий (0)