Мечты о железнодорожных станциях

Расположение 23 пассажирских станций на высокоскоростной железнодорожной линии Север-Юг. Фото: Национальное агентство планирования.

В провинции Куангнам станция Там Ки расположена в районе Чыонг Суан города Там Ки, недалеко от городской объездной дороги Там Ки. Кроме того, в Куангнам также есть станция Чу Лай, грузовая станция, расположенная в приграничной зоне между коммунами Там Хиеп и Там Ми Тай района Нуи Тхань; она обеспечивает сообщение с аэропортом Чу Лай и морскими портами Ки Ха и Дунг Куат.

Еще один примечательный момент заключается в том, что пассажирские станции высокоскоростной железнодорожной линии также расположены в новых пунктах, таких как Дананг , Куангнгай и немного дальше, в провинции Тхуа Тхиен Хюэ.

В частности, станция Дананг расположена в коммуне Хоа Сон, районе Хоа Ванг, городе Дананг, к северу от пересечения дороги Ба На - Суой Мо и автомагистрали Север-Юг. Станция Куанг Нгай расположена в районе Куанг Фу, городе Куанг Нгай, и коммуне Нгиа Ки, районе Ту Нгиа, в западной части города. Станция Хюэ расположена в коммуне Фу Ми, районе Фу Ванг, провинции Тхуа Тхиен Хюэ.

Расположение станции, стратегически удобное для обслуживания соседних провинций, также является благоприятным фактором для людей, добирающихся в школы, медицинские учреждения и другие крупные региональные центры, и одновременно создает возможности для содействия социально-экономическому развитию каждого населенного пункта.

Что касается графика реализации, Министерство транспорта предполагает, что после утверждения компетентными органами в 2025-2026 годах будет объявлен тендер на привлечение международных консультантов для проведения исследований и подготовки предварительного технико-экономического обоснования.

Я помню первые дни после восстановления провинции; улицы города Там Ки были пустынны, машин почти не было. Каждый раз, когда проезжал поезд, его свисток разносился даже по самым узким переулкам города. Во время своих поездок вдали от дома я часто выбирал поезд.

После Тетского Нового года люди массово устремились на юг, пользуясь поездами. И все же, переходя улицу Нгуен Хоанг по пути на вокзал, все еще ощущалось какое-то чувство меланхолии.

Прошли десятилетия, шумные улицы заполнены людьми и транспортом, а звук паровозных гудков больше не разносится по ночам города. Неизменным остается лишь небольшой вокзал, рельсы которого отшлифованы временем.

В средствах массовой информации высказываются многочисленные опасения по поводу того, как развитие железнодорожной системы и станций высокоскоростных поездов повлияет на городское планирование.

В связи с этим вопросом мы сочли мнение архитектора Нго Вьетнам Сона очень проницательным: мы не должны просто переносить железные дороги туда, где происходит урбанизация. Вместо этого городское планирование должно быть гибким, чтобы обеспечить гармоничное сосуществование железных дорог без негативного влияния на другие виды деятельности. Для минимизации транспортных заторов можно рассмотреть такие решения, как организация движения на разных уровнях (строительство тоннелей, эстакад).

Когда в начале октября будут объявлены места расположения 26 станций высокоскоростной железной дороги на линии Север-Юг, многие мечтают насладиться утренним кофе по-сайгонски и неспешной порцией лапши Куанг в обед. Маленькие улочки и небольшие станции ждут своего нового облика...

Источник: https://baoquangnam.vn/mo-theo-nhung-san-ga-3142962.html