Мы надеемся, что проект будет реализован в ближайшее время.

Если водители не хотят пересекать брод, им приходится толкаться, чтобы переехать через мост Ко Ми в коммуне Хе Муонг, рискуя тем, что мост окажется узким и ненадежным.

Существующая дорога, соединяющая национальную автомагистраль № 12 с центром коммуны Хе Муонг, представляет собой однополосную трассу длиной около 10 км, построенную и введенную в эксплуатацию в 2003 году. Ширина дорожного полотна составляет 5 м, а ширина гравийного покрытия — 3 м. От этой дороги непосредственно выигрывают деревни Йен Канг 2, Ко Ми, На Дон, Сай Луонг и Нам Хе, почти 100% населения которых составляют этнические тайцы. Однако по разным причинам дорога в настоящее время повреждена по всей своей длине.

Наблюдения вдоль этой дороги выявляют многочисленные выбоины, некоторые из которых довольно большие. Дренажная система, как горизонтальная, так и вертикальная, не была модернизирована. Во время сильных дождей или сезона дождей дорога часто затапливается, образуя множество широких грязных луж. Местные жители временно засыпают глубокие ямы кирпичами и раствором, чтобы облегчить движение. Тем не менее, людям все равно приходится быть осторожными, поскольку кратковременная потеря контроля может привести к дорожно-транспортному происшествию. Двуколесные транспортные средства вынуждены двигаться по обочинам дороги, чтобы избежать грязи, в то время как автомобили представляют собой проблему для каждого водителя. «Хотя дорога находится в плачевном состоянии уже много лет, ее не ремонтировали и не обслуживали. В дождливые дни она плохая, а в солнечные – пыльная. Поэтому происходит много аварий», – сказал г-н Ло Ван Тин (коммуна Сам Мун).

Куанг Ван Синь, водитель, часто перевозящий грузы по этому маршруту, сказал, что дорога давно находится в плачевном состоянии, но в последнее время ситуация значительно ухудшилась. «Мы просто надеемся, что власти скоро разработают план по ремонту этой дороги, чтобы люди могли передвигаться безопаснее», — сказал Синь.

Многие участки дороги сильно повреждены, на них множество выбоин, что значительно затрудняет передвижение для местных жителей.

Вдоль маршрута расположен подвесной мост Ко Ми длиной 90 метров, перекинутый через реку Нам Нуа. Это важное транспортное сооружение на маршруте, спроектированное как вантовый подвесной мост со стальным каркасом и стальной проезжей частью. Однако в настоящее время мост находится в аварийном состоянии: в проезжей части есть дыры, повреждены ограждения и распорки, а также отсутствуют крепежные винты. Это приводит к сильной вибрации моста при движении людей и транспортных средств, особенно в сезон дождей, что вызывает беспокойство и тревогу у местных жителей. Жители говорят, что, несмотря на расчетную грузоподъемность в 2,5 тонны, из-за возраста моста по нему могут проехать только небольшие транспортные средства, начиная с пикапов. Между тем, грузовикам, перевозящим сельскохозяйственную продукцию или строительные материалы, приходится использовать очень крутой объезд прямо рядом с мостом, чтобы пересечь реку Нам Нуа. В сезон дождей, когда уровень воды поднимается, мост становится непроходимым, что еще больше затрудняет перевозку грузов. Поэтому людям приходится использовать мотоциклы или даже самые примитивные средства передвижения, чтобы доставить товары в пункт сбора на другой стороне, а затем нанимать грузовики для перевозки их туда и обратно.

Семья г-жи Ви Тхи Хак из деревни Ко Ми, коммуна Сам Мун, живет прямо рядом с мостом Ко Ми, поэтому они понимают трудности и опасности, с которыми местные жители сталкиваются каждый день. Она рассказала, что из-за крутого рельефа реки Нам Нуа, если идут дожди выше по течению, вода поднимается очень быстро, иногда даже вызывая внезапные наводнения. Поэтому многие грузовики, перевозящие товары, даже если они доезжают до другой стороны моста, не могут использовать альтернативный маршрут для пересечения реки Нам Нуа и вынуждены возвращаться. Бывали даже случаи, когда грузовики с сельскохозяйственной продукцией ломались посреди реки и не подлежали ремонту, из-за чего им приходилось часами ждать, прежде чем их отбуксируют на берег. Если в это время произойдет внезапное наводнение, это может нанести ущерб как людям, так и имуществу. «Мы просим правительство уделить внимание строительству нового, более крупного и прочного моста, чтобы облегчить транспортировку и создать благоприятные условия для экономического развития», — заявила г-жа Ви Тхи Хак.

По этому вопросу председатель Народного комитета района Дьенбьен, г-н Буй Хай Бинь, подтвердил, что дорога в настоящее время находится в крайне плохом состоянии, что затрудняет передвижение и работу местных жителей, а также создает множество рисков дорожно-транспортных происшествий. Недавно Народный комитет провинции Дьенбьен направил в Министерство планирования и инвестиций документ (№ 3028/UBND-KTN от 18 июля 2023 г.) с просьбой рассмотреть и поддержать из резервного бюджета центрального правительства реализацию проекта строительства дороги от коммуны C10 Сам Мун до коммуны Хе Муонг в период 2023-2025 годов. «Жители этого района в основном занимаются сельским хозяйством и животноводством, обеспечивая себя всем необходимым, имеют слаборазвитую экономику и высокий уровень бедности. Местные власти надеются, что соответствующие ведомства обратят внимание на эту проблему, чтобы дорогу можно было как можно скорее отремонтировать, обеспечив тем самым бесперебойную работу предприятий и удобное передвижение для населения», — сказал г-н Буй Хай Бинь.

Источник