В преддверии досрочных выборов в Германии в феврале 2025 года переход к экологически чистому транспорту находится на критическом этапе. Сообщения о возможных сокращениях и закрытии заводов Volkswagen (VW), а также падение прибыли у некоторых крупнейших немецких автопроизводителей вызывают опасения по поводу долгосрочной устойчивости самой известной в мире автомобильной промышленности.

В то же время, железнодорожная сеть Германии страдает от задержек и отмен рейсов, а ее дорожная и мостовая системы все больше приходят в упадок.

Эксперты предупреждают, что дальнейшие задержки только увеличат затраты. «Чем дольше задержка, тем сложнее и дороже будет ее осуществить», — сказал Кристиан Хохфельд, директор транспортной исследовательской организации Agora Verkehrswende.

немецкий автомобиль
Производство автомобилей VW в Дрездене. Фото: VW

Переход на электромобили является ключевым рычагом для сокращения выбросов от транспорта. Однако план предыдущего правительства по увеличению количества электромобилей на дорогах до 15 миллионов к 2030 году столкнулся с серьезными трудностями, особенно после внезапного прекращения программы субсидирования, что привело к резкому падению продаж.

Немецкие производители также сталкиваются с жесткой конкуренцией со стороны Tesla и китайских производителей, таких как BYD, а технологии автономного вождения, информационно-развлекательных систем и искусственного интеллекта требуют новых знаний, к которым многие немецкие компании еще не адаптировались.

Напряженность в транспортном секторе Германии возникает на фоне растущей обеспокоенности состоянием экономики страны в целом. Германию сейчас называют «больным человеком Европы» из-за спада производственной активности, слабого рынка труда, высоких цен на энергоносители на фоне эскалации украинско-российского конфликта...

Трамп пообещал ввести пошлины на товары основных торговых партнеров, включая Германию и ЕС, что усилит давление на и без того испытывающую трудности экономику. Это также может сократить финансирование амбициозных транспортных программ, которые предстоят следующей администрации.

электромобиль
Успех китайских электромобилей стал серьезной проблемой для европейских автопроизводителей. Фото: BYD

Несмотря на трудности, не все признаки негативны. По данным Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA), доля электромобилей в общем объеме производства автомобилей достигла рекордных 38% в октябре 2024 года. Экспорт электромобилей из Германии также вырос на 60% в прошлом году, что свидетельствует о том, что отрасль все еще может эффективно использовать возможности, предоставляемые «зеленым» переходом.

Однако эксперты предупреждают, что Германии необходимо быстро улучшить свою политическую базу для поддержки автомобильной промышленности в этом переходном периоде. Хильдегард Мюллер, президент VDA, подчеркнула, что «рамочные условия» являются ключевым фактором для сохранения международной конкурентоспособности немецкой промышленности.

Перед следующим правительством Германии встанет чрезвычайно сложная задача: обеспечение экономической и финансовой стабильности, выполнение обязательств в области климата и обеспечение социальной справедливости в политике мобильности.

Выборы 2025 года определят, сможет ли Германия успешно трансформировать свой транспортный сектор или продолжит отставать. В этом контексте решающее значение будет иметь то, станет ли транспортная политика политическим вопросом. Если Германии не удастся решить текущие проблемы, ее позиции как мирового лидера в области климата будут по-прежнему подвергаться сомнению.

Согласно изданию Clean Energy Wire

Чему может научиться миллиардер Илон Маск у страны, занимающей первое место по покупке электромобилей? Норвегия считается ярким примером перехода к экологически чистому транспорту. На самом деле, норвежцы покупают так много автомобилей Tesla, что Илон Маск не может не выразить восхищение страной за поддержку электромобилей.