США незаметно открывают маршрут через Ормузский пролив.

Отказавшись от открытого плана сопровождения, США перешли к более скрытой тактике поддержки коммерческих судов, курсирующих в Ормузском проливе, на фоне напряженности в отношениях с Ираном.

Корабли в Ормузском проливе, вид из Мусандама (Оман) 1 июня. Фото: Reuters .

Спустя месяц после того, как президент США Дональд Трамп объявил, а затем быстро отказался от плана сопровождения коммерческих судов через Ормузский пролив, американские военные применяют более осторожный подход к защите морской деятельности на этом жизненно важном водном пути.

По данным Bloomberg, вместо открытого противостояния с Ираном Вашингтон втайне координирует свои действия с авиаперевозчиками, готовыми использовать альтернативные виды транспорта для минимизации рисков.

Неназванная кампания

Данные Центрального командования США (CENTCOM), информация о морских операциях и сведения из информированных источников указывают на то, что многие суда отключают свои передатчики автоматической идентификационной системы (AIS), оставаясь вблизи побережья Омана к югу от Ормузского пролива, чтобы избежать иранских мин, в то время как американские военные готовы оказать поддержку в случае необходимости.

Последние признаки этого появились в ночь на 2 июня на фоне эскалации напряженности между США и Ираном.

Центральное командование США заявило, что американские силы сбили иранские ударные беспилотники, нацеленные на «гражданских моряков, осуществляющих свое законное право транзита в региональных водах».

Американские военные также нанесли авиаудары в целях «самообороны» по иранской военной наземной станции управления.

Этот шаг свидетельствует о том, что Вашингтон изменил тактику по сравнению со своим предыдущим планом «Проект Свобода», о котором Трамп объявил в начале мая.

Первоначально эта инициатива широко продвигалась в социальных сетях и на официальных пресс-конференциях Белого дома. Однако она быстро встретила яростное сопротивление со стороны Ирана и была расценена как фактор, способный поставить под угрозу хрупкое перемирие между двумя противоборствующими сторонами.

Позже Трамп объявил об отмене плана по просьбе региональных союзников.

В отличие от «Проекта Свобода», новая американская кампания не имеет официального названия, и администрация Вашингтона практически не предоставила публичных объяснений своей текущей деятельности.

Однако ряд недавних сигналов указывает на то, что США координируют свои действия с авиаперевозчиками способами, подробности которых официальные лица отказались разглашать.

Центральное командование США (CENTCOM), отвечающее за американские вооруженные силы в Персидском заливе и вокруг него, также значительно изменило тон своих публичных заявлений.

В конце мая это командование опровергло как «ложные» сообщения о том, что ВМС США возобновили сопровождение или оказание помощи коммерческим судам через Ормузский пролив.

Однако после появления дополнительных доказательств того, что в последние дни некоторые суда прошли через безопасную зону, позиция Центрального командования стала более гибкой.

«Хотя американские войска не сопровождают корабли напрямую, мы поддерживаем контакт и координируем действия с коммерческими судами, стремящимися беспрепятственно и безопасно пройти через Ормузский пролив. Это жизненно важный международный судоходный маршрут для региональной и мировой экономики », — заявил директор по связям с общественностью Центрального командования ВМС США капитан Тим Хокинс в заявлении от 1 июня.

Изменить тактику

Министр обороны США Пит Хегсет также намекнул на эти усилия в минувшие выходные, заявив, что морское сообщение вскоре будет восстановлено благодаря «тем, что мы можем и делаем, независимо от того, известно это или нет, в проливе».

Ранее агентство Bloomberg со ссылкой на две судоходные компании сообщило, что они связались с американскими военными и получили рекомендации по наиболее безопасному способу навигации в этом районе.

По словам источника, знакомого с ситуацией, во время недавнего рейса, когда к торговому судну приблизились скоростные катера, предположительно иранские, появились американские вертолеты и вынудили судно отступить.

Брайан Кларк, ведущий эксперт Института Хадсона, отметил, что если коммерческие суда будут проходить вблизи побережья напротив Ирана и отключат свои системы AIS, иранским силам придется использовать радары или наблюдательные пункты для обнаружения целей, прежде чем применять беспилотники или ракеты для атаки.

«В таком случае ВМС США могли бы обнаружить эту деятельность и начать контрнаступление против иранских подразделений», — сказал он.

Хотя некоторые судоходные компании все более оптимистично оценивают возможность улучшения морского трафика, данные отслеживания судов, собранные Bloomberg , показывают, что активность в Ормузском проливе остается весьма ограниченной.

Утром 2 июня в этот район вошли только два коммерческих судна, после того как 1 июня из пролива вышли два корабля.

Стив Уиллс, военно-морской эксперт из Центра морской стратегии Военно-морской лиги, считает, что американские военные вполне способны координировать операции по защите кораблей с помощью боевых кораблей, оснащенных передовой системой управления и контроля AEGIS.

Эта система объединяет возможности противоракетной обороны, противовоздушной обороны и самолетов раннего предупреждения E-2D, позволяя американским военным формировать всеобъемлющую оперативную картину региона.

По словам Уиллса, это создает возможности для «дистанционного, но прямого мониторинга и защиты» всего Ормузского пролива.

Источник: https://znews.vn/my-am-tham-mo-duong-qua-eo-bien-hormuz-post1656501.html