Улучшение качества туристических судов в заливе Халонг.

Туристические суда увеличиваются в размерах, вместимости кают и количестве пассажиров, при этом им необходимо соответствовать высоким стандартам технической безопасности, охраны окружающей среды и качества обслуживания. Именно это направление определено в проекте плана развития и повышения качества туристических судов, работающих в заливах Халонг и Байтулонг к 2030 году, который в настоящее время проходит широкое общественное обсуждение в провинции Куангнинь.

"Принесение в жертву" кораблей с деревянным корпусом.

С конца 2023 года по первую половину текущего года два круизных лайнера-близнеца Grand Pioneers компании Viet Thuan Transport Co., Ltd., располагающие более чем 100 роскошными каютами, Судно начало коммерческую эксплуатацию в заливе Халонг. Г-н Луонг Тэ Туен, заместитель директора компании Они сказали, что эти две яхты Этот инвестиционный проект не только отвечает критериям роскоши, современности, экологичности и безопасности в заливе, но и является первым во Вьетнаме флотом круизных судов, предназначенных для ночных круизов, соответствующим техническому стандарту VR-SB, способным работать во всех прибрежных водах Вьетнама, развивая скорость до 13 морских миль в час и работая непрерывно тысячи часов…

Круизный лайнер Grand Pioneers построен в соответствии с техническими стандартами VR-SB.

Применительно к проекту плана развития и повышения качества туристических судов, курсирующих в заливах Халонг и Байтулонг к 2030 году, суда компании Grand Pioneers соответствуют этим стандартам на высоком уровне. Технические стандарты и условия безопасности и охраны окружающей среды, а также качество обслуживания круизных судов. Соответственно, технические стандарты для жилых судов должны соответствовать как минимум классу VR-SI, а судам с 20 и более каютами рекомендуется соответствовать классу VR-SB. Материал корпуса должен быть сталью или эквивалентным. Минимальная проектная скорость должна составлять 8 узлов; время непрерывной эксплуатации — 72 часа; а общая планировка на борту должна обеспечивать достаточное количество площадей для размещения гостей. Судно должно соответствовать стандартам 3 звезды или выше согласно TCVN 9372:2012 для туристических жилых судов…

Упомянутый проект плана направлен на достижение к 2030 году 100% новых туристических судов, работающих в заливах Халонг и Байтулонг, или их замена на суда со стальными корпусами (или эквивалентными материалами). Он поощряет строительство новых туристических судов вместимостью 200 пассажиров и более, судов с двойным дном для размещения экипажей, а также повышение стандартов технической безопасности и охраны окружающей среды, а также улучшение качества обслуживания. Исследования показывают, что не только в элитном флоте Вьетнама, но и в последние годы судовладельцы демонстрируют тенденцию к строительству новых или замене туристических судов на суда со стальными корпусами или эквивалентными материалами.

В последние годы многие предприятия инвестировали средства в строительство и эксплуатацию роскошных яхт в заливе Халонг.

Председатель Ассоциации туристических лодок Халонга, г-н Чан Ван Хонг, заявил: «Оставшиеся деревянные лодки — это старые суда, и в последнее время владельцы не проводили на них капитального ремонта. В начале сентября, во время тайфуна Яги , из 28 затонувших туристических лодок 26 были деревянными. Около 50% из них ремонтируются для временной эксплуатации, а остальные заменяются новыми стальными лодками. Некоторые владельцы лодок также переоформили свои лицензии, чтобы сосредоточиться на строительстве новых лодок взамен старых. Согласно вышеупомянутому проекту плана, большинство владельцев сосредоточены на замене старых лодок на стальные суда вместимостью 200 пассажиров и более».

Увеличение масштабов и мощностей

Согласно проекту плана замены туристических судов, рекомендуется увеличить размер и вместимость судов по сравнению с существующими. В частности, для прогулочных судов рекомендуется замена на суда, соответствующие стандартам судов-ресторанов; замена действующего судна на одно судно вместимостью до 100 пассажиров. Замена двух или более действующих судов на одно судно с максимальной вместимостью, равной общей вместимости действующих судов плюс максимум 100 пассажиров. Для судов с размещением: замена одного действующего судна на одно судно; количество кают на заменяющем судне должно быть увеличено максимум на 10 кают по сравнению с количеством кают на действующем судне. Замена нескольких действующих судов на одно судно; количество кают на заменяющем судне не должно превышать общее количество кают на действующих судах плюс дополнительные 10 кают на каждое судно…

Выражая свое мнение о целях проекта плана, г-н Хонг подтвердил: «Наша ассоциация полностью поддерживает разрешение на строительство и замену судов вместимостью 200 пассажиров и более. Однако мы также просим уточнить количество судов, в настоящее время эксплуатируемых в заливе Халонг, в соответствии с рекомендацией ЮНЕСКО о сокращении их числа. При переоборудовании судов мы просим Департамент транспорта четко разъяснить владельцам бизнеса вопросы инвестиций и развития, избегая ситуаций, когда инвестиции осуществляются, а суда не эксплуатируются. Стандарты, касающиеся белой краски и технических характеристик, безусловно, должны полностью соблюдаться судовладельцами. Однако при переоборудовании необходимо уточнить, сколько экскурсионных судов будет заменено для получения судна вместимостью 200 мест. Для судов, перевозящих туристов на ночь, необходимо определить допустимое количество пассажиров. Необходимо уточнить сферу деятельности каждого типа судов, чтобы избежать конфликтов в источниках клиентов между различными типами туристических судов…»

Таким образом, в связи с ориентацией провинции на развитие все более современных и высококачественных туристических флотов в заливе Халонг, возникнет значительная конкуренция между предприятиями и судовладельцами в отношении их экономических возможностей для инвестиций в суда. Комментируя эту тенденцию, г-н Хонг считает, что это неизбежное следствие, а также стимул для судовладельцев к сотрудничеству в строительстве высококлассных, современных судов, отвечающих требованиям безопасности и удовлетворяющих потребности туристов, посещающих залив Халонг.

В период до официального объявления о допустимой туристической вместимости бухты Халонг насчитывалось 520 лодок.

Он заявил, что в последнее время владельцы туристических судов в заливе Халонг постепенно строят новые суда и заменяют существующие, чтобы обеспечить их соответствие техническим стандартам согласно действующим правилам Министерства транспорта. Все эти суда прошли проверку во Вьетнамском реестре в отношении конструкции и правил безопасности и охраны окружающей среды. Это полностью соответствует нынешней тенденции развития туризма. Согласно проекту плана, прогулочные суда, суда-рестораны и суда для ночных круизов будут оборудованы коричневыми парусами. Коричневые паруса являются отличительной чертой судов в заливе Халонг; их установка подчеркивает красоту судов и исторического места. Это также доступно для бизнеса, и он считает, что это следует поощрять…

Требуется интегрированная инфраструктура.

Увеличение размеров и тоннажа туристических судов также вызывает опасения по поводу развития и расширения портов и причалов. В настоящее время в часы пик многие порты и причалы в туристических местах испытывают локальные перегрузки, например, у пещер Сунг Сот, Ти Топ и Луон, что затрудняет вход и выход судов для посадки и высадки пассажиров. Поэтому в вышеупомянутом проекте плана также требуется, чтобы развитие количества туристических судов, работающих в заливах Халонг и Байтулонг, было синхронизировано с инвестициями и развитием инфраструктуры внутреннего водного транспорта и туристической пропускной способностью заливов.

В разгар туристического сезона в районе пещер Тхиен Кунг - Дау Го в заливе Халонг туристические лодки пришвартованы очень близко друг к другу.

Что касается масштабов, то количество туристических судов также ограничено определенными квотами для обеспечения туристической пропускной способности заливов Халонг и Байтулонг на каждом этапе. Соответственно, в период до объявления туристической пропускной способности ежегодное пополнение туристических судов в заливе Халонг не превысит 520 судов (исключая исследовательские яхты); количество туристических судов будет скорректировано в соответствии с туристической пропускной способностью после ее объявления. К 2025 году общее количество судов-ресторанов останется на уровне 10, с пилотным добавлением 20 исследовательских яхт, а максимальное количество судов для ночлега составит 178 в соответствии с текущей вместимостью объявленных объектов размещения…

Для района залива Байтулонг (город Кампха, район Вандон): Поощрять регистрацию и перенос деятельности стальных туристических судов, работающих в настоящее время в заливе Халонг, в район залива Байтулонг. К 2025 году, исходя из существующей инфраструктуры внутренних водных путей, добавить 100 туристических судов; увеличить количество судов для ночных круизов до уровня, соответствующего пропускной способности существующих причальных зон (Бан Сен - пещера Нха Тро, пещера Пхат Ко, Манг Ха).

В период 2026-2030 годов количество туристических судов, добавленных в заливы Халонг и Байтулонг, будет ежегодно пересматриваться и объявляться, чтобы гарантировать, что общее количество судов не превышает заявленную компетентным органом туристическую пропускную способность или пропускную способность портов, пассажирских терминалов и причалов, а также соответствует существующей водной инфраструктуре (порты, терминалы, причалы, внутренние водные пути, туристические маршруты и т. д.).

Источник