Круизные суда увеличиваются в размерах, вместимости кают, количестве пассажиров и должны соответствовать стандартам, техническим условиям безопасности и защите окружающей среды, а также высокому качеству обслуживания... Именно такую ориентацию Куангнинь выдвинул в проекте Плана по развитию и повышению качества флота круизных судов, работающих в бухтах Халонг и Байтылонг, до 2030 года, который в настоящее время широко обсуждается.
«Смерть» деревянных корпусов судов
С конца 2023 года по первую половину этого года два круизных лайнера-близнеца Grand Pioneers компании Viet Thuan Transport Company Limited с более чем 100 роскошными номерами, введен в коммерческую эксплуатацию в бухте Халонг. Г-н Луонг Туен, заместитель директора компании сказал, эта пара яхт Инвестиции не только отвечают критериям класса, современности, защиты окружающей среды и являются самыми безопасными в заливе, но и являются первым во Вьетнаме флотом яхт для ночлега, соответствующим техническим стандартам VR-SB, работающим во всех прибрежных водах Вьетнама, со скоростью движения до 13 морских миль в час и непрерывным временем работы до тысяч часов...
При применении этих стандартов к проекту Плана развития и повышения качества туристического флота, работающего в бухтах Халонг и Байтулонг к 2030 году, все суда Grand Pioneers соответствуют высокому уровню стандарты, условия технической безопасности и охраны окружающей среды, а также качество услуг для судов размещения. Соответственно, технические стандарты для жилых судов должны соответствовать как минимум уровню VR-SI, судам вместимостью 20 и более спален рекомендуется соответствовать уровню VR-SB. Материал корпуса — сталь или эквивалентный материал. Минимальная проектная скорость 8 узлов; Время непрерывной работы 72 часа; Общая планировка судна обеспечивает достаточно места для гостей. Соответствуют стандартам 3 звезды или выше в соответствии со стандартом TCVN 9372:2012 для размещения туристов на судах...
Вышеуказанный проект плана направлен на достижение того, чтобы к 2030 году 100% числа туристических судов, работающих в бухтах Халонг и Байтулонг, были построены/заменены на суда со стальными корпусами (или из эквивалентных материалов). Поощрять строительство новых туристических судов вместимостью 200 пассажиров и более, судов с двойным дном, а также повышать стандарты, технические условия безопасности, защиту окружающей среды и высокое качество обслуживания. Исследования показывают, что в последние годы судовладельцы при строительстве новых или замене старых круизных судов переходят не только на высококлассный флот Viet Thuan, но и на строительство судов со стальным корпусом и аналогичных материалов.
Г-н Тран Ван Хонг, глава Ассоциации туристических лодок Халонга, сказал: «Все оставшиеся лодки с деревянным корпусом — старые, и в прошлом владельцы лодок не проводили их капитального ремонта». В начале сентября во время тайфуна Яги 26/28 затонувших туристических судов были деревянными экскурсионными судами, из которых около 50% ремонтируются и временно возвращаются в эксплуатацию, а остальные восстанавливаются и заменяются судами со стальным корпусом. В то время как некоторые судовладельцы также меняют названия своих судов, чтобы сосредоточиться на строительстве новых судов для замены старых, другие судовладельцы сосредотачиваются на замене их на суда со стальным корпусом, суда вместимостью 200 пассажиров и более, согласно вышеуказанному проекту плана.
Увеличение размера и мощности
Согласно проекту плана по строительству новых круизных судов, масштаб и вместимость судов планируется увеличить по сравнению с существующими судами. В частности, для экскурсионных судов рекомендуется заменить их стандартами судов-ресторанов; Заменить существующее судно на судно вместимостью до 100 пассажиров. Заменить 2 или более действующих судов одним судном с максимальной вместимостью, равной общей вместимости числа действующих судов плюс максимум 100 пассажиров. Для жилых судов: заменить 1 рабочее судно на 1 судно; Количество заменяемых судовых помещений плюс максимум 10 помещений по сравнению с количеством судов, находящихся в эксплуатации. При замене нескольких действующих судов одним судном количество кают на заменяющем судне не должно превышать общего количества кают на действующих судах плюс 10 кают на заменяемом судне...
Рассказывая о проекте целей этого Плана, г-н Хонг подтвердил: «Наша Ассоциация полностью поддерживает разрешение на строительство новых судов и замену их судами вместимостью 200 пассажиров и более». Однако Ассоциация также предложила уточнить количество судов, работающих в бухте Халонг, в соответствии с рекомендацией ЮНЕСКО о сокращении количества судов. При конвертации материалов Министерству транспорта рекомендуется предоставить владельцам бизнеса четкие указания по инвестициям и развитию, чтобы избежать ситуации, когда инвестиции не приведут к невозможности вести деятельность. Разумеется, судовладелец должен полностью соблюдать стандарты цвета белой краски и технические характеристики. Однако при конвертации необходимо уточнить, сколько экскурсионных кораблей необходимо обменять, чтобы получить корабль на 200 мест. Каким образом регулируется количество пассажиров, разрешенное к перевозке на круизных лайнерах, перевозящих туристов? Необходимо прояснить сферы деятельности каждого типа, чтобы избежать возникновения конфликтов в источниках клиентов между типами круизных судов...
Таким образом, ориентация провинции на развитие все более современного туристического флота в бухте Халонг с более высоким качеством услуг создаст немалую конкуренцию между предприятиями и судовладельцами с точки зрения экономического потенциала инвестиций в судостроение. Комментируя эту тенденцию, г-н Хонг сказал, что это неизбежное правило, а также стимул для судовладельцев объединяться для строительства высококлассных современных судов, отвечающих требованиям безопасности, а также потребностям туристов во впечатлениях при посещении бухты Халонг.
Он сообщил, что в последнее время владельцы круизных судов в бухте Халонг постепенно строят новые и заменяют старые круизные суда, соответствующие техническим стандартам в соответствии с действующими правилами Министерства транспорта. Все эти суда одобрены Вьетнамским регистром по проектированию, безопасности и охране окружающей среды. Это полностью соответствует современной тенденции развития туризма. Экскурсионные суда, суда-рестораны и суда для размещения гостей в соответствии с проектом плана будут оснащены дополнительными коричневыми парусами. Коричневые паруса являются характерной чертой лодок в бухте Халонг. Установка парусов призвана украсить транспортное средство и его наследие. Это также доступно для предприятий. Он считает, что это следует поощрять...
Требуется синхронизированная инфраструктура
Круизные суда становятся больше и тяжелее, что также поднимает вопрос о разработке и расширении подходящих портов и причалов, поскольку в настоящее время в часы и дни пик многие порты и причалы во многих туристических достопримечательностях оказываются в состоянии локальной перегруженности, например, в пещере Сунгсот, пещере Титоп, пещере Луон и т. д., что создает трудности для судов при посадке и высадке пассажиров. Таким образом, в вышеуказанном проекте плана также изложены требования по увеличению количества туристических судов, курсирующих в бухтах Халонг и Байтылонг, синхронизированно с инвестициями и развитием инфраструктуры внутренних водных путей и туристического потенциала в бухте...
Что касается масштаба, то количество туристических судов также имеет определенные стандарты, чтобы обеспечить туристическую пропускную способность бухт Халонг и Байтылонг в каждый период. Соответственно, в период, когда туристическая мощность не будет объявлена, ежегодное прибытие туристических судов в бухту Халонг не превысит 520 судов (исключая ознакомительные круизы); Количество круизных судов корректируется в соответствии с объявленной вместимостью туристов. К 2025 году поддерживать в общей сложности 10 плавучих ресторанов, добавить пилотный проект из 20 круизных лайнеров Discovery и поддерживать максимум 178 судов для размещения в соответствии с текущей вместимостью объявленных мест размещения...
Для района залива Байтулонг (город Камфа, район Вандон): туристическим судам со стальным корпусом, работающим в заливе Халонг, рекомендуется зарегистрироваться и перевести операции в район залива Байтулонг. К 2025 году на базе существующей инфраструктуры внутренних водных путей будет добавлено 100 дополнительных туристических судов; Разработать количество судов для размещения, соответствующее вместимости инвестированной зоны ночной стоянки (пещера Бан Сен - Ня Тро, пещера Фат Ко, Манг Ха).
В период 2026–2030 годов количество туристических судов в бухтах Халонг и Байтулонг будет ежегодно пересматриваться и объявляться, чтобы гарантировать, что общее количество судов не превышает туристическую вместимость, объявленную компетентными органами, или способность принять количество транспортных средств в портах, пассажирских причалах, якорных стоянках и соответствует инфраструктуре водных путей сообщения (порты, причалы, якорные стоянки, внутренние водные пути, туристические маршруты)...
Источник
Комментарий (0)