Профессия по очистке днища

(Газета Куанг Нгай ) - После рыбалки владельцы рыболовных судов нанимают людей, чтобы те соскребали и чистили ракушки и устрицы, прилипшие ко дну лодки. Соскребать дно лодки - очень тяжелая работа, но многие люди продолжают заниматься этим, чтобы заработать и прокормить свои семьи.

Только что вернувшись с долгой рыбалки на архипелаге Труонг Са, г-н Фам Тан Дук из коммуны Бинь Чау (Бинь Сон) воспользовался возможностью привезти свои две лодки общей вместимостью почти 900 л. с. на пирс в коммуне Тинь Хоа (город Куанг Нгай), чтобы очистить и обновить лодку. Дно лодки было покрыто толстым слоем морских желудей и мидий, которые было очень трудно удалить. «Эти существа очень упрямы, и единственный способ удалить их с корпуса — использовать скребок. Каждые 4 месяца я вывожу лодку на берег, чтобы нанять рабочих для ее очистки. Потому что, если его не очистить, этот слой улиток и морских желудей не только ограничит скорость лодки, но и в долгосрочной перспективе вызовет коррозию и повреждение лодки», — объяснил г-н Дук.

По словам рыбаков, в зависимости от условий каждого судовладельца время очистки судна будет разным. Некоторые судовладельцы выводят свои суда на берег для очистки каждые 5-6 месяцев. Но есть и такие судовладельцы, которые выводят свои суда на стапель для очистки только каждые 3-4 месяца. Стоимость каждой очистки и перекраски каждого судна составляет около 15-20 миллионов донгов в зависимости от размера судна.

Рабочие с помощью лопаты очищают дно рыболовного судна от наслоений устриц и мидий.

После стабилизации судна, которое только что поставили на стапель, команда из 7 человек по очистке судна г-на Фам Тан Ту из коммуны Тинь Хоа быстро вытащила мощную водопроводную трубу, чтобы очистить судно. Члены команды также разделили работу. Некоторые использовали водяной шланг, чтобы опрыскивать корпус судна, другие использовали лопату, чтобы соскребать устриц, мидий и улиток, прилипших к днищу судна... Полуденное солнце палило, но рабочие по очистке судов все еще не отдыхали. Глядя на их исцарапанные, мозолистые руки, я чувствовал, что работа по очистке судов была действительно тяжелой. В среднем команда г-на Фам Тан Ту чистила 3 ​​судна в день, и судовладелец платил им около 2,5 миллионов донгов. В общей сложности каждый человек зарабатывал 330 тысяч донгов.

«Эта работа очень тяжелая, целый день находиться под водой и песком, поэтому для ее выполнения требуется хорошее здоровье. В сухой сезон это проще, но в сезон дождей гораздо сложнее, потому что нам приходится мокнуть в холодной воде, чтобы вытащить лодку на песчаную отмель, а затем весь день мокнуть под дождем, чтобы отмыть лодку. Это очень тяжело, но благодаря этой работе у нас есть постоянная работа и деньги, чтобы содержать наши семьи», — сказал Ту.

Помимо того, что суда ставят на стапель, многие суда также нанимают водолазов, чтобы они спускались под воду и чистили суда. Чтобы чистить и мыть эти рыболовные суда, рабочим приходится носить дыхательные трубки, носить лопату и часами нырять под воду, чтобы чистить корабли. Работа более сложная, тяжелая и опасная, поэтому она подходит только сильным мужчинам. Зарплата также выше из-за этого.

Имея более чем десятилетний опыт работы аквалангистом, г-н Фам Винь из коммуны Тинь Хоа до сих пор не может забыть инциденты, с которыми он столкнулся во время работы. «Были случаи, когда у него были судороги, и он не мог сойти на берег, но его товарищи по команде быстро помогали ему добраться до берега. Или были случаи, когда баллон с воздухом выходил из строя, из-за чего дайвер терял силы, его конечности становились вялыми, а иногда даже из носа шла кровь...», — признался г-н Винь.

Статья и фотографии: AN NHIEN

СВЯЗАННЫЕ НОВОСТИ:

Источник: https://baoquangngai.vn/kinh-te/202409/nghe-lam-sach-day-tau-6f915d3/