Рыбаки Кханьхоа держатся за море, пытаясь снять «желтую карточку» за ННН-промысел

Порт Хон Ро, коммуна Фуокдонг, город Нячанг, — один из крупнейших рыболовных портов на южно-центральном побережье. В последние дни рыболовные суда возвращаются после месячного похода. Многие рыболовные суда вернулись на берег с рефрижераторными трюмами, полными тунца.

После почти месячного плавания 420-сильная лодка капитана Хюйня Ван Труонга, 40 лет, причалила с полным трюмом рыбы, поймав более 50 тунцов (не считая других видов рыб и кальмаров). Все использовали блок, чтобы вытащить тунцов на берег.

В трюме много льда, чтобы сохранить рыбу. Команда растапливает лёд с помощью шланга с водой, а затем привязывает к рыбе верёвку, чтобы человек наверху мог вытащить её из трюма, когда рыба охладится и будет бережно сохранена для сохранения свежести.

Более 20 дней назад г-н Труонг и пять членов экипажа подготовили сотни ледяных блоков и более 3000 литров нефти... для завершения подготовки к выходу в море на ловлю тунца. Они вышли в море, направляясь в район Труонгса, и выбрали последние дни месяца, когда луна была малой, что благоприятствовало ловле рыбы с помощью фонарей.

«На протяжении всего плавания в море все вели журналы промысла и включали устройства мониторинга рейса под девизом «докладывать и докладывать», чтобы сообща работать над отменой желтой карточки за ННН-промысел », — сказал капитан Труонг.

Рыбаки объединяют усилия, чтобы вытащить на берег желтоперого тунца весом около 50 кг. Многие рабочие ждут возвращения рыболовных судов, чтобы нанять носильщиков. Работа носильщиков довольно рискованна. На многих судах рабочие зарабатывают 400 000–500 000 донгов в утро, но иногда их заработок составляет всего несколько десятков тысяч донгов.

Неподалеку, 25 сентября, в порт Хон Ро пришвартовалось рыболовное судно длиной более 16 метров, принадлежащее капитану Нгуену Ван Хиену (46 лет, Нячанг). В ожидании торговцев члены экипажа обрабатывали поверхность вокруг судна водой. Каждый тунец весил в среднем 40–50 кг, некоторые – более 65 кг, и чтобы доставить его на берег, потребовалось 2–3 человека.

Тунец закупается компаниями в порту. Технический персонал закупочной компании приезжает на место, чтобы взвесить и проверить качество рыбы, чтобы определить её качество.

После проверки качества, цвета и мягкости мяса каждая рыба сортируется и упаковывается для отправки на перерабатывающее предприятие. В настоящее время средняя цена тунца составляет 110 000 донгов за кг.

Покупатель обвязывает каждую тушёнку желтопёрого тунца верёвкой и записывает вес. Женщина распыляет воду, чтобы растопить лёд в тунце.

Между тем, капитан Хиен сообщил, что перед возвращением рыболовного судна на берег он уведомил об этом руководство рыбного порта и предоставил свой судовой журнал. На протяжении всего рыболовного рейса он и его команда соблюдали правила и работали только в разрешённых районах.

«Я надеюсь, что у государственных органов будет много планов и решений для поддержки рыбаков, особенно в плане стабильных цен, чтобы люди могли чувствовать себя в безопасности, выходя в море», — сказал г-н Хиен.

В порту тунец продаётся судовладельцем оптом, а не в розницу. После взвешивания рыба аккуратно укладывается в рефрижератор с колотым льдом, чтобы сохранить свежесть перед отправкой. После почти месяца в море судно капитана Хиена выловило более 2 тонн тунца, и все были в восторге.

Каждый день сотни больших и малых судов заходят в рыболовецкий порт Хон Ро и выходят из него. Помимо морского тунца, здесь обитают и другие виды рыб, такие как полосатый тунец, парусник, рыба-плот, креветки и кальмары.

Молодые люди перевозят рыбу в рефрижераторах и везут ее на рынок.

Г-н Нгуен Ван Ба, заместитель управляющего рыболовным портом Хон Ро, сообщил, что ежедневно в порт прибывают десятки судов, из которых более 22 являются рыболовными судами морского промысла, и ожидается, что многие рыболовные суда вернутся на берег с настоящего момента и до конца месяца.

Сотрудники Совета управления рыболовного порта Хон Ро ежедневно проверяют маршруты рыболовных судов, работающих в море, и получают информацию и путевые журналы рыбаков, а также отслеживают и регистрируют вес выловленных судов, чтобы торговцы могли принять меры по аннулированию «желтой карточки» ННН-промысла.

Несколько других членов экипажа также спешно ремонтировали лодку, латали сети и готовили лёд и другие необходимые вещи для путешествия. Для каждого дальнего плавания судовладелец заготавливает 3500 литров нефти и почти 400 блоков льда, а также всё необходимое.

Член экипажа общается со знакомыми перед отправлением корабля.

Перед выходом из порта рыбаки также сообщают о своём рыболовном рейсе соответствующим подразделениям и включают средства контроля. Они также ведут журналы рыболовных рейсов и фиксируют вылов рыбы судном.

Власти проверяют судовые журналы рыболовных судов при возвращении на берег.

Г-н Нгуен Чонг Чань, глава подотдела рыболовства провинции Кханьхоа (Департамент сельского хозяйства и развития сельских районов провинции), сообщил, что для отмены «желтой карточки» за ННН-промысел подразделение постоянно координирует работу со смежными подразделениями для организации инспекционных групп и проверки записей о прослеживаемости добытой продукции водного промысла.

За последние 8 месяцев в регионе зафиксировано, что 665/669 рыболовных судов установили устройства мониторинга VMS; проведены проверки и контроль более 3100 судов, прибывших в порт, общим объёмом продукции, прошедшей через порт, более 46 000 тонн. Кроме того, было выявлено 66 случаев незаконного, несанкционированного и несообщаемого промысла (ННН), наложены административные штрафы на сумму 825 миллионов донгов, а у 24 капитанов было отозвано право использования сертификатов и дипломов.

Суан Нгок

Источник