Люди постепенно меняются, выбирая «зеленую и безопасную жизнь» (Часть 1)

Переход на экологичный транспорт — насущная необходимость, необратимая тенденция, которая помогла изменить привычки и сознание многих людей. В Ханое одним из доказательств этого служит растущее число людей, добирающихся на работу и в офисы на общественном транспорте (автобусе, поезде и т. д.).

В Директиве № 20 премьер-министра от 12 июля 2025 года четко указано на серьезную ситуацию с загрязнением во многих населенных пунктах, особенно в отношении загрязнения воздуха в крупных городах, загрязнения воды в густонаселенных районах, ремесленных поселках, производственных, торговых и сервисных предприятиях. Только в Ханое уровень загрязнения воздуха в определенные периоды является одним из самых высоких в мире , а качество воды в реках внутри городов уже много лет подряд превышает допустимые нормы.

В контексте загрязнения окружающей среды, угрожающего здоровью населения, премьер-министр предложил систему конкретных решений для каждого сектора и каждого уровня власти, увязанную со сроками реализации и механизмами контроля ответственности. Одним из ключевых направлений Директивы 20 является контроль за ростом числа личных транспортных средств в крупных городах, содействие развитию общественного транспорта и экологически чистых транспортных средств.

Согласно Директиве 20, Ханой должен незамедлительно принять решительные меры по сокращению выбросов от транспорта и борьбе с загрязнением городской среды, разработав конкретную дорожную карту до 2030 года. В частности, с 1 июля 2026 года Ханой должен обеспечить полное прекращение движения мотоциклов и скутеров с бензиновым двигателем в зоне кольцевой дороги №1. С 1 января 2028 года, наряду с запретом на мотоциклы с бензиновым двигателем, также будет ограничено движение частных автомобилей с бензиновым двигателем по кольцевым дорогам №1 и №2; к 2030 году эта зона будет расширена до кольцевой дороги №3.

Одной из причин загрязнения воздуха являются выхлопные газы автотранспорта.

Согласно статистике Департамента строительства Ханоя, к концу апреля в городе насчитывалось более 8 миллионов транспортных средств, включая более 1,1 миллиона легковых автомобилей и более 6,9 миллиона мотоциклов. В реальности это число может быть ещё больше, не говоря уже о количестве автомобилей жителей соседних районов, ежедневно въезжающих в Ханой по делам и торговле. Среди них мотоциклы с бензиновым двигателем в основном принадлежат фрилансерам, рабочим, студентам, торговцам и поставщикам транспортных услуг. Для многих мотоциклы — это не только средство передвижения, но и рабочий инструмент, а также ценный актив, стоимость которого эквивалентна 3-6 месячному доходу, а то и больше.

Г-н Нгуен Ван Тхань, бывший председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама, заявил: «Это не политика одного лишь Ханоя, а шаг по выполнению директивы премьер-министра. Премьер-министр подтвердил перед международным сообществом приверженность Вьетнама достижению нулевого уровня выбросов. Поэтому ограничение использования бензиновых мотоциклов — это правильная и необходимая политика».

Вьетнам переживает стремительную урбанизацию и автомобилизацию, что приводит к росту транспортных заторов, загрязнения воздуха и выбросов парниковых газов, особенно в крупных городах, таких как Ханой. Транспорт является ключевым сектором экономики, но также является одним из основных источников выбросов и загрязнения окружающей среды, на долю которого приходится около 20% от общего объема выбросов в стране. В целях содействия развитию экологичного транспорта премьер-министр ранее издал Решение 876/QD-TTg, утвердившее программу действий по переходу на экологичную энергию, сокращению выбросов углерода и метана в транспортном секторе и достижению нулевого уровня выбросов к 2050 году.

Во исполнение распоряжения премьер-министра многие населённые пункты также разработали проекты развития экологичного транспорта с чёткими целями и дорожными картами. Город Ханой принял решение о реализации «Проекта развития системы общественного транспорта с использованием автобусов, работающих на электричестве и зелёной энергии в регионе», в котором поставлена цель: к 2025 году доля автобусов, использующих чистую энергию, достигнет 5%, а к 2035 году доля транспортных средств, использующих электричестве и зелёную энергию, достигнет 100%...

Переход на экологически чистый транспорт является насущной необходимостью, необратимой тенденцией, и эта тенденция помогла изменить привычки и сознание многих людей. В Ханое одним из доказательств является растущее число людей, которые ездят на работу и в офис на общественном транспорте (автобусе, поезде и т. д.). Г-жа Ту Хыонг, которая живет в районе Трунг Ван (старый), теперь район Тхань Суан, Ханой, сказала: За последние 2 года ее муж и она отказались от своих бензиновых мотоциклов и перешли на автобус. Компания г-жи Хыонг находится недалеко от озера Хоан Кием, а офис ее мужа - недалеко от автобусной станции Зяп Бат, поэтому ее семья выбирает автобус как оптимальный выбор. Каждый день, туда и обратно, пара проезжает около 40 км на автобусе, если они поедут на мотоцикле, это будет очень утомительно, дорого и также рискованно.

«Однажды я сидела в автобусе и смотрела на город, покрытый пылью и дымом. Тонкая маска не спасала мотоциклиста от пыли и дыма. Не говоря уже о пробках в час пик, воздух был невероятно спертым. Но в автобусе я чувствовала себя гораздо безопаснее. Я всегда мечтала, чтобы автобусы или общественный транспорт покрывали весь город, как было бы здорово», — сказала г-жа Ту Хыонг.

Г-жа Хонг Нгок, также являющаяся «фанаткой» автобусов, проживающая на улице То Хыу в районе Дай Мо в Ханое, поделилась: «Последние пять лет мы с детьми ездим в школу и на работу на автобусе. Самое очевидное преимущество — это то, что мой хронический синусит давно отступил. До того, как я начала ездить на мотоцикле, у меня почти каждый месяц случались рецидивы этой усталости».

Согласно информации Ханойской транспортной корпорации, за первые 6 месяцев года подразделение эксплуатировало 1 611 337 автобусов, что составляет 95,7% от плана. Общий пассажиропоток достиг более 125 миллионов пассажиров, что на 6,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года, и составляет более 56% от общего пассажиропотока сети, из которых ежемесячный объем проездных билетов увеличился более чем на 9% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Согласно опросу, проведенному Ханойским центром управления дорожным движением и эксплуатации в конце 2024 года, после 3 лет эксплуатации электробусов город сократил выбросы CO2 на 41 000 тонн, что эквивалентно посадке более 1,9 миллиона деревьев. Опрос также показал, что до 90% пассажиров столицы удовлетворены электробусами.

Узнав о скором запрете на движение мотоциклов с бензиновым двигателем по первому кольцу, многие всё ещё сомневаются. Однако, когда речь заходит о проблеме загрязнения воздуха, которая серьёзно угрожает здоровью населения и приводит к множеству заболеваний, многие говорят, что всё же выбирают «зелёный — безопасный» образ жизни. Это способ защитить нашу расу ради будущего наших детей.

Г-н Хоанг Зыонг Тунг, председатель Вьетнамской сети чистого воздуха, отметил, что, основываясь на данных многолетнего мониторинга, мы наблюдаем значительное ухудшение качества воздуха в центре города, особенно в Ханое и других крупных городах, в течение многих дней и месяцев. Особенно это заметно зимой, с октября предыдущего года по апрель следующего года, когда индекс качества воздуха AQI в течение многих дней колеблется в диапазоне от красного до фиолетового, а затем коричневого. Ещё одной проблемой является то, что эта тенденция имеет тенденцию не снижаться, а, наоборот, усиливаться в течение многих лет. «Загрязнение окружающей среды — острая проблема в Ханое, в центре Ханоя», — сказал г-н Хоанг Зыонг Тунг.

В связи с загрязнением окружающей среды, в том числе воздуха, которое напрямую угрожает здоровью населения, в начале 2025 года Постоянный комитет Национальной ассамблеи дал заключение по плану тематического надзора Национальной ассамблеи «Реализация политики и законов в области охраны окружающей среды с момента вступления в силу Закона об охране окружающей среды 2020 года». Это основная тема надзора Национальной ассамблеи в 2025 году, и ожидается, что четыре рабочие группы будут осуществлять непосредственный надзор с конца июня по 31 июля в 15 населённых пунктах, включая Ханой. Ожидается, что отчёт о результатах мониторинга и проект резолюции о тематическом надзоре будут представлены Национальной ассамблее на 10-й сессии.

С точки зрения медицинского работника, доцент, доктор Нгуен Ван Сон, заместитель директора Института гигиены труда и окружающей среды Министерства здравоохранения, оценил, что загрязнение воздуха и окружающей среды серьёзно влияет на здоровье и жизнь населения, особенно в крупных городах, таких как Ханой. Среди загрязняющих веществ – PM2,5, которая поражает дыхательную систему, вызывая или серьёзно поражая людей с такими заболеваниями, как астма и другими респираторными заболеваниями, особенно детей, пожилых людей и беременных женщин.

Согласно отчету Департамента сельского хозяйства и охраны окружающей среды Ханоя: 56,1% причин загрязнения воздуха в Ханое связаны с примерно 7 миллионами мотоциклов, выбросы которых не контролируются (только на кольцевой дороге 1 их около 450 000), 800 000 автомобилей, работающих на бензине, а также с дорожной пылью из-за трения шин... Исходя из вышеизложенного, эксперты подчеркивают, что для решения проблемы загрязнения в Ханое «необходим толчок к зеленой трансформации».

Кольцевая дорога №1 — ключевой низкоэмиссионный район столицы

Beltway 1 определен как закрытый маршрут через следующие маршруты: Tran Khat Chan - Dai Co Viet - De La Thanh - Buoi - Cau Giay - Vo Chi Cong - Nghi Tam - Yen Phu - Tran Quang Khai. Общий периметр маршрута составляет около 25 км, площадь около 31 км², из которых на Западное озеро приходится около 5,2 км². Beltway 1 проходит через 9 новых районов (после перераспределения), включая 6 полных районов: Ba Dinh, Ngoc Ha, Hoan Kiem, Cua Nam, Van Mieu - Quoc Tu Giam, Hai Ba Trung и 3 частичных района: Tay Ho, O Cho Dua, Giang Vo. Население в этом районе составляет около 600 000 человек. В настоящее время в этом районе насчитывается около 450 000 мотоциклов, принадлежащих людям. Во всем городе общее количество мотоциклов составляет около 6,9 миллиона.

Источник: https://cand.com.vn/Giao-thong/nguoi-dan-dang-dan-thay-doi-chon-song-xanh-an-toan-bai-1--i775420/